Daihatsu max

Daihatsu Max tuning SUPER AVTO TUNING !!!!!!!!!!!!!!

Proizvodni karavan Daihatsu Max počeo je 2001. godine. Strukturno, ovaj automobil je prosek između minivan i hečbek; njegova misija je bila da zauzmu nišu među modelima Daihatsu Move i Mira. Vizuelno, Max podsjeća na Daihatsu YRV u blago smanjenom obliku.

Od 2001. do 2003. godine, proizvedeno je 51 modifikovanje ovog modela, različito u energetskim jedinicama, prenosima i opremi. Proizvodnja se nastavila do 2006. godine; Naslednik Mach bio je Sonica.

Dizajn modela, za razliku od izgleda drugih sličnih mašina, je prilično dinamičan, naročito u verzijama R i RS, zahvaljujući aerodinamičnom prednjem spojleru u obliku utičnice i pragova vrata.

Dimenzije ležaja sa 5 vrata sa 4 sedišta 3395/1475/1550 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2360 mm i prugom 1300/1260 mm. Masa praznog vozila iznosi 860 kg, dopušteno ukupno je 1090 kg, a minimalni razmak od tla je 140 mm.

Standardna oprema uključuje prednji spojler, električni retrovizori, prednja svetla za maglu, tonirani prozori, stražnji brisač, električni prozori, centralno zaključavanje, daljinski upravljač, klima uređaj, radio sa CD-om i MD-plejerom. Kao opcija, ponuđeni su zadnji spojler, alu felne i navigacioni sistem.

Unutrašnje dimenzije prostrane kabine su 1765/1275/1270 mm. Dosta prostora, posebno iznad glave. Teleskopski upravljački stup je podesiv i na visini i na dosegu. Kod svih modifikacija, osim najjeftinije kategorije "casual" i automobila sa ručnim menjačem, upravljač za kontrolu menjača se postavlja na upravljaču. Dizajn prednjeg panela nije inferiorniji u odnosu na originality na spoljašnjost automobila.

Benzinski 3-cilindrični 12-cilindrični EF-VE DOHC motori (58 KS / 7600 o / min, 61 Nm / 4000 obr./min.), Sa turbopunjačnim 4-cilindričnim 16-ventilom sa podeljenim ubrizgavanjem, EF-DET (64 ks / 6400 rpm, 107 Nm / 3600 rpm) i JB-DET (64 ks). Brend potrošenog benzina - AI-92 za EF-VE i AI-95 - za turbo punjenje. Zahvaljujući modernom sistemu za zgušnjavanje, izduvni proizvodi sagorevanja Max spadaju u kategoriju vozila sa ultra-malim sadržajem štetnih materija u izduvnim gasovima (E-LEV). Prosečna potrošnja gasa za automobil sa EF-VE motorom je 5,2 litara na 100 km.

Motori su agregirani sa 5-stepenim ručnim ili 4-brzinskim automatskim menjačem. Maxovi automobili bili su opremljeni oba pogonom na prednjim točkovima i stalnim pogonom na sva četiri točka (bez zaključavanja srednjeg diferencijala). Ako uzmemo u obzir verziju sa pogonom na sva četiri točka, prvi put u istoriji kompaktnog automobila, ovde je korišćen 4WD sistem, distribuirajući obrtni moment između pogonskih osovina.

Tip upravljačkog zupčanika sa servo upravljačem, prečnik promjera - 8,6 m. Prednje vešanje sa MacPherson stubom, opruge i stabilizator, zadnje - tro-link sa opružnim oprugama. U pokretu, automobil je udoban i podesiv, glatkost je prilično visoka.

Prednji kočioni disk, zadnji - bubanj. Standardna veličina guma je 165/55 R14, za pogon na sva četiri točka - 165/50 R15.

Bezbednost vožnje je dizajnirana tako da obezbedi 2 vazdušna jastuka, pojačavač krutosti na vratima, dugme za blokiranje prozora, trotočkovne sigurnosne pojaseve sa zatezačima i čvrsto telo. Predviđeno je i za montiranje dečjeg sedišta. Za naknadu možete instalirati dodatne bočne vazdušne jastuke i repetitor stop svjetla. Sistem aktivne sigurnosti obezbeđuje prisustvo ABS i pomoć pri kočenju pri kočenju.

Modifikacije R i RS imaju suspenziju sportskog tunela, opremljen turbo motorima sa 64 KS i Twin Cam sistemom. Na verziji R, ugrađeni su 4-cilindrični motori, a na RS automobilskoj kategoriji - 3-cilindrični motori. Menjač - 4-stepeni automatski menjač sa ručnim menjačem. Velièina obrtnog momenta i efikasnosti je poželjnija za trocilindrični motor; glavna brzina modela R dopunjena je LSD diferencijalom trenja.

Praktičnost i prostranost, dovoljne dinamičke kvalitete i prihvatljiv komfor, kao i preferencijalno oporezivanje i odličan japanski kvalitet - ovako se može opisati Daihatsu Max.

Dodajte komentar