Ford f-250

Generalno, F-serija je serija punih veličina pickupa od Forda prodata 60 godina.

$ 80,000 Ford F-250 Platinum Pickup Truck

Model F-250 se prvi put pojavio 1953. godine, koji je zamenio model prve generacije pickupa pod nazivom F-2. Imena pickupa primljenih u skladu sa njihovim kapacitetom. Shodno tome, F-250 je bio drugi pick-up u rastućem kapacitetu, njegova cifra je bila 750 kg, a maksimalna težina je bila 3 360 kg. 13. marta 1953. kao opcija, automobil je počeo opremati Ford-O-Matic automatsku transmisiju.

Na početku su bile dostupne samo dve verzije benzinskih motora: Flathead V8 sa zapreminom od 3,9 litara i 100 ks. i 6-cilindrični Straight-6 sa zapreminom od 3.5 litara, čija snaga je bila 101 KS.

Godine 1954. na listi motora pojavili su se još dva agregata: 6-cilindrični "Mileage Maker" straight-6 sa zapreminom od 3.7 litara i 115 ks. i Y-blok "Power King" V8 sa zapreminom od 3,9 litara i kapacitetom od 130 KS. Iste godine automobil je dobio servo upravljač koji je omogućio povećanje upravljanja kolima za 50%.

Godine 1956. snaga "Mileage Maker" ravna-6 sa zapreminom od 3.7 litara porasla je na 137 ks, a Y-blok "Power King" V8 sa zapreminom od 3.9 litara izmenio je 4.5-litarski agregat Y-bloka V8 snage 173 KS. .

1957. stigla je treća generacija F-Serija pickupa. Automobili su dobili novu haubu i hromnu masku, a drugi delovi tela su takođe bili podložni promenama. U maju 1957. proizvodnja teške kamione, koja je ranije sprovedena u fabrici Highland Park Ford u Highland Parku (Michigan), prebačena je u fabriku za montažu u Kentucky Truck Assembly u Louisvilleu, Kentucky, a proizvodnja lakih i srednjih kamiona bila je distribuiran među deset drugih fabrika u Sjedinjenim Državama. 1959. godine pojavio se sistem pogona na sva četiri točka, koji je ranije koristio kompanija Marmon-Herrington (kompanija za proizvodnju kamiona, autobusa i trolejbuskih autobusa), a to je bilo poznato u to vrijeme. U trećoj generaciji, Ford F-250 je imao dve verzije F25 i F26, koji su se razlikovali u dozvoljenoj maksimalnoj težini (2.225 kg i 3.360 kg, respektivno).

Spisak motora koji su ponuđeni za treću generaciju uključuju sledeće agregate: 6-cilindrični "Mileage Maker" straight-6 sa zapreminom od 3.7 litara i 137 ks, 4.5 litarski Y-blok V8 sa kapacitetom od 173 KS. i Y-blok V8 sa zapreminom od 4,8 litara, čija snaga je bila 186 KS (od 1959.).

Godine 1961. četvrta generacija pickupa obeležila je kompletno recikliranje tijela. Sada je nosačka konstrukcija bila prednja (kabina) i zadnja. Uopšte, pikap je počeo da izgleda širi. Ove godine su ponuđene dvije opcije motora: 6-cilindrični "Mileage Maker" straight-6 sa zapreminom od 3.7 litara i 137 ks. i Y-blok V8 sa kapacitetom od 186 litara

Godine 1965. prednje vešanje Twin I-Beam je uvedeno sa cilindričnim oprugama. Od 1965. do 1966 na prednjem delu kamiona bio je TWIN I-BEAM logo. Takođe, 1965. uvedena je 4-vrata verzija kabine, koja i dalje ostaje popularna. Dvije prethodno predložene varijante motora promenile su tri nove pogonske jedinice: 6-cilindrični-6 sa zapreminom od 3,9 litara i 150KS., 6-cilindrični-6 sa zapreminom od 4,9 litara i 170KS. i FE 5.8-litarski FE V8 motor sa 208 KS. 1965. godine pojavio se poseban paket opcija za pick-upove F-serije pod nazivom "Ranger". Kasnije 1981. godine Ford će koristiti ime "Ranger" za posebnu granu proizvodnih kamiona.

Sledeći update-ovi F-serije proizvedeni su 1967. godine. Ovo je treća generacija F-Serija pickupa. Ove godine, paket opcija Ranger se nudi za osnovnu konfiguraciju, kao i razne opcije za povezivanje (prilagođene kabine). Motori iz 1967. godine pozajmljeni su iz četvrte generacije.

1968. godine, novi savezni propisi su zahtevali da ih proizvođači opremaju bočnim reflektorima ili svetlima. S tim u vezi, kompanija Ford zamenila je ambleme koji su bili locirani na haubi, dimenzionalnim reflektorima, a na prednjoj strani su flaunti natpis "FORD".

Iste godine, sa liste predloženih motora eliminisano je 6-cilindrično-6 sa zapreminom od 3,9 litara i 150KS. i 6-cilindrični pravac-6 sa zapreminom od 4,9 litara i snagom od 170 KS. Na spisku su dopunjena dva nova agregata: FE V8 sa zapreminom od 5,9 litara i snagom od 215 KS i FE V8 sa zapreminom od 6,4 litara kapaciteta 270-335 ks.

1969. godine pojavila se još jedna pogonska jedinica - Windsor V8 sa zapreminom od 5,0 litara i snagom od 220 KS.

1970. godine vrhunska oprema nazvana je Ranger XLT, a varijante su ponuđene pod imenom Ranger, Sport Custom i Custom. Tela pete generacije zabilježena su zbog njihove jednostavnosti, što je u velikoj meri pojednostavilo njihovo popravljanje. U ovoj generaciji F-250, dozvoljena maksimalna težina automobila iznosila je 3,405 kg, a njegova nosivost je i dalje ostala nepromijenjena (750 kg).

1973. dolazi šesta generacija pickupa.

2018 Ford F250 Super Duty Review - tona obrtnog momenta

Izgled je još jednom ažuriran. Automobili su dobili novu rešetku i malo modifikovane panele. Godine 1976. napravljene su i neke promjene na području maske.

1979. godine, okrugla farova zamenjena je kvadratom sa nekom vrstom okvira, koji može biti hromiran ili crn.

U ovoj generaciji, novi sistem za identifikaciju pogonskih pogona na svim točkovima njihovog VIN broja i identifikacijske pločice. Sastoji se iz sledećeg, ako je broj počeo sa F10, onda je to značilo da je to model F-100 sa pogonom na 2 točka, a sada F11 - F100 sa pogonom na sva četiri točka. Na primer, model F-250 sa pogonom na sva četiri točka je F25, a pogon na sva četiri točka je već F26.

Takođe, model F-250 imao je nekoliko različitih modifikacija. Sa pogonom na 2 točka: F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F259 sa maksimalnom težinom od 2815-3677 kg. A verzije pogona na sva četiri točka: F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266 sa maksimalnom dozvoljenom težinom od 2950-3814 kg.

1973. godine predložene su sledeće opcije motora: 6-cilindrični-6 sa zapreminom od 3,9 litara i 150KS; 6-cilindrični-6 sa zapreminom od 4,9 litara i 101 ks; FE V8 zapremina od 5.8 litara kapaciteta 208 KS; FE V8 sa zapreminom od 5,9 litara i 145 KS (korišten do 1976); FE V8 zapremina od 6.4 litara kapaciteta 270-335 ks, Windsor V8 zapremina od 5.0 sa kapacitetom od 130 KS; 385 V8 sa zapreminom od 7,5 litara i snagom od 200-275 KS (motor nije bio dostupan za verzije pogona na sva četiri točka).

Godine 1977. na listi predloženih motora bilo je samo tri opcije: 385 V8 sa zapreminom od 7.5 litara i 200-275 ks; 385 V8 sa zapreminom od 5,8 litara kapaciteta 150-163 KS; 385 V8 zapremine od 6,6 litara kapaciteta 169 KS A 1978. godine na listi se pojavio 6-cilindarski pravac-6 sa zapreminom od 4,9 litara i 114 KS.

1980. godine, F-serija uključujući i F-250 prolazi kroz još jedan značajan redizajn. Ažurirani pickupovi su imali "kvadratni" izgled, sa oštrim linijama i ravnim tijelima. Ime "Ranger" za paket opcija je uklonjeno, a umjesto toga postoje nove oznake kompletnih setova, kao što su XL, XLS, XLT i XLT Lariat.

Za ovu generaciju pickupa predloženi su sledeći motori: Windsor V8 4.2-litarski (korišten do 1981); 6-cilindrični ravni-6 sa zapreminom od 4,9 litara; Vindzor V8 sa zapreminom od 5,0 litara (korišten do 1985. godine, 1985. zamenjen je V8 Windsor FI sa zapreminom od 5,0 litara i izlazom od 185 KS); Ford 335 V8 sa zapreminom od 5,8 litara (korišten do 1982); 335 serije V8 sa zapreminom od 6,6 litara.

1982. godine, model Essex V6 je ponuđen sa zapreminom od 3,8 litara, koji je korišten do 1983.

1983. obeležio je pojavljivanje na listi predloženih motora dizelske jedinice Navistar Diesel V8 sa zapreminom od 6.9 litara i snagom od 170 KS, a ove godine su se pojavili još dva benzinska motora: V8 Vindzor sa zapreminom od 7.5 litara i čija je snaga bila 245 KS.

1987. godine pokrenuta je osma generacija F-250, kao i čitava F-serija. Dizajn automobila je pojednostavljen, što ih čini pogodnijim za održavanje. Anti-lock kočioni sistem na zadnjim kočnicama bio je standardan i prvi put se koristio u pickup-ovima. Godine 1988, automobili su dobili novi 5-stepeni manuelni menjač. Za 1987. i 1988. godinu Tipična je oprema motora od 4,9, 5,8 i 7,5 litara sa injektorima za gorivo. 1988. je bila prva godina za F-seriju, kada nije predložen jedan motor karburatora. Takođe ove godine, dizelski motor od 6.9 litara zamenjen je 7.3-litarskim dizelskim pogonom International Harvester IDI V8 sa kapacitetom od 180 KS.

Za 1988. spisak predloženih motora uključivao je: 6-cilindrični straight-6 EFI sa zapreminom od 4,9 litara i 150 KS; Windsor V8 EFI zapremina od 5.0 litara kapaciteta 185 ks .; Windsor V8 EFI zapremina od 5,8 litara kapaciteta 210 ks .; 460 V8 EFI zapremina od 7.5 litara kapaciteta 230 ks .; International Harvester IDI V8 snage 7.3 litara kapaciteta 180 ks ..

1992. godine postoji deveta generacija pickupa. Modeli F serije dobijaju ažurirani prednji kraj sa većom aerodinamikom i novom kontrolnom pločom. Takođe, automobili su opremljeni 17-inčnim felnama i amortizerima za gas.

1994. godine na spisku opreme pojavljuje se CD changer, a vozačev vazdušni jastuk je instaliran. Dozvoljena maksimalna masa modela F-250 iznosi 2.996 kg. Iste godine, za F-seriju, ponuđena je prva turbo-agregatna snaga Power Stroke turbo-Diesel V8 kapaciteta 7,3 litara kapaciteta 210 ks.

Godine 1997. pojavljuje se deseta generacija F-250. Osnovna verzija automobila (laka dužnost) u celini bila je model F-150, ali imala je ojačanu suspenziju i poprečnu gredu mosta. Model F-250 HD (Heavy Duty) bio je model F-350, ali sa nižim korisnim opterećenjem (750 kg, dok F-350 ima 1.000 kg). Takođe za automobile ponuđeni su široki izbor tela. Što se tiče pogona, ponuđen je pogon na prednje točkove i pogon na pogon na sva četiri točka.

Na kraju devedesetih sledeći motori su ponuđeni za pikapove: Essex V6 sa zapreminom od 4,2 litara i kapacitetom od 202 KS; Triton V8 zapremina od 4.6 litara kapaciteta 220 ks (do 1998. godine, od 1999. godine, njegova snaga iznosila je 231 KS); Triton V8 zapremina od 5.4 litara kapaciteta 235 ks (do 1998, od 1999. do 260 ks); turbo punjen Triton V8 sa zapreminom od 5,4 litara (snaga do 2000 - 360 KS, nakon 2000 KS).

U 2004. godini izlazi jedanaesta generacija F-250, koja je danas dostupna. Pickup je kupio ogromnu elegantnu spoljašnjost, sa masivnom maskom i branikom. Automobili su zasnovani na platformi P2 koju je razvio Ford. Modeli F-250 i A-350 u posebnoj liniji komercijalnih pickupa sa visokim nosivim opterećenjem Ford Super Duty, čija je maksimalna težina bila veća od 3 860 kg.

Za 2007. godinu, lista predloženih motora za jedanaesto generaciju uključuje: Triton V8 4,6-litarski, 3V Triton V8 5,4-litarski i Essex V6 4,2-litarski. Što se tiče prenosa, 5-stepeni manuelni menjač je dostupan samo za V6 motor, a 4-brzinski automatski menjač je dostupan kao opcija za V6 motor i bio je standard za V8 motore. Takođe iste godine, kompanija je predstavila dva paketa opcija: FX4 za verzije sa pogonom na sva četiri točka i FX2 Sport za pick-upove na prednje točkove. Paket opcija uključuje sledeća poboljšanja: pouzdaniji amortizeri, specijalne zaštitne ploče za rezervoar goriva, 18-inčne felne, pneumatike sa visokim gazećim slojem.

Kompanija Ford je 2007. godine obnovila pojavu F serije u 2009. godini.

Dodajte komentar