Citroen c4 picasso

Citroen C4 Picasso MPV 2013 recenzija - Carbuyer

Linija Citroen C4 Picasso sastoji se od dve modifikacije: petoseda i sedam sedišta. Najnovija verzija debitovala je u septembru 2006. na sajmu automobila u Parizu, a verzija sa pet sedišta pojavila se tek u januaru 2007. godine. Nakon što je petosedežna verzija videla svetlost, u svrhu razlikovanja dva C4 Picasso modela, sedmosjedna verzija primila je Grand prefiks.

Citroen C4 Picasso 2007

U srcu modela C4 Picasso su Citroen C4 i Peugeot 307 platforma. Quadruple C4 Picasso izgleda veoma drugačije od svog sedam sedišta. Štaviše, uopšteno se doživljava kao potpuno drugačiji automobil: dinamična silueta, veoma originalna linija za zastakljivanje, novi branici i optika su glavne karakteristične osobine "kratkog" C4 Picasso modela. Dimenzije igraju značajnu ulogu u tome: "petosedež" je kraće za 12 centimetara i nekoliko centimetara niže.

Dizajnerski užitak ukrašava C4 Picasso od prednjeg do zadnjeg dela automobila. Najhrabrije odluke su ogromno vjetrobransko staklo površine 2 m² i stepen bočne strane. Inače, vjetrobran širokog ekrana nije toliko za lepotu, već za bolju vidljivost: on pruža C4 Picasso najveću površinu za zastakljivanje u klasi (6,2 m² sa panoramskim krovom i 5 m² bez njega).

Tako da automobil ne izgleda previše težak, prozorska linija, naglašena oblikovanjem, snižava se nekoliko centimetara na zadnja vrata i proširuje se na fancy oblikove zadnje svetline.

Citroen je napravio pravi napredak u kvalitetu unutrašnjih materijala. Volan je obložen gustom kožom, stolom za gimnastiku, prednji panel je izrađen od elastičnog vinila, a čak imitacija aluminijuma izgleda pristojno i prikladno. Za vozača i suvozača, obezbeđene su lične klimatske jedinice. U centru instrumentalnog modela nalazi se navigacioni sistem velikog ekrana, sa leve strane je elektronski brzometar, a desno je elektronski tahometar.

Citroen c4 picasso

Zanimljivo je da, uprkos skraćenom tijelu, petosedežni C4 Picasso ima prilično impresivan 500-litarski prtljažni prostor. A ako ovo nije dovoljno, onda možete da savijete kauč za leđa i dobijete čak 1734 litara korisne zapremine. Ali da bi trup bio što je više moguće, Citroen je poklonio "rezervni Coy". Međutim, na C4 Picassu je najveća razdaljina između lukova zadnjih točkova u klasi (1,17 m). U automobilu je puna svih vrsta "predprostora za rukavice", fioke i džepove. Pored toga, za model C4 Picasso stvoren je sistem Modulbox, koji je uklonjiva kolica (maksimalno opterećenje 22 kg) i pokretna vrećica od 40 l.

Gama motora sastoji se od dva benzinska motora od 1,8 (127 ks) i 2 litra (143 ks) i par "dizelskih" motora: 1,6 litara daje 110 lh.c. i 240 Nm, a obrtni moment može da se poveća na 260 Nm zahvaljujući funkciji overboost, koja omogućava vreme za povećanje pritiska za dovod goriva, kao i 2,0 l HDi sa kapacitetom od 138 KS. U zavisnosti od motora, Citroen C4 Picasso može biti opremljen tradicionalnom "mehanikom", automatskim menjačem ili robotskim ručnim menjačem.

Odvojene reči zaslužuju činjenice da je Citroen C4 Picasso prepoznat kao najsigurniji kompaktni kombi. Prema rezultatima testa sudara koji je sproveden metodom EuroNCAP-a, automobil je dobio 35 bodova od 37 mogućih. Eksperti za testiranje sudara su dodelili automobil maksimalnom ocjenom od pet zvjezdica. Osim toga, sigurnost djece u C4 Picassu, eksperti su ocijenili tri zvjezdice i sigurnost pešaka u slučaju sudara - dvije zvezde.

Izdanje kompaktvena je osnovano u španskom gradu Vigo.

Citroen C4 Picasso 2010

Restilovana verzija modela C4 Picasso predstavljena je na sajmu automobila u Parizu 2010. godine.

Prvo, automobil je dobio modifikovan izgled. Novi prednji branici sa ugrađenim LED svetlom "dnevno svetlo" i stilizovanim, sa natpisom kao rukom, logotip brenda Citroen na zadnjoj strani vrata. Taillights ima crnu ivicu. Prednja svetla ugrađena u optičku glavu u toku ažuriranja su obojena. Obnovljeni model se takođe može prepoznati hromiranim na vratima (sa opcijama Exclusive). Takođe, automobil je dobio dva nova tipa 17-inčnih alu felne (Scandola i Malawi). Za Citroen C4 Picasso nudi se opcija Black Top - krov je obojen crnim dijamantskim bojama.

Mikro-hibridna e-HDi tehnologija postala je dostupna za C4 Picasso. Ova tehnologija nije stvarno potpuni hibrid, već jednostavno dizel motor sa automatskim start-stopom, rekuperacijom energije tokom kočenja i šestostepenim "mehaničarima". To štedi 15% goriva u urbanom ciklusu.

Značajno poboljšana potrošnja goriva i emisija CO2. Prema tome, potrošnja dizel goriva u kombinovanom ciklusu ne prelazi 4,8 litra na 100 km za standardnu ​​verziju Picasso (5,0 litara za Grand verziju), a nivo emisije CO2 u istom radnom ciklusu ne prelazi 125 (130) g / km.

Svežina kabine daje novu tapetariju sedišta i vrata (takođe sa kompletnim ekskluzivnim setom). Citroen C4 Picasso sada instalira tzv. Citroen eTouch sistem. Pored funkcija za hitne pozive, ona uključuje i elektronsku knjigu servisa i uslugu EcoD.

Takođe je podvrgnut pregledu sistema suspenzije radi veće udobnosti vozača i putnika.

Citroen C4 Picasso 2013 godine

Konceptni automobil Technospace u 2012. godini predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi, koji je kasnije bio osnova za proizvodnu verziju druge generacije modela C4 Picasso, koja je debitovala u aprilu 2013. na sajmu automobila u Šangaju. Automobil nije samo radikalno promenio izgled, već je postao mnogo praktičniji, ekonomičniji i tehnološki od svog prethodnika.

Minivan izgleda futuristički. Dizajneri se ne plaše da koriste dvostruku optičku glavu. Gornje diode trake su odgovorne za "dnevno" svetlo, ispod njih - glavne farove, a na dnu - maglu. U principu, izgled je ispao svetao, nezaboravan, ali ne i za sve.

Zahvaljujući prelasku na novu modularnu platformu EMP2, automobil je pao za 140 kg (težina najtežeg skupa minivansa ne prelazi 1300 kilograma). Novi lagani materijali, uključujući čelike visoke čvrstoće, kompozitni prtljažnik (električni pogon) i zadnji podni panel, aluminijumska kapuljača i, naravno, novi raspored sa kompaktnijim dimenzijama, pomogli su u smanjenju mase.

Prema zvaničnom saopštenju za štampu brenda, dužina druge generacije modela C4 Picasso iznosi 4428 mm (što je 40 mm kraća od prethodne verzije), a širina je ostala na istom nivou od 1826 mm, a visina je smanjena na 1611 mm. Međuosovinsko rastojanje je povećano na 2785 mm. Modularna platforma EMP2 takođe je omogućila spuštanje motora za 40-50 mm, a pokazatelji su značajno prošireni: front jedan - za 82 mm, zadnji zadnji - za 31 mm.

Salon je zanimljiv ne samo zbog širokih mogućnosti transformacije, već i novog dizajna u "potkrovlju". U sredini prednjeg panela su dva boje displeja - vrh, 12 inča, vrši funkciju kontrolne table, a dodir dna, dijagonala od 7 inča, zamenjuje uobičajene kontrole. Panoramsko vetrobransko staklo sa velikim uglom gledanja - standardna oprema. Ukupna površina zastakljivanja dostiže 5,3 kvadratnih metara. 

Citroen C4 Picasso 2013 godine

Citroen tvrdi da je enterijer automobila ostao prostran, a prostorija za noge je čak povećala, kao i količina prtljaga (537 litara - 37 litara više nego ranije). Kada se sedišta u drugom redu povećavaju napred, zapremina prtljažnog prostora povećava se na 637 litara, može se značajno povećati preklopivši zadnja odvojena sedišta pomoću podesivih naslona i sedišta suvozača. 

Kao opcija, obezbeđeni su automatski sistem za parkiranje i kružni video pregled, kao i aktivna tempomatska kontrola i funkcija prebacivanja sa dugog svetla na oboreno svetlo prilikom približavanja dolaznim vozilima.

Za model postoji 1.6-litarski motor: benzin, snage 120 i 156 konjskih snaga, i dizel motori, razvijajući 92 i 115 konjskih snaga. Jedinice će biti dostupne u paru sa šestostepenim ručnim menjačem ili EGS "robotom" od šest pojasa. 

 Vrhunski Citroen C4 Picasso može ubrzati sa nula na sto kilometara na sat za 9 sekundi, zaustavljanjem ubrzanja na oko 209 kilometara na sat. 

 Citroen tvrdi da je novi C4 Picasso sa dizelskom snagom od 92 KS prvi medjuspad koji emituje manje od 100 grama CO2 po kilometru. Ovo je olakšano radom sistema zaustavljanja. Ispunjene sa njim, emisije dizel modela su 98 grama po kilometru, a potrošnja goriva iznosi 3,8 litara na 100 kilometara.

Dodajte komentar