Ford granada

Godine 1972. Granada je zamenio sastav Consul / Zephyr / Zodiac.

1975-1982 Ford Granada - Automobil za proširenje aviona

Automobil je predstavljen od strane nekoliko vrsta tela: limuzina sa dva i četiri vrata, karavan sa četiri vrata Granada Turnier i dva-vrata Granada Coupe sa velikim brojem hromiranih delova. Automobili jeftina konfiguracija prije 1975. godine nazvana je Konzul.

Za razliku od toga, Granada je bila samo prekrasna. U Ghiji, prostrani enterijer bio je kombinovan sa ne manje sofisticiranim punjenjem: šestocilindrični motor sa mehaničkim ubrizgavanjem u obliku slova V pružio je snagu od 160 KS; drvene ploče, električni prozori i sedišta, klima uređaj, krovni otvor i servo upravljač, hromirana rešetka hladnjaka.

U osnovnoj verziji dizajneri su radili bez ikakvih navika: plastični enterijer, obično inlajn motor od 2 litra.

Grade L nudi servo upravljač i tapacirung vrata. Opciono - otvor na dve odredbe.

GL se odlikuje: velur unutrašnjost (vrata, fotelje, plafon), obloga drveta na instrument tabli, tahometar, voltmetar, pokazivač pritiska ulja, kontrolna lampa, četiri individualna svetla za svaki putnik, centralno zaključavanje, krovni prozor, sjajni umetak, tonirano staklo. Dodatni klima uređaj (2.8), prednji električni prozori, dodatna optika.

Na granici prve generacije Granada instaliran je 6-cilindarski motor snage 2,3 do 3,0 litara.

Model je prošao modernizaciju 1975. godine. Gama motora, radijatorski gril je ažuriran i eliminisani su nedostaci koji su prikazani za tri godine puštanja u rad.

Karavan je bio opremljen krovnim prozorom, električnim prozorima i servo volanom. Za modelni opseg L i GL dodan je takozvani model S, koji je bio sportski performans koji je zamenio Ford Consul GT, a imao je strožiju suspenziju, aluminijumske felne, motor od 3.0 L i sportski volan.

Izvršni model Ford Granada Ghia, 1975. godine bio je opremljen aluminijumskim felnama i crnom prednjom rešetkom.

Automobil je bio veoma popularan u Evropi, često korišćen kao taksi ili policijski automobil.

Granada Ja sam proizveden do 1977, kada ga je zamijenila druga generacija ovog modela.

Autotest 1978 - Ford Granada

Glavne promene uticale su na izgled automobila. Novi dizajn je bio različit pravougaoni oblik. Ali punjenje se nije promenilo.

Istovremeno sa limuzinom od 2 i 4 vrata pokrenut je Granada II Turnier karavan.

Tako se dogodilo da Granada II nije bio veoma popularan zbog mode za male automobile. Njegova proizvodnja je čak ukinuta na kratko, ali 1982. godine auto je počeo ponovo proizvoditi i sada se pojavio na kupovnom sudu nakon male modernizacije. Promjene su, prije svega, uticale na dizajn eksterijera i enterijera. U uglovima stakla postoje novi odbojnici, plastična ogledala, zadnja optika i još neki detalji. Takođe od 1982. godine, prestao je puštanje limuzine sa 2 vrata.

1983. godine pojavio se petostepeni menjač i novi dizelski motor od 2,5 litra sa snagom od 69 litara.

Na granadi II, instalirani su karburator i injektori sa 4 i 6 cilindričnih benzinskih motora od 1,6 do 2,8 ks. (od 74 do 160 ks), kao i dizel motora od 2,1 i 2,5 litara (63 i 69 ks).

Pogonske jedinice su uparene sa ručnim ili automatskim menjačem.

Raspon modela se sastojao od sledećih konfiguracija: 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS i 2.8i Ghia.

Međutim, tehnički napredak je doneo svoj broj i 1985. Granada je zamenio Škorpija.

Dodajte komentar