Citroen zx

Old Top Gear 1991 - Citroen ZX

ZX debitovao je 1991. godine. Model je trajao više od šest godina na transporteru i imao je veliki uspeh u Evropi. Prethodnik ZX-a, Citroen GS, nekada je bio veoma popularan, tako da su stručnjaci kompanije imali zadatak da ne nanose štetu. Automobil je napravljen s pogledom na svog prethodnika. Čak i dimenzije su bile iste. Ali na kraju, ZX se ispostavilo da je potpuno novi automobil, čak ni spolja sličan prethodnom modelu.

Prvi ZX je pušten sa hečbekom sa 5 vrata. Krajem 1992. godine pojavila se verzija sa troje vrata, au novembru 1993. kola ZX Break stanica.

U julu 1994. godine model je bio restauriran. Jednostavno je bilo neophodno eliminisati strukturne i tehnološke mane koje su proizašle iz automobila tokom prvih godina rada. Umesto "gluve" rešetke rešetka, pojavila se lažna rešetka hladnjaka sa grbom u sredini.

Citroën ZX sa pet vrata sa sobom je montiran u Francuskoj, sa troje vrata u Španiji, a tamo je takođe proizvedena serija ZX 16V sa ograničenim izdanjem.

Univerzalni ZX Break zauzeo je svoje mjesto časti u modelu Citroena. Dodatni 20 cm dužine u odnosu na osnovni hečbek je napredovao: zapremina pokreta je 490/1580 litara naspram 325/1145 litara u hečbeku.

Položaj nekih od ZX-a ima izuzetnu mogućnost pomeranja napred i nazad, time prilagođavajući volumen prtljažnog prostora - jedinstveno rješenje za to vrijeme. Zadnja strana sofa u verzijama Advantage i Aure u potpunosti se u potpunosti sklanja.

Prisutni u ZX-u i tradicionalna francuska odluka da se rezervna guma postavlja ispod dna prtljažnika.

Ponudio je četiri osnovna nivoa opreme. Najjednostavnije je Reflex. U sredini je Advantage. Na vrhu skale je Aura. Takođe je postojala i sportska verzija Volcana sa snažnim motorima i vrhunskim asortimanom.

Kao što je to uobičajeno kod Citroena, asortiman modifikacija je proširen i uključuje mnoge ograničene izdanja i specijalne dizajne. Allure, Audace, Flash, Fuga, Miami, Prestige - sve ove verzije su imale specifične razlike od standardne nomenklature: sportski upravljač, ekskluzivni materijali za tapaciranje, zatamnjeni prozori i druge lepe karakteristike.

Citroën ZX pogon linije direktno je naslijeđen od modela AX i BX sa istim prenosima.

Benzinski motori bili su šest. Dva mono ubrizgana: 1.1 l (60 ks) i 1.4 l (75 ks). Ostatak - sa distribuiranom injekcijom. 1,6-litarski (90 KS) bio je dostupan za Auru. 1,8 litara (103 ks) - za sportski trougao ZX Furio. Najsnažniji dvo-litarski motori: 2.0 litara (122 ks) za Volcane verziju i vrhunsku verziju 16V sa jedinicom od 150 KS.

Na ZX-u su ugrađene tri verzije dizel motora sa modelom BX. Najstariji - atmosferski 1,8 litara (60 KS). Ostala dva - 1.9 litara, kapaciteta 71 i 90 ks. (turbo). Motori imaju visok stepen pouzdanosti i efikasnosti.

Prednja osovina - McPherson strut, zadnja - torziona. Zadnje oslanjanje pasivnog trzaja Citroen ZX pruža vam priliku da se okrećete uz velike brzine i minimalnim roletnim.

Servo upravljač je instaliran samo na nekim ZX. Pojačala i ABS - prerogativ skupih verzija ZX-a. Prednje kočnice - disk na svim verzijama, a počev od 1.6 "benzin" - ventiliran. Iza svake strane nalaze se bubnjevi, izuzev dvolitrske verzije benzina.

Citroen ZX je automobil koji savršeno kombinuje jednostavnost i komfor, niske troškove održavanja i odličan kvalitet izrade, izdržljivost komponenti i nisku potrošnju goriva.

U čitavoj istoriji objavljivanja Citroen ZX je objavljeno više od pola miliona automobila. 1997. godine, poslednji evropski ZX je izašao iz linije, dajući put Citroenu Xsara. Citroen ZX se i dalje proizvodi u Kini na zajedničkom kinesko-francuskom preduzeću Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd.

Dodajte komentar