Dodge challenger

Preteča pojavljivanja modela Challenger u Dodgeovoj liniji bila je Silver Challenger - dvokrilna četvorosedna kupa, izdata 1959. godine u ograničenom izdanju.

Dodge challenger

Chrysler divizija Chrysler Corporation se vratila u širu upotrebu 11 godina kasnije, kada je postalo hitno da stvori takmičenje za Ford sa svojim Mustang i Chevrolet svojim Camaro-om.

Pregled: 2019 Dodge Challenger Scat Pack Widebody (priručnik)

Kao rezultat toga, nakon nekoliko godina razvoja, publici je prikazan Dodge Challenger 1970 model godine, koji je dizajnirao poznati majstor Karl Cameron (Carl Cameron), kreator dizajna modela Charger iz 1966. godine.

Telo je napravljeno u tadašnjem modnom obliku "ponija" - sa izduženom kapuljačom i kratkim "krmnom". Automobil je proizveden u cabriolet i coupe tijelima. Prednji deo automobila krunisan je sa dva para okruglih žarometa, uske, sa tri rebraste maske i masivnog hromiranog branika. Indikatori pravca na tada su bili smešteni u prednjem odbojniku, odmah ispod farova. Sredina poklopca motora napravljena je u T obliku sa ulazima za vazduh (za modifikacije sa više od 5,9 litara motora).

Automobil je sagrađen na platformi E-tela (međuosovinsko rastojanje 2790 mm), koji se takođe koristio na Plymouth Barracuda ulje. Inače, mnoge tehničke komponente (motori, suspenzija, šasija) Challenger su pozajmili iz Barracuda.

Automobil je bio kompletiran sa širokim spektrom benzinskih motora, šest i osam cilindara, zapremine 3.2, 3.6, 5.2, 5.6, 6.2, 6.9 i 7.2 litara. Oni su agregirani sa automatskim i mehaničkim prenosima sa 3 brzine. Kao opcija za sve verzije ponuđen je 4-brzinski ručni menjač.

Dodge challenger

Dodge Challenger Ja sam vrlo uspešno učestvovao u trkačkim prvenstvima šampionata Transamerican Sedan. Posebno za trke je izgrađena ograničena edicija Dodge Challenger - Trans Am. Putna verzija je opremljena sa 340 Six Pack motora sa tri Karburetora sa dva komora Edelbrock. Dodge je tvrdio snagu 340 šest paketa na 290 ks, ali zapravo je snaga dostigla 320 ks. Model je opremljen automatskim ili ručnim menjačem sa četiri brzine, kao i servo upravljačem. Prednje disk kočnice su standardne. T / A je bio jedan od prvih masovnih proizvođača koji koriste gume različitih veličina: E60x15 ispred i G60x15 u zadnjem delu. Nažalost, trkački automobili Challenger T / A nisu bili konkurentni zbog činjenice da su imali velika teška tela za ugradnju motora većih od 426 Hemi i 440 Magnum, a verzija na putu je trpela od strogih nedostataka u brzim uglovima. Izvezeno je samo 2142 automobila sa indeksom "T / A".

Prostrana kabina je dizajnirana za 4 putnika, uključujući vozača. Ponuđeno je puno kompletnih kompleta koje su u to vrijeme bile punjene najprogresivnijom opremom (električni prozori, plafonska konzola sa otvorenim znakom vrata, bez sigurnosnih pojaseva i ostatka goriva u rezervoaru).

Godine 1972. automobil je dobio prvu facelift, koji je dodirnuo masku - njegov oblik je tada nazvan "tužni osmeh" zbog nagnutih uglova rešetke. Automobil je dobio i nove zadnje svetiljke. Prekidač je proizveo Challenger na zadnjem delu kabrioleta.

1973. godine dizajneri su ponovo imali ruku u rešetku, čineći ga trapeznim i širim. Pored promena na prednjoj strani automobila, zamena zadnje optike se promenila - kočiono svetlo iz središta "krme" prešlo je do ivica, njihov oblik je postao pravougaoni - kao sa svetlima za vožnju unazad i pokazivačima pravca. Gumeni odbojnici su se pojavili na branikima (napravljeni su da zadovolje američke sigurnosne propise u testovima sudara).

Dodge challenger

Takođe ove godine, automobil je dobio novi motor od 5,9 litara. Ali model sa šestocilindričnim motorom iz proizvodnje.

Dodge Challenger I nakon premijere je bio vrlo toplo primljen od strane javnosti.

Pregled: 2019 Dodge Challenger Hellcat Redeye - 797 KS!

Na to se vidi broj automobila prodatih 1970 - 76 935. Većina automobila prodata je na tržištima SAD i Kanade. Izuzetak je napravljen za Švajcarsku i Francusku. No, uprkos popularnosti, kupa je kritikovana od strane štampe, u vezi sa kojom je prodaja modela pala. 1974. proizvodnja sportskog kupea je prekinuta. Prodato je oko 165.500 primeraka modela.

Oživljavanje legendarnog modela Muskara dogodilo se 2008. godine. Druga generacija je debitovala 6. februara 2008. istovremeno na Čikagu (Chicago Auto Show) i Philadelphia (Philadelphia International Auto Show). Automobil je proizveden u jedini modifikaciji tijela - dvokrilni, četvorosedni kupe. Zasnovan je na Chrysler LC platformi (međuosovinsko rastojanje 2950 mm), a dužina tela je više od pet metara. Spoljašnji dizajn odlučio je da bude sličan onom prve generacije.

Prednji deo automobila sa snažnim prednjim branikom, haubom sa T-oblikom nadvojenom sredinom i agresivnim dvostrukim blatobranima fokusira se na sportski pedigree ovog modela. Hrana za automobil se takođe proizvodi u retro stilu, sa odvojenim, pravougaonim oblikom kočionih svetala, svetlima za vožnju unazad i pokazivačima pravca.

U kabini Challenger svedoče o sportskom karakteru ovog automobila. Unutrašnjost od ugljeničnih vlakana i sportski, pametni upravljač i kontrolna tabla sa trkačkim dizajnom sa plavim pozadinskim osvetljenjem.

Oslobađanje je izvršeno u dve serije. Jedan od njih je Limited Edition 2008 SRT-8 sa automatskim menjačem sa pet brzina i 6.1 litarski Hemi motor snage 425 KS. Proizvedeno je od maja do jula 2008. godine, 6400 komada je napustilo liniju za montažu.

Dodge challenger

U avgustu 2008. započeli su drugu seriju, koja se sastojala od četiri modela, uključujući: Challenger SRT-8, Challenger SXT, Challenger SE i Challenger R / T. Model Challenger R / T je opremljen osmocilindričnim 5.7 litarskim Hemijem u kombinaciji sa 5-stepenim automatskim menjačem ili 6-stepenim manuelnim menjačem. Na automobilima opremljenim automatskim menjačem, motor proizvodi 372 KS. i 540 Nm obrtnog momenta. Sa 6-stepenim manuelnim menjačem, motor razvija 376 KS. i 548 Nm obrtnog momenta.

Verzije SE i SXT opremljene sa šestocilindričnim 3,5 litarskim SOHC, čija je snaga 250 KS Za model SE, nudi se Rallye paket, koji uključuje dvostruku traku na haubi i prtljažniku, spoiler sa maglenima, aluminijumske felne od 18 inča i uglove u unutrašnjosti.

Najmoćniji u drugoj seriji bio je Dodge Challenger SRT-8 sa 6,8-litarskim Hemi motorom sa 470 konjskih snaga.

Počevši od 2011. godine, Challenger je počeo opremati sa dva nova benzinska motora od 3,6 i 6,4 litara respektivno. Automatski menjač sa 4 brzine je prekinut.

Challenger druge generacije, naravno, značajno je promenio svoj izgled. Postojali su modifikovani spojleri, ugljeni ulošci, točkovi se mogu menjati sa 17 na 20 inča, sada su opremljeni aluminijumskim felnama, grejanim sedištima, a sam auto postaje još agresivniji i sportski, malo je izgubio šarm 70-ih. Ali to mu ne sprečava punjenje puta istinskim mišićnim kolima.

Dodajte komentar