Fiat tempra

FIAT TEMPRA TURBO X TIPO SEDICIVALVOLE X STILO ABARTH - VR C / RUBENS BARRICHELLO # 85 | ACELERADOS

Fiat Tempra je srednjeg porodičnog automobila koji je proizveo italijanska kompanija Fiat od 1990. do 1998. godine. Novi Fiat model je zamenio zastarelo Fiat Regata do sada. Cilj je bio postati konkurentan na tržištu za velike porodične limuzine, koji su u to vrijeme dominirali takvi modeli kao što su Opel Vectra, Peugeot 405 i Ford Sierra. Glavni konkurenti u svojoj klasi za Fiat Tempra su Peugeot 306 i Ford Escort. Automobil je bio konkurentan po ceni i generalno se smatra glavnom alternativom budžeta među priznatim modelima u ovom sektoru, iako su neke napredne opcije, kao što je digitalna kontrolna tabla, bila dostupna.

Prvi automobil Fiat Tempra predstavljen je u februaru 1990. Izgrađen je na istoj platformi kao i Fiat Tipo (to je bio mali porodični automobil). Opcije glavnog tela dostupne za model Tempra su sedan sa 4 vrata i karavan sa 5 vrata, ali u Brazilu je takođe dostupna i dvokrilna verzija karavanskog kola, koja je opremljena sa 4-cilindričnim 2-litarskim turbo punjenjem DOHC motora.

Što se tiče prenosa, za Fiat Tempra su ponuđeni 4-brzinski i 5-stepeni manuelni menjači, a 1991. godine pojavio se 4-brzinski automatski menjač sa dva načina (normalni i sportski).

U početku su predložene sljedeće opcije motora za Fiat Tempra: 4-cilindarske pogonske jedinice sa zapreminom od 1.4 litara (SOHC 76 KS, a od 1992. godine 69 KS opremljenim ubrizgivačem goriva i katalizatorom), 1.6 litara (SOHC 77 ks), 2.0 litara (8-ventila sa 113 KS sa višestrukim ubrizgavanjem i katalizatorom), 8-ventilski dizel motor sa zapreminom od 1.9 litara (65 ks) i turbo verzijom kapaciteta 90 hp

U maju 1990. godine, istovremeno sa Fiat Marengo-om, izdata je i verzija sa karavanom - Tempra SW (Weekend) sa 1,8-litarskim benzinskim motorom snage 109 KS. (i od 1992. godine 105 KS sa injektorom goriva i katalizatorom).

Godine 1992. vagon Fiat Tempra SW postao je dostupan u kompletnom setu sa trajnim pogonom na sva četiri točka. Takođe, automobil je opremljen ventiliranim prednjim kočionim diskom, čvrstim stražnjim diskovima i ABS sistemom. Iste godine, izašla je dizelska verzija farove Fiat Tempra karavan, opremljena dvokrilnim turbodizelom od 90 KS.

U avgustu 1993. godine promjene su izvršene po izgledu. Fiat Tempra je dobio novu rešetku. Takođe, rad je učinjen kako bi se poboljšala pasivna bezbednost automobila. Ali automobil je prošao kroz velike promene godinu dana kasnije. Automobil je dobio 1,6 litarski benzinac sa snagom od 90 KS, poboljšana oprema i oprema kabine (vazdušni jastuk je instaliran na vozačkoj strani).

1995. godine proizvodnja Fiata Tempra u Evropi je prekinuta (izbacivanje modela Bravo / Brava), ali se proizvodnja i dalje nastavlja u Brazilu. Što se tiče motora, na listi energetskih jedinica su bili: 4-cilindrični dizel motor sa zapreminom od 1,9 litara i turbo verzijom; 2-litarski 4-cilindrični motor sa 8 ventila (113 KS, a verzija sa MPI Turbo turbo punjačom je proizveo 165 KS); 2-litarski 4-cilindrični 16-ventilski agregat sa 127 ks.

Vrijedno je napomenuti da je automobil prilično dobro opremljen i unutar: centralno zaključavanje, električni prozori, električni retrovizori, šiber, vjetrobransko staklo s grijanjem. Unutrašnjost automobila je prilično praktična - završna obrada je prosečna, bez ikakvih ukrasa, ali sve što vam treba je pri ruci. Kontrolna tabla je prilično funkcionalna, očitavanje instrumenta je dobro čitano, ali lokacija radija, raspored prekidača i tasteri na centralnoj konzoli nisu bili vrlo zgodni. Tvrdoća suspenzije utiče na udobnost i nivo zvučne izolacije kabine - prilikom vožnje, pogotovo na neujednačenom putu, postoje snažni tremori, vidljivi buci i vibracije.

Naravno, proizvodnju Fiat Tempra, u poređenju sa prethodnikom, Fiat Regata, bio je na vrhuncu: paneli su bili čvrsto postavljeni jedno drugom, a 70% površine tela je pocinkovano.

1998. godine je takođe završena proizvodnja Fiat Tempra u Brazilu.

Dodajte komentar