Ferrari f 50

Ferrari F50 PURE V12 SOUND - tuneli + vožnja + chase

Ferrari F50 je sportski automobil sa srednjim motorima koji je proizveo italijanska automobilska kompanija Ferrari od 1995. do 1997. godine u fabrici u Maranellu, u Italiji. Model F50 je ujedno bio dvosed dvospratni kupe i roadster, zahvaljujući svojoj pokretnoj tvrdoj strani. Objavljivanje ovog modela povezano je sa predstojećom godišnjom godinom (50 godina) legendarne kompanije Ferrari. Važno je napomenuti da je F-50 zamenio legendarni F-40, koji je bio poslednji model, čija je priprema vodio i sam Enzo. Ferrari F50 je prvi put predstavljen u martu 1995. godine na sajmu automobila u Ženevi, izazivajući iskreno divljenje posetiocima izložbe. Dizajn sportskog automobila radio je italijanski dizajn studio Pininfarina. Zahvaljujući divnim stvaralačima ove kompanije, pojavljivanje automobila izaziva puno pozitivnih emocija. Strijela silueta, tečne linije - sve ovo u opštem konceptu snage i brzine, koja se oseća čak i kada samo stoji na štandu.

Sam telo je napravljeno od kompozitnih materijala i veoma je jako. Okretni točkići sa 5 krakova točkova izrađeni su od trajne legure magnezijuma i pričvršćeni su samo jednim velikim navrtkom - baš kao i na automobilima Formule 1. Gume za sportski automobil pružio je Goodyear.

Ali ne samo da izgleda Ferrari F50 zaslužuje pohvalu. Punjenje automobila je takođe odlično. Ponekad kažu da prilikom kupovine Ferrarija plaćate samo motor, a ostatak se daje kao poklon. Tako ispod haube željeza čudovište zove Ferrari F50 ima 12-cilindrični motor sa pet ventila po cilindru (za ukupno 60 ventila), koji je preuzet iz Formule 1, gdje je korišten u 1992. i 1993. godine na automobilu Ferrari F92. Motor je prošao, međutim, neke poboljšanja, naime - kapacitet motora je povećan sa 3,5 na 4,7 litara. Snaga takve jedinice je bila 520 KS na 8500 o / min. Uprkos ovim impresivnim ciframa, motor teži samo 198 kg.

Što se tiče prenosa, Ferrari F50 je opremljen sa 6-stepenim manuelnim menjačem. Ova kombinacija motora i prenosa omogućila je sportskom automobilu ubrzati do 100 km / h za 3,87 sekunde. Maksimalna brzina je bila 325 km / h.

Ali to nije sve. Sada se okrenemo suspenziji našeg lepog sporta, sa veoma zanimljivim dizajnom. U stvari, u srcu Ferrarija F50 je motor sa kutijom u kojoj su smešteni putnici. Kako to funkcioniše? Za kutiju, kompletno izrađenog od kompozitnog materijala, motor sa menjačem je pričvršćen sa zadnje strane. Kao rezultat, motor i kutija, čvrsto međusobno povezani, čine jednu celinu, na koju su pričvršćena prednja i stražnja suspenzija, kao i telo. Imajte na umu da je ovaj dizajn za civilni automobil prvi put korišten. Pre toga se moglo naći samo u Formuli 1.

Idite na suspenziju. Još jedna karakteristika je lokacija i pričvršćenje amortizera i opruga. Oni se nalaze horizontalno, sa nečim što stoji i odmara se od motora. Sam amortizeri - gasovi, a proizvodi ih Bilštajn. Naravno, rad suspenzije je dizajniran da prati elektroniku.

Sada razmislite o kočionom sistemu automobila. Čini se nekim čudnim, pa čak i smatrati nedostatkom da na Ferrari F50 ne postoji anti-blok kočioni sistem (ABS). Ali dizajneri Ferarija to ne razmišljaju i objašnjavaju to činjenicom da vozač na sportskom automobilu treba da oseti napor na pedalima, a ABS će samo ometati potpuno jedinstvo sa automobilom. Kočnice na F50, naravno, ventilisani disk i napred i nazad. Što se tiče sigurnosti automobila, može se zapaziti činjenica poznata Ferrariju da nema vazdušnih jastuka. Nada može biti samo na čvrstom telu i kaiševima.

Nije spašen model F50 i čisto sportski strasti kompanija Ferrari. 1996. godine, trkački prototip automobila je pušten pod imenom F50 GT, koji je razvijen za učešće na takmičenjima serije BPR Global GT. Od spoljnih promjena se može primetiti novi zadnji spojler. Što se tiče tehničkih karakteristika, snaga motora sportskog automobila je povećana na 750 KS. na 10.500 o / min, maksimalna brzina je bila 380 km / h. Ubrzanje do 100 km / h trajalo je samo 3 sekunde. Međutim, model je odlučio da se ne bavi proizvodnjom. Ukupno je montirano 3 automobila F50 GT: jedan prototip i dva su bili sastavljeni po narudžbi za privatne klijente.

Najnoviji Ferrari F50 je objavljen u julu 1997. godine. Za sve vreme proizvodnje bilo je montirano 349 automobila.

Dodajte komentar