Daihatsu applause
Daihatsu Applause History
Hečbek sa pet vrata sa vratima Daihatsu Applause prvi put je predstavljen široj javnosti na Sajmu automobila u Ženevi 1989. godine, a lansiran je u masovnu proizvodnju u leto sledeće godine. Aplauz je nasljednik kompaktnog Daihatsu Charmant sedana.
Model je prikupljen na bazi Daihatsu Charade. Izgled automobila bio je poput redovnog sedanskog vrata sa 4 vrata, ali je pristup tom prtljažniku bio pokriven ne poklopcem, kao u sedanu, ali sa vratima prtljažnog prostora. Ovakva konstrukcijska karakteristika sedišta od 5 sedišta omogućila je da olakša utovar velikih prtljaga, kao i da poboljša aerodinamičke karakteristike samog tela, a ovaj automobil je bio 0,33 što je vrlo dobar pokazatelj za automobile tih godina. Zadnja sedišta su preklopljena na pola, a njihovi leđnji se spustili nazad.
Na aplauzu je ugrađen 1,6 litarski benzinski motor HD-E sa elektronskim ubrizgavanjem goriva ili jednostavni HD-F karburator sa zamenom od 1,6 litara. Ovaj agregat je omogućio dostizanje značajnog obrtnog momenta pri niskim i srednjim brzinama.
Automobil je bio opremljen potpuno nezavisnim sistemom suspenzije i ABS-om. Automobil je pokretan kroz prednje pogonske točkove, a automobil je takođe proizveden stalnim pogonom na sva četiri točka sa ograničenim diferencijalom.
Modeli prve generacije gotovo odmah nakon početka proizvodnje otkrili su nedostatke u sistemu goriva. Kao rezultat toga, u oktobru 1990. godine, završni debit modifikovanog modela održan je pod imenom Applause Citer. U julu 1992. automobil je vratio originalno ime - Aplauz. Sledeća nadogradnja dogodila se 1997. godine. Aplauz je promenio sliku, uglavnom zbog podizanja lica, donekle "obogatio" spoljašnjost modela.
1997. godine na salonu automobila u Frankfurtu je prikazan model nove generacije - sa nekim promenama u dizajnu automobila, koji uglavnom utiču na prednji deo tela.
Dimenzije vozila su 4350/1660/1385 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2470 mm i stazom 1425/1415 mm. Masa praznog vozila je 1050 kg, a dozvoljena težina je 1470 kg. Minimalni razmak od tla - 140 mm. Zapremina prtljažnika 410 litara, sa sklopljenim zadnjim sedištima - 765 litara.
Unutrašnje dimenzije kabine bile su 1800/1360/1140 mm. Model je imao dve vazdušne jastuke, tronožne sigurnosne pojaseve sa prednaprezačima i sigurnosne šipke na vratima; pored toga - klima, električni prozori, CZ, staklo sa UV zaštitom, prednja ploča od drveta, radijus; za doplatu - aluminijumske felne, tonirani prozori, navigacioni sistem, prednja svetla za maglu i zadnji brisač.
Ova verzija aplauza je završena sa 4-cilindričnim inline HD-E 16-ventilom sa raspodeljenim 1.6 litarskim injektiranjem kapaciteta 125 litara. c. za japansko tržište i 99 l. c. (pri 6000 o / min) sa obrtnim momentom od 138 Nm (pri 3600 o / min) - za evropsko tržište. Dinamika evropske verzije: ubrzanje do 100 km / h u 9.8 s (10.2 s - sa automatskim menjačem) i maksimalna brzina od 180 (175) km / h. Potrošnja benzina AI-80 u urbanom ciklusu iznosi 7,7 litara (10,8 litara - automatskim), na autoputu - 5,9 (6,2 litara).
Motori agregirani sa 5-stepenim manuelnim menjačem i sa "automatskim". Standardna oprema uključuje ABS i servo volan. Tip upravljačkog zupčanika. Samostalno oslanjanje na opruge. Zavarene prednje ventilirane diskove, zadnjeg bubnja. Standardna guma je 185 / 60R14.
Proizvodnja ove verzije trajala je dvije godine i završena je u decembru 1999, a za japansko domaće tržište u martu 2000.