Daihatsu šarada

Vozilo prednjeg točka Daihatsu Charade supermini proizvedeno je od 1977. do 2000. godine.

Pregled mobilnih telefona Daihatsu Charade (1981)

Prva generacija Charade G10 pojavila se 1977. godine. Proizveden je u zadnjem delu hečbeka sa 3 ili 5 vrata. G10 prve serije (1977-80) imao je okrugle farove, a kasnija verzija G10 serije 2 (1980-83) bila je kvadratna. Motor od 0,993 litara imao je snagu od 50 KS. Ovaj model je bio veoma popularan u osamdesetim godinama u Čileu i nekim drugim zemljama Latinske Amerike. Proizvodnja je trajala do 1983.

Lansiranje druge generacije (G11) 1983. godine obeležilo je dolazak nadograđenih R3 1-litarskih motora, uključujući i turbo punjač sa kapacitetom od 68 KS. i dizel. Objedinjeni su sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Telo je još uvek hečbek sa 3 i 5 vrata. G11 je takođe izašao u dve serije: prvi sa "kvadratnim" farovima, drugi - sa zaobljenim "mačjem". U Evropi su Daihatsu Charade platforma, motori i menjači korišteni kao osnova za Innocenti modele.

Treća generacija Daihatsu Charade (G100) debitovala je 1987. godine. Hatchbacks G100 je bio opremljen oba benzinska motora od 1 i 1,3 litra i 1 litarski turbo dizel. Godine 1988, verzija sa limuzinom. GTti modifikacija na japanskom tržištu nazvana je GT-XX i imao je krovni otvor, električni prozori, servo volan i vazdušni jastuk; Ona se takođe razlikovala u unutrašnjosti i spoljašnjosti karoserije. Od 1988. do 1992. automobil je prodat na severnoameričkom tržištu, prodaja nije bila dovoljna: na primer, 1989. prodato je 15.118 automobila, što je relativno malo za američko tržište. Iz tog razloga, 1990. godine, Amerikanci su ostali samo dve modifikacije iz linije Daihatsu Charade: baza i SX, opremljeni automatskim menjačem. Takođe, model je prodat u Australiji, ai samo sa benzinskim motorima.

Godine 1994. počela je proizvodnja četvrte generacije Daihatsu Charade (G200). Automobil je proizveden u hečbek i sedan. Limuzina sa 1,5-litarskim motorom (90 KS) opremljena je uz doplatu sa pogonom na sva četiri točka. Izvedene verzije sa dizel motorima su ukinute.

GTti modifikovan GTi sa 1.6-litrenim SOHC motorom sa 16 ventila.

Daihatsu Charade G100 Slučajan film za kompilaciju slika 2. dio

Za japansko tržište snaga ovog motora iznosila je 124 KS, a snaga izvozne verzije bila je ograničena na 105 KS. U razvoju ovog automobila (G203) učestvovao je bivši trkač Italijan de Tomaso; automobil je opremljen s Recaro sedištima, sportskim upravljačem i gumama Pirelli. Ukupno je proizvedeno oko 120.000 Charade Gti.

1996. godine model je prošao ispupčenje: menjaju se rešetka i farovi, koji su postali slični sličnim spoljašnjim spoljašnjim dijelovima Toyota Starlet-a. Godine 2000. završeno je izdanje Charadea, a počela je proizvodnja Sirion / Storia (Toyota Duet).

Dimenzije 4-vrata 5-sedišta su 4085/1620/1390 mm sa bazom od 2395 mm i stazom od 1385/1390 mm. Masa praznog vozila 830 kg, puna - 1350 kg. Čišćenje 160 mm. Zapremina prtljažnika je 345 litara. Hatchback, ovi parametri, odnosno 3780/1620/1390 mm; ostale veličine se ne menjaju, izuzev prtljažnika, kapaciteta do 205 litara i 505 litara - u stanju sa preklopljenim zadnjim sedištem. Unutrašnje dimenzije kabine - 1740 x 1345 x 1155 mm.

Osnovni motor bio je 1-litarski 3-cilindrični motor sa izduvnim kolektorjem koji se nalazi ispred; Ovakav dizajn motora, počev od prve generacije Charada, pokazao se veoma dobro u automobilima i minijatrima u litru. Ovaj motor sa cilindričnim blokom od aluminijumske legure, programeri Daihatsu nazvali su idealnu opciju za automobil u ovom segmentu tržišta. U stvari, njegova težina je toliko mala da u potpunosti predlaže njegovu instalaciju na mali automobil.

Pored toga, u Japanu i mnogim evropskim zemljama, korišćen je R4 16V 1.296 litarski motor sa distribuiranom SOHC injektiranjem (84 KS / 6500 rpm, 105 Nm / 5000 obrtaja u minuti). Ubrzanje do "stotina" je 11 s (sa automatskim menjačem - 12,9 s). Maksimalna brzina je 170 km / h (165 km / h). Potrošnja goriva na autoputu 5.6 (5.9) l, u gradu - 8.9 (10.2) l / 100 km. Gorivo - benzin AI-80. Takođe su korišćeni i 1,5 litarski motori (75 i 90 ks) i 1,6 litara (105 ks).

Motori su agregirani sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa 4AKPP.

Nezavisno od preklapanja: MacPherson strutovi i prednji nosač, MacPherson strut i dvostruki zadnji nosač. Upravljački zupčanik sa servo upravljačem. Prednje disk kočnice, zadnji bubanj. Standardna veličina guma je 145 R13.

Aktivne sigurnosne funkcije uključuju ABS i pomoć pri kočenju.

Sasvim "brz" motor, prenos na prednje točkove i 5-brzinski menjač osiguravaju karakteristike performansi modela Charade na nivou zahtjeva tih godina. Prednost je bila relativno niska cijena automobila, kao i veoma pristupačna usluga.

Dodajte komentar