Fiat palio

Porodica FIAT Palio mini-kola sa pogonom na prednje točkove razvijena je 1996. godine u sklopu projekta "širom svijeta" za tržišta zemalja u razvoju u Aziji i Latinskoj Americi.

Fiat palio auto

Uključuje Palio hečbek, Palio vikend karavan, limuzinu Siena i Strada pickup. Palioov prethodnik bio je Fiat Uno. Prvobitno, automobili hečbek i limuzine su proizvedeni u Brazilu, od 1997. godine - u Argentini i Poljskoj. Iste godine je započeo oslobađanje modela sa karavanskim karavanom. Fiat Palio takođe ide u Indiju, Venecuele, Tursku, Kinu, Južnu Afriku, Sjevernu Koreju, Egipat i Maroko. Na tržištu je 2008. godine predstavljena četvrta generacija ovog modela. Automobil takođe nosi naziv Nanjing Fiat Palio (Kina) i Pyonghwa Hwiparam (Severna Koreja).

Po tipu karoserije Palio može biti hatchbacks i vagon sa 3 vrata i 5 vrata. U osnovi svih modifikacija je W178 platforma. Dizajn automobila je jednostavan i harmoničan, što je tipično za italijanske modele. Istovremeno, koeficijent povlačenja kućišta hečbeka je samo 0,33. Na početku, kompaktni 5-vratni vagon Palio Weekend nije bio ponuđen za prodaju u Evropi, ali je 1998. godine počeo da se isporučuje na evropsko tržište: sličan automobil se ispostavilo da je na evropskom tržištu, gdje ima vrlo malo jeftinih i prilično prostranih putničkih vagona veličine klase B. Izgled i oprema kabinu ovog automobila razvila je firma za projektovanje IDEA u Torinu. Pored toga, karavan je dostupan u paketu Adventure sa visokim razmakom na tlu i ojačanom suspenzijom.

Dimenzije hečbeka su 3827/1634/1446 mm sa podnožjem od 2373 mm i stazom 1418/1378 mm. Na stanici karavan je duži za 64 mm, dimenzije 4215/1634/1515 mm, a staza 1418/1385 mm. Snaga praznog vozila je 945/1080 kg, odnosno ukupno 1310/1580 kg.

Palio, koji se prodaje u Rusiji, prilagođen je našim uslovima i opremljen s moćnijom akumulatorskom baterijom visokog kapaciteta (60 a / h), ožičenjem povećanog poprečnog preseka, gumom i plastičnim dijelovima otpornim na mraz, ojačanim blokovima tiha blokiranja, dodatnom grijanjem vjetrobranskog stakla na području brisača , snažan grijač, zaštita metala motora iz motora. Takođe, rastojanje od tla se povećava na 165 mm, dno je dvostruko pocinkovano, a motor "digests" 92. benzin. Kao dodatna oprema, nudi se centralni sistem zaključavanja, diktafon, grejanje vozačkog sedišta, klima uređaj itd.

Interijer Palio jednostavan i racionalan, tapacirung tkanina. Sedište odgovara vozaču prosečne visine. Ugodna podesiva visina volana, snaga uključena u osnovni paket. Kontrolna tabla je koncizna i jednostavna za čitanje, ručica menjača "na mestu".

Vale i pena su kupili Fiat Palio?

Unutrašnjost je dobro zapečaćena, a dobro osmišljen ventilacijski sistem praktično eliminiše zamagljivanje naočara. Zadnje sedište u hečbeku je više dizajnirano za putnike u minijaturi, a drugi će biti tu. U karavanu je krov viši od hečbek; Kao rezultat toga, njegova kabina je mnogo prostranija, a ne samo po visini, već i zahvaljujući većoj međuosovinskoj dužini. Prostor za prtljag je prilično prostran za hečbek (0,28 m3) i veliki za karavan (0,46 m3). Može se dodatno povećati preklapanjem cijelog leđa zadnjeg sedišta (0,65 m3), u stanici karavan zapremina prtljažnika u ovom slučaju dostiže 1,54 kubnih metara. Oba modela opremljena su rezervnim točkom u punoj veličini.

Raspon motora instaliranih na Palio je veoma širok: u brojnim modifikacijama za različita tržišta koristite najmanje 10 benzinskih i 4 dizel motora. Dakle, 4-cilindrični 8-ventilski benzin 1.2 l (60 ks, 102 Nm) i turbo dizel sa 16 cilindara sa 16 ventila Multijet 1.3 l (70 ks, 115 Nm ). Brazilske verzije opremljene su benzilskim / alkoholnim 4-cilindričnim 8-ventilskim Flex motorima od 1,0 l (66 KS, 92 Nm), 1,4 l (81 KS, 122 Nm) i 1,8 l (115 ks, 178 Nm). U Indiji i Kini, Palio je sastavljen sa 4-ventilskim 8-cilindričnim benzinskim motorima. Vatrogasci su 1.2 litara i 1.5 litara (85 ks, 123 Nm). Na nekim tržištima, dizel se nudi za 1.7 L R4 8V (62 KS, 118 Nm) i 2 turbo dizel: 1.7 L R4 8V (72 KS, 140 Nm) i 1.9 L R4 8 V (63 ks, 120 Nm). Ubrzanje do sto u 1-litarskom hečbeku je 16 s, u 1,2-litarskom 13,2 s, maksimalna brzina je 154-157 km / h, prosječna potrošnja benzina je 5,5-6 l. Rusija prodaje verzije benzina sa 1,2-litarskim i 1,6-litarskim R4 16V (100 KS, 137 Nm) motora. Dinamika posljednjih 10.3 s do 100 km / h i maksimalna brzina od 175 km / h.

Fiat Palio je završen sa jasno radnim 5MKPP. Prednja nezavisna suspenzija i hečbeka i karavanskog kola montirana je na podkonstrukciju, sastoji se od MacPherson stuba, opružnih opruga i protivprovalne trake; zadnji nezavisni sa opružnim oprugama, dvostrukim udarnim amortizerima i torzionim šipkama; na Fiat Weekend-u, nalazi se na podkonstrukciji oblika N, koji se sastoji od cevastog prečnika i dva uzdužna elementa, dok je cjelokupna konstrukcija pričvršćena za telo pomoću amortizirajućih jastuka. Ova shema vam omogućava da povećate amortizacione osobine suspenzije, kao i poboljšate rukovanje i udobnost. Prednje disk kočnice, zadnji bubanj. Standardna guma je 175 / 65R14 za hečbek i 175 / 70R14 za karavan.

Sigurnost se obezbeđuje standardnom ABS opremom i 4 vazdušne jastuke.

U pokretu, automobil se lako kontroliše i prilično dinamičan. Pomeranje brzine je čisto, upravljač je osetljiv i umereno oštar (2,5 okreta između ekstremnih položaja), a kočnice su informativne. Motori karakterišu prihvatljiva dinamika pri srednjim brzinama i dobrom temperamentu na visokom nivou. Energetsko-intenzivna suspenzija obezbeđuje elastični tok i dobro se savladava nepravilnostima na putevima.

Glavne prednosti Palija - praktičnost i pouzdanost, što potvrđuje značajna popularnost ovog modela u mnogim zemljama širom sveta.

Dodajte komentar