Ferrari f 430 spider

2009 Ferrari F430 Scuderia 16M Spider startuje, ispuhuje i pregleduje dubinu

Prvobitni model pogona Ferrari F430 Spider konvertovan na zadnje točkove održan je 2005. godine na sajmu automobila u Ženevi. Iste godine prodaja je počela, prvo u Evropi, a potom i na američkom tržištu.

Učešće u Formuli 1 i prvenstvenim automobilskim trkama daje Ferrari prednost nad drugim kompanijama: na stazi možete savršeno testirati nove tehnologije, a zatim ih primijeniti na redovnim proizvodnim modelima.

Dizajn Spajdera, do karakterističnih petosrednih točkova, dizajniran je uz učešće karoserije Pininfarina - tradicionalnog partnera kompanije Ferrari. Aerodinamika automobila razvijena je tehnologijom Formule 1 koristeći virtuelni raspored i kompjutersku simulaciju. Svaki element tela radi radi pravilne raspodele protoka vazduha i optimalnog opterećenja osovina, kao što je, na primer, ugrađen u prozirni plastični poklopac koji prekriva motorni prostor, zadnji branik. Prednji ulazni vazduh podseća na trkački Ferraris šezdesetih.

Spider ima dvotočkovno dvosedsko telo dimenzija 4512/1923/1214 mm sa podnožjem od 2600 mm i prugom 1669/1616 mm. Strukturno, model se ne razlikuje od kupe. Kao što je u F430, motor se nalazi u bazi uzdužno na stražnju osovinu, a vidljiv je kroz stakleni poklopac haube, podržavajući prostor okvir od aluminijske legure i dalje jačati, a vanjski ploča od aluminija i CFRP. Ovaj model (u zatvorenoj i otvorenoj verziji) potvrđuje dostignuća Ferrarijevih aluminijumskih tehnologija, koji su prvi testirani na modelu Modena.

F430 Spider ("Spider") je opremljen mekom, preklopljenim 20 sekundi, krovom sa električnim pogonom. Zapremina prtljažnika 250 litara.

Uz vatrene kugle Formula 1 ovog modernog kabriolet zajedničko kontrolirati diferencijal elektronike E-Diff u zadnje osovine, što omogućava najefikasnije korištenje snage motora na površinama s različitim koeficijentom za vuču, kao i neobičan točka imaju okretni prekidač (poznat kao "manettino" na Scuderia Formula 1) da brzo promenite podešavanja sistema vozila i osigurajte optimalne dinamičke performanse u određenim uslovima na putu. Moguće su sledeći režimi: Sport (dizajniran za suvim premazom), Rase (pri prolasku puta za namotavanje), "Kiša", "Sneg" i "Sve je onemogućeno". Ergonomija armaturne ploče je besprijekorna. Motor se pokreće pritiskom na dugme "Start motor". Salon je strog, što je sekundarno za automobile u ovoj kategoriji. Sedišta sa odličnom fiksacijom omogućavaju vam da osetite automobil svako telo ćelije.

Generacija F430 modela označio je dolazak novog 8-cilindrični motori: Spider na setu isti motor kao i Coupe F430 - 32-ventil V8 benzinski zajedno sa Maserati dizajn s višestrukim sistemom ubrizgavanja i varijabilnog otvaranja ventila DOHC obima 4.308 litara 490 KS na 8500 o / min i sa obrtnim momentom od 465 Nm pri 5250 obrtaja / s. Sa njim, automobil se ubrzava do "stotine" za 4,1 sekunde (0,1 sekunde sporiji od hardtop Ferrari F430), maksimalna brzina dostiže 311 km / h. Potrošnja 98. benzina iznosi 13.3 litara na 100 km na autoputu, 26.9 litara u gradu i 18.3 litara u kombinovanom ciklusu.

Motor je agregiran sa 6-brzinskim poluautomatskim menjačem F1A sa latisicama ključeva za menjač pod upravljačem.

Suspenzija prednje i stražnje nezavisna na dvostrukom poprečnom nosaču sa zaštitnim šipkama. I prednje i zadnje disk kočnice su provetrene, razvijene u bliskoj saradnji sa Brembo. Kočioni diskovi su napravljeni od nove specijalne legure koja koristi molibden za bolju disipaciju toplote. Druga opcija su diskovi sa ugljenikom keramikom sa povećanom efikasnošću i duži vek trajanja.

Pauk na posebno dizajniranoj set za model F430 ekskluzivni guma Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT sa dimenziju prednje gume 225 / 35ZR19, a zadnji - 285 / 35ZR19. Udaljenost od zemljišta je dovoljna za javne puteve - 120 mm.

U 2008. godini, na sajmu automobila u Detroitu je predstavljen koncept F430 Spider Bio Fuel, radi na bio-etanol, s promjenama u sistemu dovoda goriva i postavke CPU-a. Sa ovim promjenama i korištenjem etanola, maksimalna snaga motora povećana za 10 KS, obrtni moment povećan za 4%, a štetne emisije smanjene za 5%. Planovi za kreiranje eko-motora u Maranello sugerišu razvoj motora do 2012. godine, što će smanjiti potrošnju gasa i štetne emisije za 40%.

Dodajte komentar