Ferrari 212

1951. Ferrari 212 Export Barchetta - FISKENS

Ferrari 212 Inter je prvi put predstavljen javnosti na Briselskom Auto Showu 1951. godine. Ovaj model zamenio je uspešne Ferrari 166 i 195 Inter GT. Model 212 postao je kao evolucija modela Ferrari 166 - automobil dizajniran za obične autoputeve, ali sa potencijalom trkačkog superautomobila.

Automobil je sagrađen na šasiji Ferrari 125, a čuveni ateljei Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale i Pinin Farina su radili na tijelu i unutrašnjosti. Međuosovinsko rastojanje kola - 2250 mm. Automobil je bio opremljen 2.6 litarskim benzinskim motorom V12 Colombo i 160 ks. na 7200 o / min Na automobilu su postavljeni petostepeni manuelni menjač i bubnjevi.

U aprilu 1952. Ferrari 212 Inter kabriolet je predstavljen na Sajmu automobila u Torinu, au jesen iste godine na sajmu automobila u Parizu - kupe. Aluminijska tela za ove automobile razvila je Ghia. Posebno originalan je dizajn kupe: gornja polovina tela je obojena žuto-braon, donja polovina je crna. Linija koja deli dve boje naglo se naginje u predelu repa, koja prolazi horizontalno kroz prtljažnik.

Vlasnik prve kopije Ferrarija 212 Inter kupe postao je predsednik Argentine Juan Domingo Peron.

Generalno, na osnovu ovog automobila različite fabrike tijela izgrađivale su razne veličanstvene carine.

Body of Spyder su napravljeni u Milanu u studiju Carrozzeria Touring. Sastoji se od aluminijumskih ploča montiranih na okvir čeličnih cijevi: ovaj dizajn se zove Superleggera ("super light").

Veliki broj otvorenih tela kao što je Barchetta za Ferrari 212 izgradio je ovaj Milanski atelje. Jedan od najinteresantnijih je Ferrari Touring Barchetta. Mašina je bila namenjena za isporuku u Ameriku i stoga ima brojne karakteristike koje ga razlikuju od evropskih partnera. Automobil je opremljen sa 2.7-litarskim motorom snage 212KS, a u spoljašnjosti "amerikanizam" je jasno vidljiv u obliku pneumatika sa bijelim bočnim stranama, hromiranim obručima zadnjih svjetala i izduvnim cevima koji se pojavljuju iz zadnjeg krila.

Prvi vlasnik ovog automobila bio je Henry Ford, koji se klanjao ispred brenda Ferrari. Postoji verzija da je automobil predstavljen majstoru u izvesnom smislu služio kao izvor inspiracije za stvaranje poznatog Ford Thunderbird iz 1955. godine, čije izduvne cijevi takođe prožete elemente zadnjeg odbojnika. U poklonstvu Henriju Ford poklon nije bio u tradicionalnom crvenom obliku, već u crnoj "Ford" boji.

Dodajte komentar