Ferrari f 430

Ferrari 430 review dio 1 | Top Gear | Bbc

Ferrari F430 je prvi put predstavljen javnosti na sajmu automobila u Parizu 23. septembra 2004. godine. Prisustvo Ferrarija na World de l'Automobile 2004 održano je u važnom trenutku za kompaniju: to je bila godina izvanrednih sportskih dostignuća. Uzbudljive vesti da je Ferrari tim šezdesetih godina zaredom osvojio svetske naslove i među vozačima, zahvaljujući naporima Michaela Schumachera, peta godina zaredom imala je veliki odgovor.

Ferrari je postigao impresivne rezultate zahvaljujući naprednoj tehnologiji Formule 1 u dizajnu proizvodnih putničkih automobila. Jedan od najupečatljivijih primera ove integracije bio je novi superautomobil F430. Njegova prodaja u Evropi započela je u proljeće 2005. godine, a pojavila se na američkom tržištu u ljeto iste godine.

Dvotočkovni dvotočkovni pogon zadnjeg točka sa pogonom na zadnje točkove F430 nalazi se na platformi svog prethodnika Ferrari 360 i ima veliki broj velikih promjena, što dodatno podseća na riječ "Evo" (Evoluzione) u nazivu modela. Dizajn tijela razvijen je uz učešće tradicionalnog partnera kompanije - studio Pininfarina. Automobil je postao sveobuhvatniji i mnogo širi, sačuvana karakteristika, u stilu Ferrarija Enzo, dizajn "repa" dvostrukih otvora izduvnog sistema. Velike ovalne rupe u prednjem braniku podsjećaju na trkačke Ferrari 60-te. Dimenzije modela 4512/1923/1214 mm sa bazom od 2600 mm i prugom 1669/1616 mm, težina praznog vozila je 1525 kg.

F430 uzima u obzir razvoj prethodnih generacija Ferrarija u dizajnu 8-cilindričnih motora i aluminijumske tehnologije, prvi put korišten u Ferrari 360 Modeni, doveden na novi nivo.

Izgled modela F430 je tradicionalan za superautomobila iz Maranella (ovde je fabrika Ferrarija): motor je uzdužno ispred zadnje osovine osnove, nosač prostora ram je napravljen od legure aluminijuma, a spoljašnji paneli su delom napravljeni od aluminijuma, dijelom ugljeničnih vlakana.

Supercar je opremljen sa 4,308 litarskim V8 benzinskim motorom sa 4 ventila po cilindru i DOHC sistemom za distribuciju gasa zajedničkog razvoja Ferrari / Maserati. Ovaj motor razvija 490 KS. na 8500 o / min i obrtnom momentu od 475 Nm pri 5250 o / min. Dinamika F430 sa ovim pogonskim agregatom je odlična: ubrzanje do prvih sto traje samo 4 sekunde, a maksimalna brzina dostigne 316 km / h, prosječna potrošnja benzina iznosi 18,3 litara. Povratna strana moćne snage motora je moguća pregrevanja, što nije sasvim dobro u smislu sigurnosti.

Motor je agregiran sa 6-stepenim poluautomatskim menjačem F1A sa promjenom brzine pomoću ključeva ispod upravljača. Zadnji diferencijal E-Diff kreiran korišćenjem razvoja kompanije u Formuli 1; omogućava maksimalnu snagu motora, optimizuje vuču i reguliše se elektronskim prekidačem sa upravljača.

Prekidača - manettino - omogućava vam da promenite podešavanja automobila u pokretu kao na trkačkom automobilu. Vozač može izabrati pet različitih kontrolnih parametara sistema: ESP, Skyhook elektronsko oslanjanje, način prenosa, snabdevanje gorivom i E-Diff. Pored toga, za evropsko tržište, F430 može biti opremljen elektronskim sistemom za kontrolu lansiranja, koji omogućava ubrzanje do 100 km / h od mjesta 0,2 sekunde brže nego kod osnovnog prenosa.

Kočnice na F430 su razvijene u bliskoj saradnji sa Brembo. Kočioni diskovi su napravljeni od nove specijalne legure koja koristi molibden za bolju disipaciju toplote. Druga mogućnost je da Ferrari-u obezbedi karbonske keramičke diskove. Keramika je otpornija na toplinu od metala; kao rezultat toga, njihove performanse padaju znatno manje nakon brojnih kočnica, kao i veći radni vek. Čak i nakon 300-350 krugova na test stazi, nema prigovora na njih.

Ekskluzivne Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT gume su instalirane na Ferrari F430. Dimenzije prednjih guma su 225/35 ZR19, zadnje gume su 285/35 ZR19.

Objavljeni su i "specijalne" verzije ovog modela. U januaru 2006, F430 Pista je predstavljen u Los Angelesu, stvoren kao trkačka opcija za učešće u Ferrari Challengeu, sa manjom težinom i dodatnim aerodinamičnim kompletom za telo.

Uveden 2006. godine, F430 GT2 trke su dizajnirane da zamene 360 ​​GTC u međunarodnoj GT2 klasi za američku Le Mans Series, Le Mans Series, FIA GT Championship i 24 Hours of Le Mans trke. To je najbrža verzija F430.

F430 GT3 je specijalizirani trkački automobil dizajniran za FIA GT3 Evropsko prvenstvo i sličan F430 Pista, ali se razlikuje u naprednijoj aerodinamici.

Kao naslednik Ferrari 360 Challenge Stradale 2007, F430 Scuderia je predstavljen u Frankfurtu. Njegova težina je 100 kg manja od one osnovne verzije, a snaga motora iznosi 13 KS. više (503 KS). Ubrzanje na stotine traje 3,6 sekunde, a maksimalna brzina dostiže 319 km / h. Stručnjaci poznatog britanskog magazina Top Gear nazvali su ovom modelu tehnološko čudo 2007. i "najbolji automobil na svetu koji vozi".

Dodajte komentar