Ford fuzija

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 detalje

Po prvi put, Fusion se javio na sajmu automobila u Ženevi 2002. godine. Nova Fordova briga je hrabra ideja za dizajniranje odluka. Fuzija je živopisan primer "prelaska" gradskog hečbek-a, SUV-a i kompaktnog kombija. Ime automobila je podiglo odgovarajuće, ponovo se prevodi kao legura, naglašavajući jedinstvenu mešavinu različitih varijacija u jednom automobilu. Dakle, šasija Fusion pozajmljena je iz hečbaba, velikog unutrašnjeg prostora i visokog tijela iz kompaktnog kombija, a karakteristike SUV-a su izdužene u povećanom rastojanju od tla i velikim točkovima. Automobil je sagrađen na platformi Ford Fiesta, ali je mnogo veći od ovog modela po dimenzijama: dužina - 4020 mm, širina - 1708 mm, visina - 1503 mm. Neosporna prednost Fusion-a je velika količina unutrašnjeg prostora. Ovo omogućava ne samo da nosi više stvari već i da obezbedi dovoljno udobnosti za putnike.

Stručnjaci smatraju da je Fusion model koji otvara novu klasu automobila UAV (Urban Activity Vehicle ili "automobil za aktivnu vožnju grada"). Karakteriše ga odlična vidljivost, agilnost i agilnost. Najnoviji kvalitet obezbeđuju dva benzinska motora porodice Duratec (1.4-litarski, 80 ks i 1.6-litarski, 100 ks) i turbo dizel sa zajedničkom šinom sa 68 ks.

Fuzija je zaista svestrana, ima prostran i višenamjenski enterijer, u kojem se sedište pretvara u stol za nekoliko sekundi, a ispod jastuka sedišta nalazi se fioka za čuvanje raznih stvari.

Prtljažnik Fusion je vrlo zgodan i prostran (337 l). Može se otvoriti sa vanjske strane sa ključem ili s vozačevog sedišta pomoću dugmeta. Za potpunu sliku dodamo da u njemu nedostaju posebni pričvršćivači.

Na Ford Fusion automobilima su instalirani tri različita prenosa: Durashift Automatic, nova generacija Durashift EST (Electronic Shift Technology) i 5-brzinski Durashift manuelni prenos.

Durashift Automatic - automatsko upravljanje sa 4 brzine, elektronski kontrolisano najnovijom generacijom, koja ima izuzetno meku brzinu prenosa, što osigurava meku i udobnu vožnju. Automatski prenos agregata sa 1.6-litarskim Ford Duratec motorom sa 16 ventila sa 16 KS, ova kombinacija omogućava Ford Fusion i Ford Fiestu meku pomeranje i brzu reakciju na povećanje isporuke goriva. Ubrzanje do 100 km / h traje 11,7 sekundi, a maksimalna brzina je 179 km / h.

Novi automatski menjač takođe nudi modove za vožnju u različitim uslovima na putu.

Režim "kick-down". U ovom tradicionalnom režimu, automatski menjač odlaže prelazak na višu brzinu ili, obratno, snižava brzinu za sigurno ubrzanje ako je pedala gasa pritisnuta u ekstremni položaj. Kada se pedala vrati na standardnu ​​poziciju kursa, menjač se vraća na normalan algoritam rada na koji je radio pre nego što je aktiviran pokretni režim. Ovaj režim je dizajniran da obezbedi maksimalno ubrzanje na zahtev vozača, bez prethodne potrebe da prebacuje automatske prenose.

Način kretanja na planinskom terenu. Poredeći položaj gasa sa brzinom motora i brzinom vozila, BOOT može utvrditi ugao podizanja i nagiba za optimalan izbor brzine i trenutak njegovog prebacivanja. Ovaj algoritam omogućava održavanje konstantne brzine vozila bez čestih promena brzine i pronalaženja najoptimalnijeg za sigurno kretanje. U ovom režimu postoje dva algoritma za automatsko prenošenje, koji zavise od strmine nagiba.

Vozni red nizbrdo. U ovom režimu se analiziraju položaj gasa, brzina motora, brzina vozila, a kada se aktiviraju kočnice, automatski menjač prelazi na niži stepen prenosa kako bi stvorio dodatnu kočnu silu zbog kočenja motora. Ovaj algoritam vam omogućava da preciznije kontrolišete proces pomicanja nizbrdo ili kada vučete prikolicu na planinskom terenu.

Način rada u hladnim i vrućim vremenskim uslovima. Način rada u hladnim uslovima eliminiše mogućnost prelaska na četvrtu brzinu prenosa dok ulje ne dostigne radnu temperaturu. Ovaj način rada omogućava smanjenje habanja komponenti prenosa u hladnom sloju, što produžava vijek trajanja automatskog menjača. Senzor temperature za ulje za prenos može takođe pokrenuti način rada sa dodatnim hlađenjem kada se automatsko menjača zagreje tokom rada.

Overdrive mod. Taster "overdrive" se nalazi u donjem dijelu selektora automatskog menjača u automobilu i omogućava vozaču da isključi automatsku transmisiju na četvrtu brzinu, što dovodi do oštrog i dinamičnijih kretanja automobila prilikom vožnje pri velikim brzinama ili u situacijama kada su česte prelazak sa treće brzine na 4. mesto. Štaviše, automatsko menjač može se blokirati u prvoj ili drugoj brzini kako bi se obezbedio siguran promet na kosinama i na snežnim putevima.

Menjač upravlja posebnim računarom i funkcioniše zajedno sa kontrolnom jedinicom motora. Podešavanja motora i menjača stalno se prilagođavaju kako bi najbolje ispunili uslove rada i stil vožnje vozača.

Ford Fusion c 1.4 litarski motor opremljen robotskim menjačem Durashift EST. Zapravo, to je ručni menjač sa automatskim režimom. Veruje se da je idealan za aktivnu vožnju u gradu i ima mnoštvo prednosti u odnosu na tradicionalnu "mehaniku": u nedostatku pedale kvačila, lakše je prevladati saobraćajne gužve u start-stop modu, nemoguće je miješati prenos i skoro je nemoguće zaustaviti. U poređenju sa "automatskim" Durashift EST-om obezbeđuje dinamična vožnja i značajna ušteda goriva.

Ford Fusion dolazi u Rusiju na dva nivoa - Trend i Elegance. Trend uključuje: prednje vazdušne jastuke vozača i putnika, bočne vazdušne jastuke, ABS, poklopac rezervoara za gas koji se može zaključati, servo volan, imobilajzer, zatamnjena stakla, centralno zaključavanje D / U, podesivi upravljač, tri zadnja naslona za glavu, prednja sedišta, električni prednji prozori, dugme za otvaranje vrata prtljažnika na instrument tabli i dvobojnog branika.

Paket Elegance uključuje sve navedeno, dodato hromiranim rešetkom hladnjaka, spoljašnjim električnim ogledalima i zagrejanim, prednjim svetlima za maglu i kožnim oblogom za ručicu menjača.

Godine 2004. linija motora je nadopunjena - 1,6-litarski Duratorq dizelski motor sa turbo punjačem od 90 KS. Ovo je najnoviji zajednički razvoj kompanije Ford Motor i PSA Peugeot Citroën. Motor 1.6 TDCi je što lakši - cela aluminijumska konstrukcija, lake legure. Na dizel motoru je treća generacija zajedničkih šinskih sistema. Ima dvostruku bregastu osovinu i elektronski sistem za kontrolu gasa. Ispunjava najnovije Euro IV standarde - emisije CO2 su 119 g / km. Potrošnja goriva iznosi 4,5 litra na 100 km. Motor će biti dostupan na verzijama Ford Fusion sa tri i pet vrata.

Ford je najavio i novu modifikaciju Fusion Plus-a, koja se razlikuje od osnovnog modela novim plastičnim kućištem, sa nadograđenim branicima i pragovima, novom rešetkom, bočnim profilima u boji karoserije, kao i zatamnjenim prozorima i 16-inčnim točkovima.

U unutrašnjosti je došlo do promjena. Dekoracija koristi skuplje i kvalitetnije materijale. Na spisku dodatne opreme dodati su i uređaji kao audio sistem sa DVD plejerom i čak X-box konzolama.

Set motora za novinu ostao je isti - 1,4-litarski i 1,6-litarski benzinski motori sa 79 i 98 konjskih snaga, odnosno novi 1,4 litarski turbo-dizel sa 67 konjskih snaga. Obe 1.4-litarske verzije modela Ford Fusion Plus biće dostupne sa poluautomatskim menjačem sa ručnim menjačem.

Godine 2005., pod imenom Fusion, Ford je započeo proizvodnju čvrstog sedan srednje veličine, koji je prije toga promenio dva imena - Futura i četiri stotine. Slučaj sa nazivom ovog automobila za Ford postao je kritičan - bez obzira na to koje ime je kompanija izabrala, nužno je locirano neko ko je već registrovao prava na takvo ime i zahtjevna plaćanja.

Fuzija se zasniva na konceptu Ford 427: hromirana rešetka i oblik farova podsećaju na to. Fusion Sedan će zauzeti svoje mesto u redu između Fokusa i Pet stotina. Inače, Fusion sedan je prvi model kompanije, stvoren u potpunosti uz pomoć digitalne tehnologije.

Izgleda da je dizajn bio mnogo konzervativan, ali univerzalan, u smislu da u Evropi i Americi Fusion sedan neće izgledati kao vanzemaljski element. Spoljni Fusion izgleda izuzetno skladan. Korporativni identitet se poštuje.

U unutrašnjosti - ista rigoroznost i jednakost. Fusion ima jedan od najprostranjih salona u svojoj klasi, uključujući sedište za ramena na prednjem sedištu i prostor za noge za putnike na zadnjem sedištu. Unutrašnjost automobila može se napraviti u jednoj od tri boje. Pet punih sedišta, pristojni materijali za tapaciranje - sve je jednostavno, ali sa ukusom. Auto izgleda solidno i skupo. Značajna zasluga u ovom velikom broju hromiranih delova, stilski slična konceptnom automobilu Ford 427. Svi Fusion sedanovi su dostupni teleskopski upravljač, grejana sedišta i CD izmjenjivač za šest diskova.

Torziona krutost Fusion limuzine povećana je za 12,7%, što omogućava potpunu nezavisnu suspenziju (prednji dvosmerni, zadnji-multi-propeler sa efektom pokretača) kako bi se osigurala glatka kontrola. Na modelu su postavljene disk kočnice i ABS sa elektronskom raspodelom kočione sile.

Dva motora, oba benzina iz serije Duratec: 2.3 litara (160 ks) i tri litre 210 "šest". Manje moćni će doći sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa 5-stepenim automatskim menjačem i snažnijim - samo sa 6-stepenim automatskim menjačem. Oba motora imaju lagano aluminijumsko kućište, četiri ventila po cilindru i elektronski upravljački sistem za gašenje.

Ford Fusion ima samo pogon na prednjim točkovima.

Fusion je dizajniran da zadovolji najnovije stroge zahteve za bezbednost vozila. Prosječna stalka kućišta napravljena je od dvije zavarene čelične ploče, što jača krov i čini dno automobila fleksibilnijim. Sistem za ličnu sigurnost (Sistem za ličnu sigurnost) uključuje dvostruki vazdušni jastuk i sigurnosni pojas sa zatezačem.

Prikupite Fusion u fabrici za stampanje i montažu Hermosillo u Meksiku.

Dodajte komentar