De tomaso bigua

Sportski automobil De Tomaso Bigua dizajnirali su poznati automobilski dizajneri Marcello Gandini i Alejandro de Tomaso.

DE TOMASO BIGUA

Prvo je prikazana 1996. na sajmu automobila u Ženevi i nazvana je Mangusta. U periodu od 1998. do 1999. automobil je proizveo kao De Tomaso, a od 2000. do 2001. godine nosio je brend Qvale.

Karoserija kabriolet sa 2 vrata sa dimenzijama 4194/1900/1275 mm, međuosovinsko rastojanje je bilo 2670 mm, a staza je bila 1590/1580 mm. Težina vozila je iznosila 1.200 kg, a dozvoljena težina iznosila je 1.400 kg.

Dizajn kovačkog krovnog pokrivača u sličnosti Mercedes-Benz SLK-a omogućio je potpuno podesiti gornji deo automobila sa ciljem ili zatvaranjem pritiskom na dugme. Prosječna tabela može se ukloniti ručno, a zadnji i bočni prozori pasti.

Unutrašnji dizajn kabine osetio je uticaj Forda: u elemente komandne table i u rasporedu kontrola. Automobil je imao kontrolu klime, CD audio sistem, električni prozori, centralno zaključavanje i kožna sedišta.

Ford V8 motor sa prirodnim udisanjem sa distribuiranom ubrizgavanjem i mehanizam za distribuciju gasa DOHC imao je zapreminu od 4.601 litara, a njegova maksimalna snaga je dostigla 304 KS. pri 6500 o / min i obrtnom momentu - 395 Nm / 4800 o / min. Broj ventila po cilindru kod motora iznosio je 4; Vrsta goriva koja se koristi - AI-95. Takve pogonske jedinice su takođe instalirane na Ford Mustang automobilima.

Za razliku od drugih modela De Tomasa, koji su imali raspored motora srednjeg motora, postavljen je uzdužno ispred Bigua.

DeTomaso Bigua

Dinamika prilično teškog automobila bila je impresivna - od 4,2 sekunde do 96 mph (96,5 km / h).

Motor je agregiran sa 5-stepenim manuelnim menjačem Borg-Warner ili sa 4-brzinom "automatskim" sa računarskom kontrolom. Vozenje De Tomaso Bigua je obezbedilo pogon na zadnje točkove.

U potpuno nezavisanoj čvršćoj opruzi opruge su bile korišćene napred i nazad. Raspodela težine na ose je bila savršena i iznosila je 50:50.

Moćne kočnice, i prednje i stražnje disk kočnice su provetrene od kompanije Brembo. Aktivni sigurnosni sistem uključuje ABS i Brake Assist Dortomazhivatel.

Standardna veličina guma je 255 / 40ZR17.

Servo je nepotrebno lagano, u američkom stilu i nije pružio potpun osećaj za put u uglovima. Materijal za izradu i niske troškove za trim nije uspio postaviti trendove u sportskoj niši, posebno kao što je Porshe. Ostatak modela je prilično izbalansiran u smislu glavnih pokazatelja i ujedno prilično ugodan, za razliku od sličnih mašina evropskih proizvođača.

Važno je napomenuti da se u ovoj klasi Bigua morala takmičiti sa modelima kao što su Qvale Mangusta, MG CB i Porsche 911. Bigua je proizveo svega oko 500 jedinica godišnje zbog neznatne potražnje. Kao rezultat toga, sredinom 2001. godine, proizvodnja modela je prodata kompaniji MG Rover, a njegova proizvodnja nastavljena je beznačajno vrijeme u okviru projekta X80 pod brendom MG CB.

Dodajte komentar