Ferrari 575 m maranello

Ferrari 575M Maranello je Gran Turismo sa dvokrilnim dvosedom sportskog automobila koji je lansirao italijanska automobilska kompanija Ferrari 2002. godine.

Ferrari 575 M Maranello GTC: Burnout, Drifts, Ride, Startups Revs!

Ovaj sportski automobil zamenio je prethodno proizvedeni model Ferrari 550 Maranello.

V12 motor za Ferrari 575M Maranello je pozajmljen od prethodnog modela 550 Maranello, ali naravno nije išao bez promjena. Njena radna zapremina je povećana sa 5,5 litara na 5,75 litara, što joj je omogućilo povećanje snage za 30 KS, a sada je iznosila 515 KS. na 7520 obrtaja / min (Ferrari 550 Maranello 485 KS na 7000 obrtaja / min). Međutim, povećanje snage nije bilo bez promjena u odnosu na kompresiju - povećano je na 11,0: 1 i rekonfiguraciju Bosch Motronic sistema upravljanja motorima.

Što se tiče prenosa, predložene su dvije opcije. U osnovnoj konfiguraciji, kako to odgovara takvoj klasi automobila, instaliran je 6-stepeni manuelni menjač. Ali opcija koja se nudi kao opcija je veoma zadovoljna kupcima. Na zahtev klijenta, 6-brzinski menjač je opremljen elektro-hidrauličnom kvačilom i mogućnošću automatskog i poluautomatskog menjanja brzine. Ovakav sistem je bio sličan onom koji se koristi u Formuli 1. Usput, samim menjačem u poluautomatskom načinu izveden je pomoću ručica menjača, što je u potpunosti stvorilo osećaj da vozite trkački automobil. Važno je napomenuti da je takav prenos prvi put predložen za automobilsku klasu GT.

Karakteristike performansi sportskog automobila Ferrari 575M Maranello u pogledu brzine i dinamike ubrzanja takođe se nisu mogle radovati. Maksimalna brzina sportskog automobila iznosila je 327 km / h, što je 7 km / h više od prethodnika 550 Maranello.

Ferrari 575 Maranello

To je bio prvi Ferrari automobil sa prednjim motorom, maksimalna brzina prelazi 200 milja na sat. Ubrzanje do 97 km / h sa standardnim ručnim menjačem trajalo je 4,25 sekundi, a sa instalacijom F1 menjača 0,5 sekunde manje.

Što se tiče suspenzije, sportski automobil je opremljen adaptivnim sistemom koji je pratio stanje puta i automatski menjao krutost suspenzije. To jest, ukoliko je na putu više nepravilnosti, suspenzija, odnosno, postaje mekša i počinje da ih "proguta".

Spoljne razlike 575M Maranello nisu imale mnogo toga. Glavne promene uključuju: ažurirani prednji branik i nove ksenonske farove sa površinom oko njih u boji karoserije. Kao opcija, ponuđeni su 19-inčni točkovi.

Ali u unutrašnjosti automobila je dobio novu. Kontrolna tabla, obloga vrata, kao i centralni tunel za tišinu - sve je novo dizajnirano. Vrijedno je napomenuti da su kupci često promijenili mnoge elemente unutrašnjosti po volji. Dakle, najpopularnija promena bila je zamena standardnih sedišta za sportske kante sa pojasevima sa 4 tačke.

Godine 2004, Ferrari 575M Maranello je ponuđen sa posebnim paketom opcija i nazvan je 575 GTC. Ovaj paket uključuje: velike keramičke kočne diskove (prvo se koristi na Ferrari-u sa motorima koji se nalaze na prednjoj strani), niži spoj, poboljšano upravljanje i oslanjanje, revidirani sistem izduvnih gasova, obojeni kočioni čeljusti Brembo Carbon Ceramic, 19-inčni točak Pirelli P Zero Corsa kotači i specijalne gume.

U januaru 2005. Ferrari 575M model je predstavljen na Auto Showu u Los Anđelesu, čije je puštanje u promet bilo ograničeno, u telu sa otvorenim vrhom - Berlinetta (kabriolet). Pozvala je Ferrari 575M Superamerica. Automobil je bio opremljen jedinstvenim preklopnim prozirnim tvrdim vrhom sa električnim pogonom, koji se činilo da se oslanja. Njegova jedinstvenost leži u činjenici da se, zahvaljujući elektrohromskoj tehnologiji, može promijeniti transparentnost stakla, čime se reguliše nivo svetlosti koji ulazi u kabinu (dostupne su 5 opcija boja). Snaga motora, u poređenju sa verzijom kupea, porasla je na 540 KS, a opcije za prenos i paket opcija GTC su takođe dostupni za kabriolet.

U 2006. godini, proizvodnja Ferrari 575M Maranello sportskog automobila (poput Ferrari 575M Superamerica) je prekinuta, a na Ferrari 599 GTB Fiorano je zauzeo model.

Dodajte komentar