Ford excursion
Test Drive Ford Excursion 2004 Eddie Bauer Powerstroke (kao i kratka turneja)
Ford Excursion se prvi put pojavio na tržištu 1999. godine kao model 2000. godine. Automobil je prikazan na izložbi u Teksasu, a odmah je započeo u masovnu proizvodnju. Izlet je sastavljen na šasiji kamiona Ford F 250. Dizajn ekskurzije je sasvim jednostavan: lamelni nosač, opružni oslonac, automatski mjenjač sa kontinualnim osovinama sa smanjenim redom i pogonom na sva četiri točka sa pneumatskim odvodom - povezivanje prednje osovine.
Impresivno punjenje unutrašnjosti: prednja sedišta sa širokim spektrom podešavanja, klimatizacija i radio sa CD-changerom za 6 CD-a.
Na prednjoj konzoli Ekskurzija je upravljačko dugme 4H-4L moda. Moguće je povezati pogon na sva četiri točka u pokretu, ali da biste prešli na niži stepen prenosa, morate zaustaviti i okrenuti automatsku transmisiju u položaj "N". Zaključavanje diferencijala se odvija automatski, ali to možete uraditi ručno.
Imajte na umu da uprkos velikom obrtnom momentu motora i pogonu na sva četiri točka sa smanjenim prenosom, ekskurzija nije dizajnirana za ozbiljne terenske vožnje. Prevelika količina međuosovinskog rastojanja (3480 mm) i težina mogu biti prava prepreka za SUV.
Izlet iznenađujuće kombinuje najnoviju automobilsku industriju i patrijarhalne načine. S jedne strane - klapna, ABS, ventilacioni diskovi napred i nazad, parking senzori i tempomat. S druge strane - tradicionalni "poker" automatski menjač, kompas u centru bočnog računara i prilično jeftina plastika u unutrašnjosti.
Ekskurzija ima neke tipične američke karakteristike. Na primer, drška i ključ za ključeve nalaze se ispod haube, što jasno dovodi do neprijatnosti vozača, zbog mogućnosti zagrevanja ovih delova. Drugo, ekskurzija, kao i svi američki automobili, podleže prilično jakom nagibu. Ovo je efekat suspenzije zavisnosti od opruge. Nećemo ne dodati da ekskurzija ima pozitivne karakteristike "Amerikanca". Na primer, iznenađujuća lakoća sa kojom upravlja servo upravljač. Izuzetno prostran enterijer. Možete stići tamo stajanjem na širokim koracima koji se nalaze na bočnim stranama. Unutrašnjost je uređena u svetlim bojama, zbog čega se kolosalni enterijer čini još više. Vozačevo sedište je prilično udobno, sva svoja električna podešavanja - samo ugao naslona se manuelno menja.
Mnogi različiti kapaciteti za prtljag: veliki džepovi na vratima, fioka između prednjih sedišta i držača za čaše. Putnici drugog (srednjeg) reda biće udobni čak i za tri. Skoro istu sliku u trećem redu, jedini negativan - verovatno je da će noge biti gusto. Postoji dvostruka klupa u prtljažniku. Inače, umjesto dva odvojena prednja sedišta, možete postaviti čvrsti sofa, a automobil će imati 9 sedišta.
Zadnja vrata se sastoje od tri dela. Da biste ušli u prtljažnik, prvo morate preklopiti čašu, a zatim otvorite bočne strane desne i leve krila.
Pod upravljačem su klasična američka ručica menjača ("poker") i dva prekidača na upravljaču, glave brisača vetrobrana i okretni signali. Kontrola svetlosti se pravi na evropski način - rotirajuće dugme levo od volana, slično dugme sa desne strane je odgovorno za modove rada prenosa. Postoje tri: pogon na zadnje točkove, potpun i kompletan sa smanjenjem mjenjača.
Na instrument tabli su mehanički odometar i indikator režima automatskog prenosa. U sredini kontrolne table postoji klima uređaj i radio sa veličinom 2DIN-a. Putnici u drugom redu mogu sami podesiti temperaturu, za to je posebna kontrolna jedinica na stražnjoj strani plafona.
Sistem BlockerBeam je električni cevasti element instaliran ispod prednjeg branika koji sprečava ronilačke automobile pod Ekskurzijom: važan u frontalnim sudarima. Sličan zadatak vrši i vučni uređaj ispod zadnjeg branika.
Automobil je opremljen sa 10-cilindričnim motorima tipa V iz porodice Triton sa zapreminom od 6,8 litara i snagom od 310 KS. Alternativa tome je 255 V8 sa zapreminom od 5,4 litara i 250-litarskim 7.3-litarskim turbo dizel V8. Ekskurzija ima visoku potrošnju goriva. Na "sto" u prosjeku traje više od 28 litara.
Masa automobila iznosi 3200 kg. Dimenzije: dužine 5,75 m u visini i širini više od dva metra. Zapremina rezervoara za benzin - 167 litara. Veličina ekskurzije je njegova glavna prednost. Prostrani enterijer, prostrani prtljažnik, visok nivo opreme, snažan motor: ako imate, na primer, sopstveni brod, onda je izlet idealan za ulogu traktora.
Zbog niskih potreba za potrošačima, proizvodnja ovog modela ukinuta je 2003. godine. Ford izjavljuje da će najveći SUV na svijetu zamijeniti produžena verzija nove generacije Expedition. Kreatori kažu da će posebna modifikacija ekspedicije biti nešto manja od trenutne ekskurzije, ali će biti izgrađena na modernoj platformi, dobit će kompleksno zadnje vešanje i ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji motor. Pojava nove verzije očekuje se u periodu 2005-2006.