Fiat 500

Fiat 500 hatchback pregled - Carbuyer

Prvi model Fiat 500 bio je Topolino, prikupljen je od 1936. do 1955. godine. Još dva modifikovanja ovog modela za stvaranje epoha proizvedeni su s manjim promenama: Fiat 500B, koji je imao snagu od 16,5 KS, pojavio se na tržištu 1948. godine, a Fiat 500C - 1949. godine. U Francuskoj je Topolino proizvela SIMCA. U Italiji je poslednji Fiat 500C sastavljen 1955. godine. Iste godine, Fiat 600 je zamenio mali miš, a ukupno je proizvedeno 520.000 Topolina.

Model je nosio puno progresivnih rešenja. U dizajnu ovog sedišta sedišta sa sedištem, za ublažavanje mase je korišćen okvir od X u obliku kutija sa otvorima; motor u istom bloku sa kućištem kvačila i menjačem stajao je na prednjoj strani okvira, a sve je montirano na žigosani podkonstrukciju, što je povećalo rigidnost šasije. Sa dimenzijama od 3215/1275/1377 mm, Topolino je bio jedan od najkompaktnijih automobila na svetu. Pokretni bočni prozori bez protukliznih ručica prozora koji izlaze iz vrata omogućavaju blago povećanje korisne zapremine kabine. U zadnjem delu tela bilo je prtljažnika, gdje je, ukoliko je potrebno, moguće postaviti i dva sjedišta za djecu.

Na vozilu je ugrađen četvorocilindrični motor sa kapacitetom od 0.569 litara i snagom od 13 KS. hladno vodom, sa radijatorom koji se nalazi iza motora. Maksimalna brzina je dostigla 85 km / h, gasna kilometraža iznosila je oko 5,5 litara na 100 km.

Topolino je imao 4-stepeni sinhronizovani ručni menjač. Prednja suspenzija se nanosila nezavisno na poprečnim krajevima i poprečnoj opruzi, a pozadi - na polu-eliptičnim oprugama. Hidraulične kočnice sa bubnjem. Masa praznog vozila iznosila je 545 kg, i mogao je "uhvatiti" 2 osobe i 50 kg tereta.

Fiat 500 Nuova minicar, objavljen u ljeto 1957. godine, postao je bestseler kompanije, a automobil je imao dvosed sedan sa 2 vrata sa dužinom od 2,97 metara. 500 Nuova je prvi put koristio vazdušno hlađeni motor po prvi put u ovoj klasi automobila. Dvostilindrični motor od 0.479 litara sa 0.479 litara bio je smešten sa zadnje strane i imao snagu od 13 KS. pri 4000 o / min Maksimalna brzina je bila 85 km / h.

Model je agregiran mehaničkim 4-brzinskim menjačem. Samostalno prednje oslanjanje na prelaznom krilu sa hidrauličnim amortizerima, zadnje oslanjanje na polu-eliptične opruge. Kočija sve točkove bubanj.

"500." je više puta unapređen. U jesen 1957. započela je montaža poboljšane verzije. Snaga motora povećana je na 15 ks i brzina je povećana na 90 km / h. Enterijer je napravio brojne promene: bočni prozori su spušteni, štitnik za sunce, prekidač za svetlo na upravljaču. 1958. godine, Fiat 500 Sport je debitovao sa 0.5 litarskim motorom snage 21,5 ks. Imao je dvoslojno tijelo i razvio brzinu od 105 km / h.

Godine 1960. Fiat 500 Nuova je prekinut i započela je proizvodnja 500D i 500K Giardiniere sa motorima od 0,5 litara; U isto vrijeme, Giardiniera 500K je imala tijelo izduženo za 10 cm. Pitanje 500D okončano je 1969., a 500K Giardiniera trajao je do 1977. godine.

Marta 1965. započela je prodaja Fiat 500F Berlina, s otvaranjem vrata u pravcu automobila, a ne protiv, kao na prethodnim modelima. Godine 1968. pojavila se modifikacija Fiat 500L Lusso - najsavremenija verzija, koja je imala čvrsti odbojnik, poboljšanu instrument tablu i unutrašnjost, sigurnosne pojaseve, kao i radijalne gume. Oba modela su obustavljena 1972. godine.

1972. godine, na auto sajmu u Torinu, uveden je model Fiat 126 koji je postao nasljednik 500. godine. Iz razloga marketinga, FIAT koncipiranje proizvodi paralelnu verziju ovog modela Fiat 500R sa motorima od 0,594 litara i kapacitetom od 18KS tokom nekoliko godina. i nešto pojednostavljeno u odnosu na 126. završetak. Njegovo puštanje je ukinuto 1975. godine.

Fiat 500 je na tržištu bio jeftin i praktičan gradski automobil, i imao je plodove: 500. je bio izuzetno popularan, bez preterivanja, kultnog vozila širom Evrope. Preko 20 godina proizvedeno je oko 4 miliona ovih automobila.

Svetska premijera nove generacije Fiat 500 održana je 4. jula 2007. godine. Reinkarnacija je bila ogroman uspjeh. Nezavisni međunarodni žiri sastavljen od 58 novinara iz 22 zemlje nagradio je Fiat 500 naslovu "European Car 2008", a novi "500." pobedio je konkurenciju sa ubedljivom maržom. Takođe je postao pobednik godišnjeg evropskog takmičenja EuroCarBody 2007, koji je održala Međunarodna asocijacija automobila i dobila nagradu za najbolje telo, dizajn koji je razvijen u Style Centru kompanije Fiat. Eksterijer je sačuvao osobine progenitora, koji su u kombinaciji s stilom "techno" proizveli takav zaglušujući efekat.

Dimenzije pogona prednjeg točka sa troje vrata su 3550/1650/1490 mm, međuosovinsko rastojanje je 2300 mm, staza je 1414/1408 mm. U srcu novog Fiat 500-a je ista platforma kao i Fiat Panda. Oba modela su proizvedena u fabrici kompanije u Poljskoj.

Paket sadrži tri motore, četiri nivoa opreme, dvanaest boja boje, petnaest varijacija tapaciranog materijala, dva od njih su koža, devet vrsta točkova R16, ključ za paljenje za boju karoserije, ogromnu listu dodatne opreme i osvježivač vazduha sa tri ukusa. Proizvođač takođe daje garanciju od 5 godina ili 500.000 kilometara.

Unutrašnjost novog modela Fiat 500 je napravljen u modernom stilu. Salon ergonomski i prostran. Završetak je napravljen od kvalitetnih materijala. Kontrolna tabla je veliki točkić koji kombinuje brzinomjer, tahometar i računar na vozilu. Pogodno je sedeti na prednjim i zadnjim sedištima. Odvojeni sofa 50/50 i dva naslona za glavu su dizajnirani za dva putnika.

Na Fiatovom setu 4-cilindrični 16-ventilski turbo dizel Multijet 1.3 litara (75 ks, 145 Nm) i dva benzinska motora: 1.2 litara R4 8V (69 ks, 102 Nm) i novi VVT sistem je 1.4-litarski R4 16V (100 ks, 131 Nm), u skladu sa standardima Euro 5 toksičnosti. Prva dva motora su dobro poznata i takođe su instalirana na modelima Panda i Punto. Sa motorima od 1,2 litra i 1,3 litra, potrebno je 12,5-12,9 sekundi za ubrzanje do 100 km / h, maksimalna brzina je 160-165 km / h. Sa 1,4-litarskim motorom, "pet stotina" je dinamičniji: 10,5 s do 100 km / h, a maksimalna brzina dostiže 182 km / h. Potrošnja goriva u verziji od 1.2 l nije veća od 6.4 l / 100 km u urbanom ciklusu i 4.3 l u vanzemaljskom, 1.3 l odnosno 5.3 / 3.6 l, a za 1.4 litara 8,2 / 5,2 l. U 2008. godini očekuje se Abarth verzija sa 1,4-litarskim turbo motorima sa 150 KS. Ubrzanje do 100 km / h biće njena samo 8 s.

Motori su agregirani sa ručnim menjačem sa 5 ili 6 brzina ili sa 6-brzinskim robotskim dijaloškim menjačem.

Lagana težina zahvaljujući električnom servo upravljaču i energetski intenzivnom i elastičnom poboljšanom oslanjanju od Pande (prednja nezavisna McPherson opruga sa stabilizatorom, zadnjim bočnim trakom) pružaju dobru kontrolu. Da biste bolje osećali put, možete uključiti Sport mod, dok volan postaje još reaktivan ("teži").

Prednje disk kočnice, zadnji bubanj. Standardna guma je 185/55 R15.

Već osnovna oprema uključuje dve prednje vazdušne jastuke i ABS i EBD sisteme. U seriji testova sudara organizacije EuroNCAP za sigurnost putnika, "pet stotina" je postiglo 35 poena od ukupno 37, uzimajući pet zvjezdica.

Fiat 500 je apsolutno moderan automobil s stilskim izgledom koji nosi estetiku kultnog prototipa, udoban i praktičan u urbanim sredinama. 

Nakon što je uspješno preživeo reinkarnaciju, automobil je pronašao više od 770 hiljada vlasnika širom svijeta. Nije iznenađujuće, kao rezultat ovog uspeha, proizvođač je odlučio da sa svojim uspešnim malim automobilom uđe u ozbiljniju klasu. Na salonu automobila u Ženevi 2012. godine predstavljen je petodišni kompakt Fiat 500L. Prezentacija je trajala 55. godišnjica od puštanja prvog Fiat 500 dana 4. jula 1957. godine. Inače, ovaj model je dizajniran da promeni Fiat Idea monobody, koju je kompanija proizvodila skoro 10 godina.

Treba napomenuti da je u istoriji italijanskog proizvođača, počev od 1968. do 1972. godine već proizveden petsto model, sa imenom "L" u svom imenu. Ali tada, prije četrdeset godina, slovo "L" u ime je značilo Lusso, što se u ruskom tumači kao "luksuzno". Ovo pismo znači nešto potpuno drugačije, što ukazuje na klasu automobila i njegove dimenzije. U Fiat 500L 2012, "L" indeks znači Veliki, tj. "veliki". Verzija sa pet vrata je 594 mm duži, a također je 153 mm šira i 175 mm veća od uobičajenog tri-vrata Fiat 500.

Izgled automobila se pokazao gnevnim. Pažnja u dizajnu automobila odmah je privukla trokutne staklene umetke između stakla prednjeg vratila i velikog vetrobrana, kao i prednjih svetala odvažne i neuobičajene geometrije. Ponuđena je dvo-tonska boja karoserije, opcije mogu biti najstrašnije. Tri boje za krov, 11 boja boje, 3 boje diska i 4 različite konfiguracije - ukupno 333 varijante.

Salon se odlikuje velikim unutrašnjim prostorom, mogućnošću transformacije, velikim brojem opcija za trim i svetlom osobom. Kontrola klime pomoću prikladnih "twists" uređaja, lako čitljivih uređaja i monitora sa dodirnim ekranom - sve je vrlo jednostavno, ali praktično i funkcionalno. Ulošci u boji ili antileti na instrument tabli izgledaju prikladni i elegantni. Putnici sa pozadinskim sedištima će uživati ​​u sedištima s odličnim profilom, prostranošću, glavom, puno pregrada i džepova.

Pored osnovne opreme, Fiat nudi i hiljade različitih dodataka za 500L, od vešalica za odjeću i iPad pričvršćivača do bočnih držača na krovu i kuku.

Automobil je opremljen pogonom na osovini prednjeg točka. Linija agregata sastoji se od tri motora. Dva benzina: dvostruki cilindar 0.9 TwinAir Turbo 105 l.c. i četvorocilindrični 1,4 16V vatrogasni 95 l. sa., rad sa 6-brzinskim manuelnim. I još jedan dizel 1.3 Muiltijet 85 l. sa., preferirajući 5-stepenu "mehaniku".

U 2013. godini objavili su sedamodišnju verziju modela Fiat 500L, koja je dobila prefiks Living. Prema stvarima, ovaj model kombinuje šarm 500-ih, kvalitet gradskog automobila, udobnost karavanskog C-klase, prostor i svestranost minivana. Otuda reč "Život" (životni prostor) u ime ovog automobila.

U poređenju sa uobičajenim Fiat 500L, ova verzija je dodala 21 centimetar dužine (do 4,35 metara) i "odrasla" centimetar u visini (do 1,67 metara). Da biste nadoknadili gubitak prostora u prtljažnom prostoru, zadnja sedišta preklapaju sa podom. U tom položaju zapremina prtljažnika iznosi 638 litara - skoro 238 litara više od standardnog Fiat 500L.

Unutrašnjost se nudi u verzijama Pop Star i Lounge, uključujući i izvođenje u koži. Unutrašnje boje mogu se odabrati iz 19 osnovnih tonova i 11 dvotonskih kombinacija. Pored toga, predloženo je 15 različitih opcija za pogon na točkovima.

Kupac može izabrati dva benzinska i dva dizel motora. Benzinski asortiman predstavlja 1.4-litarska 95-ks jedinica, kao i 0.9-litarski TwinAir, koji daje 105 KS. Dizelske verzije MultiJet II imaju zapreminu od 1,3 i 1,6 litara i isporučuju 85 i 105 konjskih snaga, respektivno.

Počela proizvodnja automobila u Srbiji, u fabrici FIAT u gradu Kragujevcu.

Dodajte komentar