Ford escape

Pogledajte ovo: 2018 Ford Escape 5-Passenger Crossover pregled na Everyman vozaču

Godine 2000. Ford SUV familija imena, koja počinje sa "E", dopunjena je još jednim modelom - Escape. Rad na stvaranju ovog automobila počeo je 1997. godine, ali Ford je dugo analizirao koliko je mali SUV i može li Escape biti samo mali proizvod.

Ford Escape 2001

Automobil je kreiran u saradnji sa Mazda Motor Corp. Što se tiče dimenzija, ona je veća od Grand Cherokee debljine 165 mm, dužina Escape-a je 4394 mm. Upravljač karoserije i ručice za krmu obezbeđuje poboljšano rukovanje i ekonomičnost potrošnje goriva. Terenski automobili Ford Escape garantuje menjač sa trajnim pogonom na obe osovine, dok vozač može zaključati središnju diferenciju, a onda se obrtni moment raspodeli u odnosu 50/50.

Gama motori zastupaju dva. Osnovna verzija je opremljena sa 2-litarskim 4-cilindričnim Zetec sa 130 KS. Kao opcija, nudi se 3 litra 200-konjskih snaga, 6-cilindrični V-oblik Duratec. Pogon na prednje točkove, ali - opet kao opcija - može biti kompletan. 5-stepeni manuelni menjač standardno sa 2.0-litarskim motorom. Zetec ili automatski u konfiguraciji sa motorima 3.0 l. Duratec V-6.

Prednja osovina je opremljena MacPherson strutom sa ojačanim donjim krajevima. Zadnje vešanje, za razliku od mnogih učenika, postaje nezavisno. Standardni za XLT snop i prilagođeni za XLS, četvorokanalni ABS je logički dopunjen elektroničkim sistemom redistribucije sile kočenja.

Chassis Escape je zajednički razvoj Forda i japanske korporacije Toyota. Štaviše, gotovo je u potpunosti pozajmljen od Mazde Tribute. Ovo je učinjeno kako bi se smanjili troškovi proizvodnje komponenti, zbog njihove zamjene.

Ford Escape 2002

Spoljno, Escape je prilično sportski, jednostavan za upravljanje i relativno ekonomičan u potrošnji goriva. Opterećenje na nadmorskoj visini, automobil će pomoći da se prenese i mali brod i snijeg.

Počevši od leta 2004. godine model modela Escape 2005, opremljen hibridnim motorom, proizveden je u fabrici Ford u Kanzas Sitiju. Izmena je nazvana Escape Hybrid.

Opremljen je sa dve pogonske jedinice: benzinskim i električnim. Prvi četvorocilindrični motor sa elektronskim ubrizgavanjem goriva kapaciteta 2 litra kapaciteta 127 litara. c. Drugi ima moć od 65 kW. Isporučuje se baterija koja se nalazi ispod poda prtljažnika.

Motori se koriste zajedno i odvojeno. Izvor vuče je elektronika. Tokom ubrzanja oba motora rade. Elektromotor pomaže benzincu, smanjujući potrošnju goriva. U režimu krstarenja, motor sa unutrašnjim sagorevanjem puni električnu bateriju. Tokom kočenja, poseban sistem oporavka zahteva toplotnu energiju iz kočnica, pretvarajući ga u električni i punjenje baterije. Kod zaustavljanja, benzinski motor se automatski isključuje, a klima uređaji, audio sistem i drugi uređaji napajaju baterije. Glavna prednost hibridnog Escapea - njegova efikasnost: ona pruža istu dinamiku kao i vodeći Escape sa V6 motorom, dok troši mnogo manje goriva. Ne samo da će njegovi vlasnici biti zadovoljni, već i zaštitnici ekološke sredine - američki hibrid je sertifikovan prema standardu PZEV (Partial Nuclei Vehicle Vehicle), to jest, odnosi se na vozila sa izuzetno niskim nivoima zagađenja.

Ford Escape Hybrid AWD 2006

Za Escape Hybrid iste opcije su dostupne, boje karoserije i menjač. Kao i uobičajeni Escape, hibrid je dostupan ne samo u punom, već iu monoprivodnom verziji.

Krosover Ford Escape druga generacija ima dve različite verzije. Azijska verzija je proizvedena na Tajvanu od 2006. godine, a prodata je na ruskom tržištu od 2008. do 2010. godine. Ruska verzija Escapea dobila je 4-cilindrični inlajn Duratec motor sa 16 ventila snage 2.3 litara i 145 ks. sa 4 brzine automatskog menjača. Obrtni moment - 200 Nm pri 4000 o / min. Ubrzanje do 100 km / h traje 12,1 s. Maksimalna brzina je 161 km / h. Motor je prilično ekonomičan i uklapa se u norme Euro-4.

Američki Ford Escape je napravljen od 2008. godine u fabrici u Missouriu. Namijenjen je za benzinske motore 2,5 i V6 3,0 sa kapacitetom od 171 i 240 KS. respektivno. Menjač može biti mehanički ili automatski, a pogon može biti prednji ili puni. U našoj zemlji ovi automobili nisu zvanično isporučeni.

Evropske i američke verzije izgledaju potpuno drugačije, iako su izgrađene na istoj platformi. Stručnjaci iz Ford Design and Technology Centra u Tajvanu radili su na eksterijeru azijske verzije Escapea. Dizajn se ispostavio kao najtraženiji i jednostavniji. Vanjska oprema ne sjaja s svetlim detaljima. Stroge forme klasične karavane - blago nagnuta prednja strana i vertikalni zadnji. Da li je to elegantan plastični karoserijski komplet u krugu malo iznad opšteg platna, ali privlačno sjaja sa hromiranom maskom koja se proteže s lijeve strane na desno.

Ford Escape 2008

U unutrašnjosti je sve što je moguće jednostavno, ali sasvim pristojno: jeftina, praktična plastika, "siv" velur. Važan faktor za porodični automobil je prostor u kabini. U Escape-u puno prostora za udoban smeštaj putnika. Širok spektar podešavanja i visoki strop će vam omogućiti da udobno sedite za volanom, čak i za visoku osobu. Iza neće biti blizu troje. Što se tiče prtljažnika, sa dužinom automobila od 4,5 m, dovoljan je volumen za prtljag. Za učitavanje dimenzionalnih stvari morate podići peta vrata i možete baciti sitnicu kroz zasebno otvaranje zadnjeg stakla.

Escape 2008 je izgubio sposobnost da rigidno blokira diferencijaciju, u zamjenu za prijem električne kvačila i pogon na sva četiri točka Intelligent 4WD System. Omogućava vam da ometate rad prenosa: pritiskom na taster "4x4" na konzoli možete postaviti trajni pogon na sva četiri točka bez varijabilne raspodele trenutka između osovina. Kratki nadvišnji i dobar prosperitet od 201 mm čine Escape malo ranjivim na lošim odeljcima puta. Plus dugotrajno i energetsko intenzivno vešanje, koje se ponaša jednako samouvereno i na asfaltu i na udarcima. Prednja i zadnja Ford Escape multi-link suspenzija. Prednji McPherson sa anti-roll šipkama, zadnji - sa dvostrukim poprečnim i uzdužnim polugama.

Po prvi put na Ford modelima pojavio se električni servo upravljač (EPAS). Povećava se nivo pasivne i aktivne sigurnosti - na svim automobilima instaliran je set od šest jastuka i zavesa, zatezača pojaseva, kao i privatni sistem za stabilizaciju pokreta Advance Trac sa funkcijom RSC (sprečavanje okretanja prilikom kretanja uzbrdo).

Ford Escape 2008

Vreme ne stoji mirno, već 2009. godine, Escape je doživeo restyling. Ako se spolja malo promenilo vozilo, onda se ozbiljno prepravlja.

Sve spoljašnje aerodinamičke promjene su imale jedan cilj - smanjivanje potrošnje goriva. Dublji prednji spojler i mali zadnji spojler, ispred zadnjih točkova, olakšavaju automobil od dolazećeg protoka vazduha.

Ažuriranje je uticalo na enterijer dodavanjem novih kompozitnih materijala. Postoje i novi zvučni materijali koji doprinose značajnom smanjenju nivoa buke u kabini. Kao i prije, Ford je ostao veran sebi - svi ključevi su veliki i različiti. Alati upravljanja različitim sistemima su jasno vidljivi i, ako je potrebno, osvetljeni. Standardni audio sistem može da reprodukuje MP3 diskove, pored AM i FM-a postoji i satelitski radio Sirius. Dodatni jack vam omogućava povezivanje spoljnog audio uređaja. Sistem takođe poseduje glasovnu kontrolu, USB port.

Između sedišta pojavila se prostrana niša u kojoj možete staviti mali laptop ili torbu. Zadnje monolitno sedište je blago obeleženo na dva dela, ali putnik koji sedi u centru teško će je primetiti ili osećati udobnost sletanja. Zahvaljujući preklopnim zadnjim sedištima (60/40), možete znatno povećati kapacitet prtljažnika.

Globalne promjene su dodirnuli motor. Ekonomični 2,5-litarski 171-ks 4-cilindarski motor postao je dostupan u rasponu. 3-litarski 6-cilindrični V-motor je modifikovan, donoseći snagu na 240 konja na 6.550 o / min. Takođe, automobili su opremljeni sa 6-stepenim automatskim menjačem.

Dodajte komentar