Ford escort

300hp Ford Escort Mk2 Millington zvuk motora - Frank Kelly Prikaži na reli legendi!

1967. Ford Escort je zamenio Angliju. Automobil, koji je bio predodređen da se u istoriji spusti u istoriju kao najprodavaniji Ford po Ford T-u i pamtio je vozačima za originalnu masku, podsećajući na pseći kost. Prva generacija Escorta predstavljena je sedanima sa zadnjim točkovima u verzijama sa dva i četiri vrata. Glavnu pokretačku snagu bila je benzinski benzinski motor Kent od 1.1 litara (39 i 45 ks) i 1.3 litara (od 52 do 72 ks).

Ponuđeno je nekoliko kompletnih setova Standart, De Luxe i Super verzije nekretnine (4 vrata, 4 sedišta) i Saloon (2/4 vrata, 4 sedišta). Bilo je puno sportskih modifikacija (GT, Sport, Twin Cam, Meksiko, 1300E, RS1600, RS2000), na kojima su instalirani snažniji motori do 2.0 litara.

Tokom osam godina proizvodnje, Escort I prodao je više od milion vozila. Ključ za ovu popularnost bio je učešće Escorta u različitim trkama.

Početkom 1975. godine auto je modernizovan, a 1976. zamenjena je drugom generacijom Escort. Pravougaoni oblici, modni u to vrijeme, postali su njegova vizit karta. Model je proizveden sa nekoliko verzija karoserije: Saloon i Estate (2/4 vrata, 4 sedišta), a osim standarda, kompletni su setovi L, GL, Sport i Ghia.

Gama motori za Escort II su nadograđeni. Izbor kupca obezbedio je: zapreminu 1.1 i 1.3 litara (od 45 do 70 ks), a na sportskim verzijama Escort II RS instalirani su motori od 1.6 litara (84 ks) i 2.0 litara (101 i 110 ks .). Za neke modifikacije može se instalirati automatski prenos.

1975. godine Ford izdaje vagon Escort II Turnier opremljen motorima 1.3 litara i 54 ks.

Druga generacija je držana na transportnoj traci šest godina, tokom koje je pušteno oko 2 miliona automobila.

1980. je napravio svoj debi Escort III. Ona se razlikovala od prethodnika u pogonu na prednjim točkovima sa poprečno motorom. Izrađen je u obliku šesterokraka sa tri ili pet vrata sa modnim tada uglovnim dizajnom i originalnim okomitim oblikom zadnjih vrata. Nisu zaboravljeni Ford stručnjaci i karavan. Escort III Turnier je oslobođen 1980. godine i imao prostran prtljaž do 1200 litara.

1981. godine, na bazi kabinske stanice, kreiran je kamionski kamion Escort III Express.

Escort III je ugradio benzinske motore OHV Kent i CVH familije u količini od 1.1 do 1.6 litara (od 50 do 97 ks), kao i 1.6-litarski dizel motor (54 ks).

Od 1982. godine počinje proizvoditi sportski trokračni Escort III XR3i. Ovaj automobil je opremljen sa 1,6 litarskim ubrizgavanjem motora (105 KS) i dodatnim spojlerima.

Proizvedeno od 1983, modifikacija s sedanom nazvana je Orion. Takođe 1983. godine rođen je Escort III Cabrio kabriolet.

Za sve, modifikacija je ponudila različite konfiguracije - od jednostavne baze do luksuzne Ghia

1984. godine objavljena je više "punjena" verzija modela Escort III RS Turbo sa 1.6 litarskim turbo motornim motorom (132 ks). O modifikaciji sa kapacitetom motora od 1,6 litara kapaciteta 90 ks. podesite 3-band automatski menjač.

Godine 1986. Escort III je prošao kozmetičku nadogradnju, što je rezultiralo četvrtom generacijom Escort-a.

U suštini, promjene su uticale na dizajn branika (postali su širi), hauba i putnički odjeljak. Verzija sedana i dalje se zove Orion. Osim toga, proizveden je Escort IV Turnier karavan, Escort IV Express pickup i Escort IV Cabrio kabriolet.

Takođe je promijenjen i motorni karburator i motori za ubrizgavanje sa zapreminom od 1.1 do 1.6 litara (od 50 do 102 ks), kao i dizel motori sa zapreminom od 1.6 litara (54 ks), 1.7 litara (60 litara) na Eskortu IV. i 1.8 litara (60 ks). Izdanje sportskih verzija Escort IV XR3i i Escort RS Turbo nastavilo se sa 1.6-litarskim motorima (105 i 132 KS). Od januara 1987, svi automobili počeli su opremati izduvne gasove katalizatora.

Proizvodnja Escort IV nastavljena je do jeseni 1990. godine, pošto je u septembru ove godine uvedena Escort V. Automobil je sada imao potpuno ažurirano tijelo i nadograđivao motore, ali uprkos tome, javnost je percipirala novi model ne previše toplo.

Pored hečbeka, i dalje je proizveden Escort V Turnier karavan, Escort V Express i Orion limuzina. Na osnovu Ecsort V-a i proizveden je konvertibilan.

Escort V je opremljen benzinskim motorima sa zapreminama od 1,3 do 1,6 litara (od 60 do 105 ks), kao i dizel motora od 1,8 litara (60 i 90 ks sa turbo punjenjem)

Septembra 1991. pojavila se sportska verzija Escort RS2000 sa 2.0-litarskim motorom (150 KS), a 1992. godine skromniji ali i sportski Escort XR3i sa 1,8-litarskim 1,8-litarskim motorom (105 i 130 ks) .).

Kupci i automobilska štampa sa jednim glasom rekli su da je Escort zastareo, tako da je dve godine nakon što je oslobađajuća prsluka V restaurirana i pojavila se šesta generacija Escorta. Glavne promene su učinjene eksterijerom: obrise farova su postale drugačije, front difuzori su postali bijeli, poklopci su dobili rešetku sa ovalnim ulazom za vazduh i drugim odbojnicima bez indikatora pravca.

Istovremeno sa predstavljanjem novog modela Escort IV, sedan je takođe ažuriran, koji se više ne zove Orion. Nastavljen je proizvodni vagon Escort VI Turnier.

Modernizacija skoro nije dotakla mehanički dio automobila. Model Escort VI je bio opremljen benzinskim motorima zapremine od 1,3 do 1,8 litara (od 60 do 105 ks), kao i 1,8-litarski dizel motor (60 i 90 ks sa turbo punjenjem). Sve modifikacije mogle bi biti opremljene sa Zetec motorom sa 1.6 i 1.8 litara, ali su uglavnom ovi motori stavljeni na sportske verzije modela Escort VI XR3i. Po prvi put u istoriji Escort-a pojavila se verzija pogona na sva četiri točka Escort VI 4x4.

Od 1993. godine je ponuđen Ford Escort RS 2000 sa troje vrata, opremljen sa 2.0-litarskim 16-ventilom (150 KS).

Iste godine, kabriolet Escort VI Cabrio isporučen je sa 1.4-litarskim (73 ks) motorima za ubrizgavanje, kao i 1.6-litarski (90 ks) i 1.8 litarski motor sa 16 ventila ( 105 i 130 KS). Najnoviji motori su instalirani na sportskoj verziji modela Escort VI Cabrio XR3i kabrioleta.

Escort VI RS Cosworth sa pogonom na sva tri točka sa snagom snage 2.0 l / 220 ks postao je najizraženija modifikacija. Do 100 km / h ovaj automobil je ubrzan za 6,1 sekundi.

Godine 1995. izvršena je velika nadogradnja na Escort VI, a pojavila se i poslednja sedma generacija automobila ove serije. Dizajn eksterijera i enterijera je poboljšan, Escort je kupio zaobljen oblik i "naduvane" odbojnike. Lista standardne opreme je značajno proširena - uključuje servo volan, vazdušne jastuke za vozača, ABS, klima uređaj i još mnogo toga.

Escort VI je imao veoma prostran enterijer sa praktičnim, vrlo izdržljivim tapacirungom, prilično udobnim sedištima i zapreminom trupa (380-1145 litara u hečbeku).

Escort VII je opremljen benzinskim motorima zapremine od 1,3 do 1,8 litara (od 60 do 115 ks), kao i dizel motora od 1,8 litara (60, 70 i 90 ks). Pored hečbaba, modifikovan je i sedan, karavan Escort VII Turnier, pickup Escort VII Express i cabriolet Escort VII Cabrio.

Godine 1998. oslobađanje Escort VII smanjeno je zbog razvoja novog Ford Focusa. Postepeno, proizvodnja različitih modifikacija je prestala, a u septembru 2000. godine, poslednja evropska pratnja je sišla sa montažne linije fabrike Ford u Essexu.