Daewoo musso

ssangyong musso vs jeep grand cherokee

Nakon što je Daewoo preuzeo SsangYong do kraja 1997. godine, odlučeno je da napusti brend SsangYong u korist Daewoo-a. Dakle, od početka 1999. godine, model Musso (rhino) proizveden je pod brendom Daewoo. Štaviše, dizajn SUV-a je promenjen, rešetka je preuređena u skladu sa dizajnom sopstvenih modela Daewoo-a. Strukturno, nisu izvršene nikakve promjene.

Model je nadograđen 2001. godine. Tokom ovog vremena, spoljne i rasvjetne sijalice su se nekoliko puta mijenjale, blok-svjetla iz uobičajenog pravougaonika postala su savremena ovalna. Koeficijent povlačenja Cx-a je snižen na 0,42, što je smanjilo potrošnju goriva i smanjio buku pri velikim brzinama.

Musso Sports od 2002. godine proizvodi dvostruku kabinu sa kabinom Musso Sports (u Koreji - SUT).

Izvanredno Musso primetan automobil. Izdužena linija poklopca motora i visoka kosina optike donose orijentalni naglasak na izgled, a "naduvana" krila vizuelno pritiskaju automobil na put. Korak na donjoj ivici stakla ispred srednjeg stuba skriva prelazak sa liziranog prednjeg dela na masivan zadnji deo, a zahvaljujući jedinici za osvetljenje u obliku kontinualne trake duž krajeva stražnjih krila i petih vrata čini se da je automobil mnogo širi nego što je visok. Mali za SUV klirens poboljšava ukupni utisak stabilnosti i brzine. Prilikom otvaranja vrata osjetila se njihova velika masa zahvaljujući moćnim bočnim zaštitnim gredama.

Prvi utisak o unutrašnjosti - napravljen sa zahtevom za luksuzom. Ali na nekim mestima dekoracija nije vrlo kvalitetna. Prekrivajuće klupe u prtljažnom prostoru pod nazivom sedišta je veoma teško.

Zbog niskih pragova sletanja u automobilu je vrlo lako. Vozačevo sedište ima dva standardna podešavanja i dodatno se pokreće, a njegova krutost se može promeniti. Dobro razvijena bočna podrška pozadi omogućava vam da ga udobno prilagodite. Prisustvo naslona za ruku za vozača i svih putnika je već dobar ton za SUV vozila. Velika rastojanja od prednjih sedišta i niskog tunela omogućit će sva tri putnika za sobom, proširiti noge i sjediti sa maksimalnim sadržajima.

Upravljački stup je podesiv nagib, ali najudobniji položaj upravljača postiže se samo na najnižoj tački. U ovom slučaju, točak skoro pada na kolena, a da izađe iz kola, kolona mora biti podignuta. Kontrolna tabla je dobro zanemarena i veoma informativna. U centru je veliki brzometar, sa desne strane je tahometar, sa leve strane - dva indikatora: nivo goriva i temperatura rashladne tečnosti. Na dnu panela - indikativna ploča.

Zbog visokog položaja sedišta vozača i nagnutog prednjeg dela modela Daewoo Musso, odličan je prednji pogled, a pošto je automobil niži od mnogih drugih SUV-a i nema rezervnog točka na zadnjoj strani vrata, možete kontrolisati situaciju na putu pomoću unutrašnjih i bočnih retrovizora. Automobil ne reaguje na okretanje ključa u kontaktu. Da biste omogućili starter, neophodno je pritisnuti kvačilo - neobičan algoritam, koji je dizajniran da spreči neovlašćeno kretanje tokom lansiranja.

Vozilu se može ugraditi 5-cilindrični dizel motor od 2,9 litara i kapacitet od 99 litara. sa., proizvedenim pod licencom Mercedes-Benz. Snaga motora dovoljna je za sigurnost, ali sporo ubrzanje. Oni koji žele brzo ugraditi benzinski motor od 3,2 litara. Musso duguje svoju izuzetnu snagu ovom 24-ventilskom šestom. Motor isporučuje 220 ks. i odličnu maksimalnu brzinu od 180km / h. Brzo ubrzava skoro dva tona automobila.

Pored nazvanog motora, automobil može biti opremljen i sa 2,3 litarskim 4-cilindričnim dizel motorom (80 KS). Kapacitet motora od 2,9 i 3,2 litara kombinuje se sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa 4-brzinom automatski od Mercedes-Benz i 2,3 litre - samo sa ručnim menjačem. Kutija za prenos je ručna, ali sa električnim daljinskim upravljačem. Nažalost, Musso ima samo jednu smenu, a uopšte nema brava. Za rusko tržište je mana. Međutim, sve vitalne jedinice se nalaze unutar rama, gasne linije i creva za kočnice se čvrsto fiksiraju ispod tela, a na posebno ranjivim mestima pokriveni su metalni štitovi. Jedini izuzetak je rezervni točak, koji se nalazi ispod zadnjeg nadvožnjaka, ali je ispravan prilično dobro, te ga je teško oštetiti.

Snaga vam omogućava da precizno merite napor na upravljaču i sve vreme da osetite automobil. Zauzvrat automobil ulazi sjajno. Zbog niske težine i suspenzije torzijske šipke Musso kao da pada ispred zemlje i izvlači luk sa preciznošću kompasa. Ne postoji ni nagovještaj o otkazu osovine. Telo se u isto vreme dovoljno sija - plaćanje za meku suspenziju.

Kočnice vredne. SUV je prilično usporen, pedala ima dobar informativni sadržaj, pruža stabilne povratne informacije, a ABS se aktivira u pravom trenutku.

Dodajte komentar