Ford econoline

Teksas Ford Econoline Adventure Van Build

Ford Econoline je predstavljen jeseni 1960. godine kao model godine 1961. godine. Od tada je proizvedeno preko 6 miliona minivana, koje su uglavnom prodate u Severnoj Americi. Tokom šezdesetih godina u Americi, velika proizvodnja Ford E-serije minibusa zadnjeg točka je dobila zamah, a ti kombi sa punim dimenzijama već su se približavali u pogledu komfora u kabini i opreme za vozačevo sedište do automobila tog vremena.

Od 1976. godine, počevši sa puštanjem novih modela Ford Econoline E-serije za teret i putnike, elementi šasije, motori i menjači, slično kao i off-road i pick-up F serija, počeli su da se koriste.

Vremenom, uprkos brojnim nadogradnjama, Econoline je izgledao prilično utilitarno. Zbog toga je 1992. godine na automobilskom tržištu pojavio novi asortiman kombijažnih minibuseva od sedam, 8, 12 i 15 sedišta, kao i četvoro vratnih kombija sa tijelom montiranim na masivni okvir za spar, sa nezavisnim prednjim i tradicionalnim oprugama zadnjeg vješanja.

Ažurirano i unutrašnjost. Oblici prethodno ugaonog instrument tabla i konzole za ladice su postali glatkiji. Standardni paket uključuje vazdušne jastuke i pojaseve za podešavanje visine za vozača i suvozača. Ali ono što je posebno vredno, Fordovi specijalisti su zadržali najbolje od prošlih generacija. Na primjer, dvokrilna bočna vrata sa vanjskim šarkama. Međutim, bočna vrata mogu biti klizna.

Široka, prostrana kabina sa svetlom završetkom omogućava putnicima da se potpuno presele. Dve jedinice za stvaranje mikroklime - stvaraju ventilaciju jačine zvuka, klima uređaj, zagrevanje kabine. Ako je potrebno, postavljen je kauč od 175x173cm, što ne ometa i druge putnike. Prostrani prtljažni prostor dodaje pozitivne emocije vlasniku takvog automobila.

Automobili su bili opremljeni automatskim menjačima od 4 opsega, a mehanički menjač sa 5 brzina instaliran je samo po narudžbini, iako je sredinom 80-ih bio standard za dizel motore.

Poslednja generacija Ford Econoline od 1992. godine predstavljena je u tri serije - E-150, E-250 i E-350 sa istom međuosovinskom rastojanjem od 3505 mm (korisna zapremina 7,38 m³). Pored toga, postoje i izdužene verzije sa međuosovinskom razmakom od 4470 mm (neto zapremina 8.5 m³).

Varijante nosivosti serije E od 429 do 1970 kg. Ukupna dužina i visina - 5382 i 2050 mm (E-150) ili 5890 i 2118 mm (E-250), širina svih modela je, naravno, ista - 2014 mm.

Na ovim automobilima ugrađeni su beskorisni benzinski motori. Ima četiri: 4.9 l / 150 ks, 5.0 l / 195 ks, 5.8 l / 210 ks, 7.5 l / 245 ks Poslednje tri su "osme" u obliku slova V koje troše najmanje 14 l / 100 km u gradu.

1995. godine, asortiman ovih motora promenio je motore porodice Triton: V6 - 4.2 l / 203 KS; prilagođeni V8 sa dve bregaste osovine u svakoj glavi cilindra - 4,6 l / 223 KS i 5.4 l / 238 ks, kao i po prvi put na svetu V10 - 6.8 litara kapaciteta 268 ks (sa njim, ubrzanje do sto ne prelazi 10 s, a proizvođač je ograničio maksimalnu brzinu na 160 km / h).

Razmotrite Ford Econoline 150 Club Wagon, luksuzni kombi u punoj veličini s početka devedesetih. Osnova za ovaj automobil služila je kao pogon na zadnjim točkovima Ford Econoline sa šestocilindričnim benzinskim 4,9-litarskim motorom i automatskim menjačem. Ovaj automobil je dostupan u različitim opcijama, uključujući i dostavni kombi, kolekcionarski automobil i čak kao luksuznu "kuću" na točkovima. Razmotrićemo poslednju opciju.

Možete se preseliti unutar automobila potpuno besplatno. Da bi došli do mesta vozača ili suvozača, morat će koristiti korak. Tapiserijum-obrađen enterijer je ukrašen skoro svugde sa drvenim panele. Važno je napomenuti prisustvo originalnih sijalica, koje su malo poput auto plafonskog osvetljenja na koji smo navikli.

Sedišta u sredini su opremljena sigurnosnim pojasevima i mogu se podesiti na ugao naslona iu uzdužnom pravcu. Ali treći red, koji takođe ima sigurnosne pojaseve, je elegantna kožna sofa koja se takođe može sklopiti.

Sa strane, blizu lijevog sedišta srednjeg redova, u zidu - audio sistem sa pojačalom. I na vrhu, iznad vozača i suvozača - TV, VCR i TV tjuner. Pored toga, postoji i stereo za automobil i CD izmjenjivač.

Kao što je to slučaj sa "američkom", pored obaveznih podloga, Econoline nudi razne mogućnosti: servo, automatsko mjenjač, ​​električni prozori, klima uređaj itd.

Napojna jedinica instalirana na ramu ne "komunicira" sa tijelom uopšte, jer je takoĎer instalirana na ramu kroz svoje "jastuke", tako da dizajneri nisu imali puno veze s bukom i vibracijom. Kabina ne oseti nikakvu vibraciju ili buku.

Odličan rad učvršćivača vam omogućava da zavrtite jednim prstom, i prilično brzo i bez ikakvog napora.

Takvi automobili, u luksuznim verzijama i sa nestandardnim brojem sedišta, obično se izrađuju za određeni red i nećete ih naći u slobodnoj prodaji. Štaviše, takve mašine se čak i ne stvaraju u fabričkim radionicama, već u specijalizovanim radionicama. Zato je upoznavanje dve potpuno identične jednostavno nerealno. Svaki automobil stvoren je uzimajući u obzir želje određenog kupca.

Fordov koncept u 2007. ili 2008. godini mogao je dovesti na tržište novi kombi koji će zamijeniti Econoline i Transit. Kompanija planira da stvori novi model kombija, koji će se prodavati i na američkom tržištu iu Evropi. Ovo će pomoći u smanjivanju troškova proizvodnje i povećanju prodaje. Nova platforma s kodnim imenom V349 je već stvorena.

Dodajte komentar