Daihatsu bon

Daihatsu Boon kompaktni hečbek prednjeg točka, koji je ušao na tržište u junu 2004. godine i zamenio model Daihatsu Storia (sličan Toyota Duetu), rezultat je zajedničkog dizajna dva japanska proizvođača: Toyota i Daihatsu. U ovom slučaju govorimo o ravnopravnoj saradnji kompanija, od kojih je jedan, Daihatsu, ima bogato iskustvo u proizvodnji malih automobila. U stvari, Daihatsu Boon se ne razlikuje od automobila Toyota Passo, izuzev nekih ukrasnih elemenata.

Tehnički razvoj modela i njegov dizajn uglavnom su radili Toyotini stručnjaci, a sam proizvod je bio raspoređen u Daihatsu radionicama. Šasija automobila je potpuno novi razvoj, baš kao i osnovni motor - 1-litarski motor sa tri cilindra i dve bregaste osovine.

Daihatsu Boon je dostupan u 7 trim nivoa, sa tri stila karoserije (M300S, M310S, M301S), dva motora i prednji ili pogon na sva četiri točka.

Dimenzije 5-sedišta sa 5 vrata su 3595/1665/1535 mm sa međuosovinskim rastojanjem 2440 mm i stazom 1465/1475 mm. Snaga praznog vozila je 930 kg (za 1.3 CX F paket) i 940 kg za 1.0 CX F paket 4x4. Visina klirensa je 160 mm.

Automobil je dizajniran što jednostavnijim za svakodnevnu upotrebu. Prostrana kabina u obliku vetra sa velikim staklenim površinama pruža dobru vidljivost vozača i prihvatljiv nivo udobnosti. Povećana kontrolna tabla je funkcionalna, ručica menjača se pomera na konzolu, upravljački stup je podesiva po visini. Na podu nema tunela, a dizajn sedišta je dizajniran tako da maksimalno pojednostavi postupak za njihovu transformaciju (sklapanje delova i pokretanje napred i nazad na sanku) ili uklanjanje. Unutrašnje dimenzije kabine su čvrste za automobil ove klase 1830/1400/1275 mm i predstavljaju rekord za takve automobile.

Model ima visok stepen buke i vibracije, zahvaljujući u velikoj mjeri posebnoj tehnologiji obrade ventila koju koristi Toyota.

Lista osnovne opreme uključuje električni prozori i ogledala, tvornički tonirani, stražnji brisač, električni servo upravljač, sistem napajanja, daljinski ključ, klima uređaj, radio, CD plejer. Pored toga, možete naručiti ksenon, zadnja svetla za maglu, tahometar, navigacioni sistem sa LCD monitorom, kamerom za vožnju unazad i alu felnama.

Na vozilu su ugrađeni benzinski motori: 3-cilindrični 12-ventilski 1KR-FE DOHC od 0,996 litara (71 ks / 6000, 94 Nm / 3600), kao i 4-cilindrični 16-ventilski K3-VE DOHC od 1.297 litara, razvoj snage 90 KS (pri 6000 o / min) i obrtnog momenta od 124 Nm (3200 o / min). Oba motora rade na visokokotankom benzinu, ali i "prebacuju" domaće AI-92 i, u najmanju ruku, odgovaraju standardu iz 2005. godine za 75% smanjenje izduvnih gasova (SU-LEV). Prosečna potrošnja goriva od 5,6 litra na 100 km za motor od 1,3 litra i 5,4 litara - u 1 litru.

Jedini mogući tip predloženog prenosa je automat sa 4 brzine. Pogon na sva četiri točka opremljen verzijom sa motornim pogonom od 0,996 litara.

Nezavisno prednje oslanjanje sa podupiračima MacPherson, opružnim oprugama i anti-roll barom, zadnjim torzionim šipkom sa tri zavrtnja sa oprugama. Minimalni radijus okretanja je samo 4,3 m, što doprinosi odličnoj manevarskoj sposobnosti automobila i ne pretpostavlja nikakve probleme sa parkingom u urbanim sredinama.

Prednje ventilirane disk kočnice, zadnji bubanj. Standardna veličina guma je 155 / 80R13 79S.

Spisak pasivnih sigurnosnih karakteristika uključuje 2PB, ojačanja čvrstoće vrata, centralnu blokadu prozora, dodatnu kočnicu, zatezače i držače za sigurnosne pojaseve u 3 tačke i mehanizam za pričvršćivanje dječjih sjedala. Za dodatnu naknadu se naplaćuju do 4 dodatne PB. Aktivni sigurnosni sistem uključuje ABS, EBD i pomoćni sistem kočenja pomoću kočnica.

Automobil je stabilan prilikom vožnje duž staze, upravljanje je sasvim jasno, a kočnice su izdržljive. Pogodnost, praktičnost i udobnost - ovo su karakteristike koje čine glavni utisak ovog automobila.

Dodajte komentar