Citroen c3

Citroen C3 2018 detaljni pregled | Mat watson Recenzije

U jesen 2001. godine, na sajmu automobila u Frankfurtu na Majni, Citroen je predstavio potpuno novu generaciju automobila pod nazivom C3. Ova generacija je zamenila zastarelu porodicu Saxo i predstavlja francuskog proizvođača u tako popularnom automobilskom sektoru kao klasa B.

Citroen C3 2002 god

Na izgled proizvodnog automobila prethodio je koncept Citroen C3 Lumiere, predstavljen na sajmu automobila u Parizu 1998. godine. C3 Lumiere je imao telo, gde nije bilo centralnog stuba, a vrata su se otvorila u suprotnim pravcima. Ne manje originalno, a zadnja vrata, preklopiva na pola. Krov je bio sastavljen od sedam prozirnih letvica, koji su uz pomoć električnog pogona mogli biti uklonjeni. Kreativni stvaraoci i pristupali optici. Primer ovoga je zadnja svetla, koja su se skoro nalazila na krovu i bila su deo stubova stražnje strane. Spoljna ogledala takođe su imali neobičan oblik.

U tranziciji na serijski model, sve je to izgubljeno zbog visokih troškova, nepraktičnosti i složenosti implementacije u masovnoj proizvodnji. Međutim, neke od nijansi su ipak prenele C3 u nasleđivanje. Na primer, proporcije su vrlo velike visine (1520 mm) u dužini od 3850 mm. To je omogućilo dizajnerima da napravi visoko sletanje, kao rezultat toga, dosta prostora na nivou kolena.

Takođe treba pomenuti dizajn vetrobranskog stakla. Ona je višeslojna, a jedan od slojeva ima tendenciju da refraktira i odražava sunčeve zrake, što smanjuje temperaturu na površini prednjeg panela za 300 i sprečava pregrevanje vazduha u kabini u vrelim danima. Krovni otvor je klasifikovan kao opcija. Sastoji se od dva panela i kliznih zatvarača između njih.

Liniju energetskih jedinica predstavljaju dva četvorocilindrična turbo dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem nove generacije. Ovi motori su zajednički razvoj PSA (Peugeot + Citroën) i Ford. Imaju istu zapreminu od 1,4 litra, ali se razlikuju po broju ventila po cilindru i dizajnu turbopunjača. Odavde i drugačije snage - 70 ili 92 KS Powertrainovi se odlikuju ekonomičnom potrošnjom goriva (3 l / 100 km), dobrom dinamikom, tihom funkcijom i potpunim poštovanjem okolinskih zahtjeva.

Gama benzinski motori su imali tri jedinice: 1.1 l / 61 ks, 1.4 l / 75 ks, 1.6 l / 110 ks Na samom početku proizvodnje, C3 je proizveden samo sa ručnim menjačem, ali ubrzo je automatska verzija dodana u redove. Istina, ovaj menjač je kombinovan sa samo jednim motorom - 1,4-litarski benzinski motor.

Citroen C3 2002 god

Prednje kočnice - disk, zadnji - bubanj. Prednja osovina: nezavisna McPherson tip trouglasta donjih krakova, opruga sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima. Poprečni stabilizator. Zadnja osovina: polu-zavisna, opruga, sa teleskopskim hidrauličnim amortizerima.

Ne zaboravite kreatore i sigurnost. Citroen C3 je opremljen ABS, pomoć pri kočenju i elektroničke raspodelom sile. vazdušnih jastuka šest komada: dva prednja, i navigacijske pad može biti blokiran, dvije strane su ugrađeni u naslone prednjih sjedala, a dva na napuhavanje zavjese. Osim toga, prednji sigurnosni pojasevi su podesive po visini i imaju pirotehničke pojaseva sa radom sile pojaseva, a stub upravljača je opremljen blok sistemu tijela, odnosno ima mogućnost da odstupi od 50 mm u slučaju sudara i na taj način zaštititi prsa vozača.

Upravljački mehanizam je dobio električnu energiju. Dobitak varira brzinom. Prilikom vožnje pri velikim brzinama, sila na upravljaču se povećava, a pri malim brzinama, naprotiv, opada.

Vanjska C3 je originalna. Automobil izgleda moderno i moderno, odmah ga prepoznaju po lukavim prednjim i stražnjim stubovima koji prelaze jedan prema drugom, dok nasleđuju stil iz legendarnog 2CV. U istom smislu, dizajneri su se približili unutrašnjosti. Merač brzine, tahometar i upravljačke lampe su sastavljeni u jednu kompaktnu jedinicu, au isto vreme svaki od uređaja je jednostavno neverovatan originalnošću rešenja. Na primer, tahometar je napravljen u obliku polukružne skale iznad digitalnog brzinomera, a broj obrtaja motora označava mala crvena strelica koja se pomera duž ove skale.

Citroenov je 2004. godine predstavio "punjenu" verziju C3 hečbeka, koji je dobio ime Citroen C3 VTR. Ovaj model se razlikuje od osnove sa snažnijim motorima i dinamičnim, agresivnim dizajnom.

Citroen C3 2006

Eksterijer je u boji karoserije bočne lajsne, integriranim u prednjem braniku potivotumannye svjetla, aluminijumske felne od 16 inča i hromirani auspuh tipova.

Unutrašnjost ima tamno sivu umetak u trim i novu obradu volana.

Pod haubom C3 VTR instaliran je 1.6-litarski benzinski motor snage 110 KS. Što je agregirano sa petostepenim ručnim menjačem.

Takođe, 2004. godine, na sajmu automobila u Beču predstavljena je verzija C3 XTR koja je namenjena ljubiteljima na otvorenom. Dobila je povećane lukove na točkovima, široku crnu rešetku i crne odbojnike, aluminijumske felne od 15 inča, svetla za maglu i povećanu klirensu.

Među druge razlike trendovi mogu se primijetiti stakleni panoramski krov, koji može biti pomaknut pomoću aktuatora i posebne Rolling Stones na krovu, sa kojom će nositi brdskim biciklima ili daske za surfanje.

U kabini su obilato C3 XTR kao u C3, a postoji više gradova za detalje. Gepek 279 litara zbog naslagane zadnjem redu sedišta može se povećati do 1.155 litara, a tu je dat sistem prostora pregrade, u slučaju eslikakie-toveschi se stavi jedna od druge.

Obrada se vrši u dve boje, a sva sedišta su prekrivena posebnim materijalom otpornim na vlagu, koji je lako ukloniti zagađenje. Na dugmetu kontrolne table nalazi se za zaključavanje zadnjih vrata. U osnovnoj konfiguraciji C3 XTR ima: električna stražnja ogledala, CD-plejer, "prateće" farove, električni prozori i ugrađeni kompjuter.

Sigurnosni sistem uključuje: ABS, EBD (distribuciju sile kočenja) i pomoć pri kočenju u slučaju nužde, četiri vazdušne jastuke i automatsko zaključavanje poklopca i vrata vrata u vozilu.

C3 XTR je opremljen sa 1.4-litarskim 16-litarskim benzinskim motorom od 90 konjskih snaga ili sa 1,4-konjskim 1.4HDi 16V dizelom.

Citroen C3 2010

Premijera ažurirane C3 održan u jesen na Frankfurtsokom Motor Show 2009. Do leta 2010 sam dobio samo ruski kupac Citroen C3. Stvaranje nove generacije inženjera Označite Podesite sebi težak zadatak - da okupi sve najbolje već u automobilu, ali da ga još više savršeno. Citroen C3 2010 se temelji na potpuno novi prednji-PSA platformu. Zadržavanje ludost, Citroen C3 uzgaja u veličini (9 cm dužine - do 3941 mm, 6 cm širine - do 1728 mm i visok skoro 2 cm - do 1538 mm, svoju bazu - 2466 mm). C3 2010 može uključiti krug prečnika 10,2 metara. Koeficijent otpora je Cd = 0,30.

Novina zadržava glavne karakteristike prethodnog C3, a još više, stil novih modela iz Citroena, na primer, prednji deo tela koncepta DS3 i dizajn zadnje optike modela C5. Uprkos činjenici da je automobil ostao okruglog oblika koji je inherentan u prethodnom modelu, to više nije malo. Dizajnirao je "trikove" - ​​njihova intervencija stvara osećaj da je C3 2010 postao mnogo više. Jasno čitljive, oštrice linija tela naginje napred, čime stvara utisak dinamičnosti i vizuelno produžava automobil. Jednostavne tehnike dizajniranja automobila omogućile su nam da zadržimo celokupni vizuelni koncept, ali istovremeno smo uspjeli promijeniti ukupni utisak o izgledu Citroen C3.

Izgleda veoma agresivno ispred automobila. Moćni ulaz u vazduh u kombinaciji sa prednjim svetlima napravljenim u obliku bumeranga i masivnim novim grbom, pritisne fasadu automobila do tla i donosi sportsku notu izgledu. Hromirani delovi se pojavljuju na ručkama na vratima, brisačima, retrovizorima i izduvnim cevima. Sa svim svojim asertivnim izgledom, automobil izgleda prijateljski, sjajan i nije kao ni jedan od vaših sazvata.

Glavni naglasak u dizajnu karoserije C3 je panoramsko vetrobransko staklo Zenith (opciono, visine 135 cm, staklo visine 92 cm je ponuđeno kao i obično). Gladno teče na krov kompaktnog automobila, ne samo da dodaje šarm, već i nosi funkcionalnost. Panoramsko vetrobransko staklo ispunjava unutrašnjost dodatnim svetlom i vizuelno ga širi. Iznad glave putnika, staklo je blago zatamnjeno, štiti od sunca, onda se providnost neometano menja, a staklo je apsolutno providno za pogled na put.

Citroen C3 2010

Zahvaljujući povećanju veličine i produženom međuosovinskom rastojanju, Citroen C3 sedište sa 5 sedišta postalo je prostrano. Prije svega, vredi napomenuti da se proizvođač bukvalno borio za svaki kubni i kvadratni centimetar unutrašnjeg prostora novog Citroen C3. Prednja ploča bila je primorana da malo podigne, čime se povećava prostor za stopala putnika. Ali zahvaljujući ovom manevru, sedi putnik može napredovati osam santimetara u odnosu na vozača, istovremeno održavajući udoban prijem i oslobađajući dodatni prostor za zadnjeg vozača. Na udobnost u drugom redu uticala je i oblik i lokacija prednjih sedišta. Debljina prednjih sedišta je smanjena za tri centimetra i podignuta su. Ovo rešenje nam je omogućilo da dodamo prostor kolenima i da pružimo priliku, ako je potrebno, da rastegnemo noge zbog slobodnog prostora ispod stolice. Štaviše, postupci koji su sprovedeni na ni na koji način nisu uticali na kvalitet sedišta i pogodnost sletanja za volanom. 

Čovek smatra da kada su radili u enterijeru, inženjeri Citroen su uložili sve napore. Posebna pohvala zaslužuje upravljač sa kosim donjim dijelom, pažljivim ergonomskim torpedom, kontrolama, pristojnim kvalitetnim materijalima i završnim radom. Upravljač ima posebne zareze ispod jastuka na dlanu, što vam omogućava da napravite dovoljno jak rukavac, a ne preopterećeni kontrolnim dugmetima koji se nalaze na zasebnoj jedinici. Vozačevo sedište i sedište suvozača imaju dosta podešavanja koja se lako mogu postići.

Prednja ploča Citroen C3 Visiodrive takođe izgleda veoma čudno. Umesto uobičajenih analognih digitalnih (linearnih ili lučnih) indikatora ispred vozačevih očiju francuskog brenda, postoji ergonomska grupa od 3 biranja ruku. Komforne kontrole na infotainment sistemima. Mašina je dobro opremljena u smislu multimedije - USB priključci, kompatibilnost sa iPod-om, čitanje MP3-a, surround zvučni sistem, MyWay navigacioni sistem.

Povećan je i trup Citroen C3: kada je u potpunosti ugrađen, kapacitet trupa iznosi 287 litara, a širina 104 cm. Visina praga prtljažnog prostora je pala za skoro 23 centimetara, što je rezultiralo u više pogodnih opterećenja. Po želji, da biste povećali količinu prtljaga, možete primeniti transformaciju zadnjih sedišta u razmeri od 2/3 ili 1/3. Ovo se radi sasvim jednostavno - u jednom pokretu iz prtljažnika ili zadnjih vrata. Tada se volumen korisnog prostora povećava gotovo na 1000 litara.

Citroen C3 2013 god

Na ruskom tržištu, C3 hečbek se isporučuje isključivo benzinskim motorima, razvijenim zajedno sa BMW-om. Nudi tri motora: 1,4 litra (75 i 95 ks) i 1,6 litara (120 ks). Prva dva rada u tandemu sa mehaničkim mehanizmom od 5 koraka, a najmoćnija u liniji takođe može biti agregirana sa automatskom fazom od četiri faze. Svi motori ispunjavaju Euro V standard. Zbog korištenja novog električnog pojačala i nadograđenog zadnjeg greda, automobil je postao skuplji i odgovarajući na kontrolu.

Citroen C3 se nudi u tri verzije: najjednostavniji Dynamique i još dva naprednija Tendance i Exclusive. Model će se takmičiti sa automobilima kao što su Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Renault Clio i Fiat Grande Punto.

U 2013. godini, na salonu automobila u Ženevi, Citroen je predstavio restilizovanu verziju druge generacije kompaktnog C3 hečbeka. Ažurirano Citroen C3 je dobio nekoliko manjih izmena u enterijeru i eksterijeru. Lagano ažurirana prednja strana, neznatno iza, poboljšala je kvalitet trim i dodala novu liniju trocilindričnih motora. Međutim, zajedno sa ažuriranjima, automobilski teren je atraktivan i spolja i tehnički.

Glavne promene su se pojavile ispred automobila. Hatchback je dobio blago modifikovani branik, u kojem je postojalo mesto za dve LED trake dnevnih svetala, koje se nalaze odmah iznad magle. Lažna radijatorska rešetka, koja je postala mnogo obimnija i moderna, takođe je ažurirana. Na zadnjoj strani, struktura lampi se malo mijenja, na odbojniku se pojavljuju novi reflektori i promijenjen je oblik lajsni. Takođe za automobil je ponuđena nova boja karoserije - Ink plava (mastilo plavo).

U kabini ima manje promjena - obloga armaturne ploče je uglavnom dobila ažuriranja. Panel je zadržao svoj izgled, ali su se boje njegovog dizajna promenile, a na kontrolnoj ploči se pojavilo dodatno svjetlo kako bi se poboljšala čitljivost informacija. Treba napomenuti da je kvalitet završnih materijala značajno poboljšan, u kojem i dalje prevladava tapaciranje tkanina, pa čak i u skupim nivoima. Spisak mogućih opcija i boja za unutrašnju dekoraciju takođe je proširen.

Citroen C3 2013 god

Pod haubom nadograđenog C3 mogu se instalirati dva nova tri-cilindrična motora iz modela Peugeot 208, odnosno 1.0 litarski 68 KS. i 1.2 litarski kapacitet od 82 KS Ove male jedinice mogu trošiti samo 4,3-4,5 litara goriva na 100 km. Najjači benzinski motori biće 1,6-litarski benzinac sa 120 KS. U zavisnosti od konfiguracije, Citroen C3 2013 je opremljen sa 4-stepenim automatskim menjačem ili 5-stepenim manuelnim menjačem. Linija turbodizela koja se sastoji od četiri motora kapaciteta od 70 do 115 konjskih snaga se nije promenila, ali, kao i ranije, neće biti dostupna ruskim kupcima.

Osnovna oprema "Dinamique" obuhvata čelične 15-inčne točkove sa dekorativnim kačketima, imobilajzer, centralno zaključavanje, računar na bregu, početnu pripremu zvuka, prednji električni prozori, električni retrovizori, grejani zadnji prozor i sedište. Što je skuplja verzija "Tendance" dodatno opremljena sistemom za pomoć pri kočenju (AFU), bočnim vazdušnim jastucima, svetlima za maglu, sedištima podesivim po visini, klima uređajem, kožnim volanom, audio sistemom sa 4 zvučnika i trim s višim Fyber tkaninom. I na kraju, najsavremenija oprema "Exclusive" nudi kupcu panoramski vetrobran Zenith, sistem dinamičkog stabilizovanja, prednji naslon za ruke sa dva dodatna odjeljka za čuvanje malih predmeta, grejanje prednjih sedišta, automatsku kontrolu klime sa ugljičnim filterom, audio sistem sa USB i Bluetooth podrškom, zadnji senzori za parkiranje, hromirane bočne ručke, točkovi prečnika od 16 inča i velur sedište.

Dodajte komentar