Chevrolet captiva

Chevrolet Captiva 2019, Kolumbija fuega para develar la nueva generación | Primer Contacto

2006. godine relativno jeftini Captiva SUV se pridružio liniji pristupačnih GM modela, koje je grupa dovela u Evropu iz Koreje. Premijera je održana na sajmu automobila u Ženevi. Ovog puta kompanija nije predstavila veliki i teški američki džip, već kompaktni SUV (Sport Utility Vehicle) automobil ili, na popularnom jeziku, SUV. Iz italijanskog Captiva se prevodi kao "zarobljenik".

Izgled se ispostavio prilično čudno. Maska krunisana je velikom Chevroletovom značkom. Originalna svetla za maglu daju automobilu određeni šarm. Zadnji deo odgovara veoma skladnom u celokupnom izgledu: dvije izduvne cijevi, prekrasne zadnje svjetiljke - dobija se vrlo čvrsta slika.

U kabini vlada osećaj pažljivo osmišljene funkcionalnosti. Ništa nepotrebno, a sve to je - na mesto i izgleda odlično. Dekoracija je koristila samo kvalitetnu plastiku. Indikatori na kontrolnoj tabli su lako čitljivi, svi kontrolni tasteri su pri ruci, a završetak "ispod drveta" i "aluminijuma" (u skupoj verziji) izgleda kvalitetno i prikladno. Unutrašnjost može udobno da sedi do sedam putnika. Osnovna verzija je namenjena pet osoba. Sedišta su regulisana u različitim avionima. Volan se takođe može podesiti po visini i uglu. Donijela je audio kontrolnu ploču, kao i, u nekim odjeljcima, takođe i kontrolne dugmad sistema za kontrolu brzine.

Zapremina prtljažnika je prilično impresivna, a ako preklopite zadnja sedišta, površina korisnog prostora udvostručuje se. Zadnje sedište se može sklopiti i dijeliti (u odnosu 60/40). Preklopivši sva sedišta za putnike, zapremina prtljažnika povećava se na 1.565 litara. Usput, za lakše učitavanje u Captivi, možete otvoriti staklo zadnjeg stakla posebno. U kabini za čuvanje male vrećice nalazi se prostrana kutija za rukavice, koja se takođe hladi. U džepovima prednjih vrata, pored mesta za karticu, na primjer postoje i okrugle niše, za litre bočice vode.

Osnovna oprema Chevrolet Captiva uključuje 6 vazdušnih jastuka, ESP, alu-felne 17, dodatke za napajanje, klima uređaj, CD / MP3 sa mogućnošću kontrole radija na upravljaču. Postoje verzije Captive sa tempom, svetla za maglu, grejana sedišta, računara na vozilu, kožne unutrašnjosti i 18-inčnih alu felni.

Automobil se nudi sa tri tipa motora: dva benzina i jedan dizel. Dizel motor 2.0 l / 150 ks a verzija Captive pogon na prednje točkove neće se prodavati u Rusiji. Dakle, morate izabrati opcije među pogonom na sva četiri točka sa dva benzinska motora (2,4 l / 136 KS i V6 3.2 l / 230. s.). Prenos možete izabrati: ručno i 5-stepen automatski.

V6 "oblika" V izvlači Captiva od 1770 funti, zajedno sa 5-stepenim automatskim menjačem ubrzava automobil na 100 km / h za manje od 9 sekundi.

U normalnom režimu, automobil je pogon na prednjim točkovima, a samo kada pogonske kotači počnu da klizaju, elektronika povezuje zadnje točkove, na koje se može prenijeti do 50% obrtnog momenta. Na Captivi ne postoje brave i padovi. Ako je potrebno, moguće je uključiti pomoć tokom snižavanja (ovaj sistem vešto smanjuje brzinu automobila tokom spuštanja, usporava motor i točkove tako da se automobil ne okreće preko nagiba). Potpuno nezavisna Captiva vešanja (prednja - McPherson, zadnja - multi-link) bez ikakvih problema sa nepravilnostima na putevima.

Ažurirani model Captiva predstavljen je na sajmu automobila u Parizu oktobra 2010. godine. Kao deo restylinga, kompaktni SUV je dobio ažuriranu spoljašnjost, poboljšan enterijer i nove motore. Automobil je takođe postao sigurniji.

Prednja strana automobila značajno se promenila, postala je još istaknuta i agresivnija. Ovo doprinosi efikasnijem prednjem odbojniku. U oko uhvati novi oštri poklopac. Maska, kao u verziji dorestaylingovoy, podeljena je na dva dela. Tek sada nisu uske trake, već pravi borbeni vizir sa ivice haube, kroz ceo branik do plastične suknje. Glava optika je značajno modernizovana. Veliki pravougaoni farovi rahlo upadeni. Moćni fogali, uramljeni hromom, nalaze se u posebnoj ravni integrirani u odbojnik. Smešteni na prednjoj bočni otvori, daju automobil dinamičnom izgledu. Iza zamene samo svetla. Zadnja optika dobila je moderno providno telo, u kojoj su locirana višebojna signalna svetla. Captiva 2011 je takođe primio LED svetleće svetiljke ugrađene u ogledala, nove boje spoljašnjosti i svež dizajn alu felni.

Programeri nisu obraćali pažnju na unutrašnjost ažuriranog crossovera. Sjedišta su se promijenila na bolje, imaju dobru bočnu podršku. Takođe je promenio centralni deo instrument table, postao je moderniji. Displej tečnog kristala na kojem se emituje navigacija i slika iz kamere iz pozadinskog prikaza, savršeno se uklapaju u celokupan koncept centralnog panela. Mehaničku parkirnu kočnicu zamenila je modernija električna. Tako su dizajneri oslobodili prostor za multifunkcionalnu kutiju za rukavice između prednjih sedišta. Dizajneri su koristili elemente drugih Chevrolet modela, na primer, plavo pozadinsko osvetljenje i obloge sa alatkama koje glatko prolaze kroz prednja vrata. Captiva se nudi u 5- ili 7-sedištu performansi, a sami redovi sedišta su podignuti, kao u bioskopu. U standardnoj opremi svih automobila nalazi se kompletan električni paket, koji uključuje električna ogledala, kišu i senzore svetlosti i mnoge druge sisteme koji pomažu vozaču da kontroliše automobil. Kapacitet prtljažnika je 769 litara, može se transformisati preklopanjem drugog reda sedišta na 1.577 litara.

Opseg motora za Chevrolet Captiva radikalno se menja. Motori su potpuno nadograđeni, povećana snaga. Kupcima su ponuđeni 4 nova motora standardnog Evro-5, koji su serijski kombinovani sa 6-stepenim "mehaničarima". Opciono, ponuđen je i "6-stepen" automatski ". Baza je benzinski motor ECOTEC, koji ima radnu zapreminu od 2,4 litra, opremljen modernim sistemom VVT, koji omogućava podešavanje vremena rada ventila. Snaga ovog motora je 167 l.sil i potrošnja goriva iznosi 8,9 l / 100 pri upotrebi ručnog menjača. Zahtevao je pasoš da rasprši stotine 10,5 sekundi. Najjači motor je 3-litarski V6. Direktno ubrizgavanje goriva i fleksibilna kontrola ventila omogućavaju razvijanje snage od 258 KS. On je u stanju da rastereti Captiva do sto za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina od 198 km / h, potrošnja goriva od 10,7 l / 100 km u mešovitom ciklusu. 

Novi 2,2-litarski turbo dizel je dostupan u dve verzije: 163 i 184 KS. Motori imaju varijabilni geometrijski turbo punjač, ​​interkuler i sistem zajedničke šine. Za razliku od prethodne generacije dizel motora, novi motori imaju smanjen stepen kompresije. Zahvaljujući tome, snaga novog Chevrolet Captiva postala je veća, a nivo emisije CO2 je niži. Sa dizelskim motorom od 163 KS, Chevrolet Captiva ima sledeće tehničke karakteristike: ubrzanje od 9,9 sekunde do 100 kilometara na sat iz mirovanja, maksimalna brzina 189 km / h. Sa dizel motorom snage 184 KS, Chevrolet Captiva ubrzava od nule do 100 km / h za 9,4 sekunde, a maksimalna brzina je 200 km / h. Za obe verzije potrošnja goriva iznosi 6,4 l / 100 kilometara.

Novi automobil je takođe opremljen pogonom na sva četiri točka. Aktivni pogon na svim točkovima kontroliše priključak zadnjih točkova pomoću elektroničke sklopke. Raspodela obrtnog momenta duž osi se automatski reguliše automatski i može se dovesti do odnosa od 50:50. U normalnim uslovima vožnje, 100% obrtnog momenta se prenosi na prednje točkove. Sistem pogona na sva četiri točka je u potpunosti integrisan sa anti-lock kočionim sistemom i dinamičkom stabilizacijom kako bi se osigurala maksimalna kontrola vozila.

Ažurirana šasija Chevrolet Captiva poboljšava dinamičke osobine automobila, poboljšava oštre skretanje, smanjuje valjanje i poboljšava ukupne performanse vožnje. Osnovna oprema kompanije Captiva obuhvata sisteme koji pružaju aktivnu sigurnost na visokom nivou. Automobil je opremljen ESC (Dynamic Stabilization System), TCS (Traction Control) i BAS (sistem za pomoć pri kočenju).

Šest vazdušnih jastuka (bočni, prednji i zavesni vazdušni jastuci za zaštitu putnika na zadnjem delu) deo su pasivnog sigurnosnog sistema. Prednja sedišta imaju dijagonalne kaiševe sa pojasom i zatezačem. Bočna sedišta drugog reda opremljena su Isofix nosačima koji vam omogućavaju brzo i sigurno postavljanje dečijih sedišta. 

U 2013. godini, ažurirani Chevrolet Captiva zvanično je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Kao i ranije, restored crossover je dostupan u petom i sedam sedištu. Spoljašnjost se blago promenila. Oni su ažurirali masku, dobili su crni ćelijski sanduk, hrom na ivicama i dodatni bar u centru. Blaga promena prošla je oblik prednjeg branika, menjaju se svetla za maglu. Novi farovi su postali sužniji oblik. Na prednjim krilima pojavili su se male prorezi. Iza automobila takođe je dobio novi branik, ažurirani dizajn reflektora, a okrugle izduvne cijevi su ostavile put kromiranim pravokutnim cevima sportskog dizajna. Taillights je malo uvećan i opremljen LED-om. 

U kabini, premalo se menja. Instrument tabla je blago promenjena u odnosu na prethodnu generaciju, sada postoje dve različite vage sa prijatnim plavim pozadinskim osvetljenjem. Između njih je mali ekran koji prikazuje temperaturu motora, pritisak ulja i još nekoliko indikatora u realnom vremenu. Volan je promenio oblik i dobio dodatna podešavanja od strane sistema vozila. Pored dizajna u kabini je poboljšana ergonomija. Iz unutrašnjosti vozila počeo je izgledati mnogo skuplje. Na unutrašnjoj površini primenili su više kvalitetne plastike i elemente tkanine. Vrhunske konfiguracije imaju ažurirani kožni enterijer sa novim bojama trimova, novom oblogom na prednjoj ploči i pojavio se nekoliko manjih inovacija. 

Mogućnosti unutrašnje transformacije zaslužuju posebnu diskusiju. Ovde se sve dodaju i u bilo kojoj kombinaciji. U prethodnoj verziji Captive nije bilo takvih mogućnosti. Čak i treća redosled crossovera vam omogućava da napravite ravno podno za učitavanje bez demontaže trećeg reda. Sedišta su preklapana u svim dimenzijama koje vam trebaju, odnosno možete uzeti potreban broj putnika i dobiti odličan teretni prostor. U potpuno transformiranom stanju, automobil nudi skoro tisuće litara korisne zapremine. U standardnoj verziji, zapremina prtljažnog prostora je 477 litara.

Pod haubom ruske verzije krosovera biraju se od tri predstavnika ažurirane linije motora. Dve benzinske jedinice, uključujući četvorocilindrični motor sa zapreminom od 2.4 litara i kapacitetom od 167 KS. Jačiji šestocilindrični motor ima radni zapreminu od 3,0 litara kapaciteta od 249 KS.

Prvi motor je u stanju da ubrza crossover na sto kilometara na sat za 10,3 sekunde, a prosječna potrošnja iznosi 12,2 litara. Sa ovim motorom možete odabrati 6-stepeni manuelni menjač ili 6-stepeni automatski. Sa vodećim motorima, automobil će biti brži - samo 8,6 sekunde do sto kilometara na sat, a protok će se povećati na 15,5 litara na sto kilometara. Pošto se prenos može koristiti samo automatski.

Treća u nizu je dizel, koji razvija 184 konjske sile sa zapreminom od 2,2 litara. Ubrzanje krosovera sa ovim motorom je 9,6 sekunde do sto kilometara na sat, a potrošnja goriva iznosi 8,5 litara na sto kilometara u gradskim uslovima. Sa ovim motorom možete odabrati i ručne i automatske prenose.

Za sve varijante automobila ponuđen je pogon na sva četiri točka, ali uprkos tome, veoma je pažljivo kretati se sa asfalta. Činjenica je da u zoni brzaka rastojanje od tla ne prelazi 170 mm, a ispod branika je još manje prostora.

Konzumacija nudi dve glavne konfiguracije: LS i LT. Takođe postoje posebne verzije LT Plus i LTZ. U osnovnoj verziji, automobil je dobro opremljen na svim frontovima: 17-inčni aluminijumski točkovi, kompletan set vazdušnih jastuka za vozača i suvozača, ABS, kontrola stabilnosti, pomoć pri kočenju, klima uređaj, grejanje prednjih sedišta, vlasnički audio sistem sa upravljačima na upravljaču. Vrhnje konfiguracije nude grejna zadnja sedišta, dvostruku kontrolu klime, pokretanje motora pomoću dugmeta, MyLink multimedijalni sistem koji podržava kontrolu glasa, kao i 18-inčne točkove. 

Posebnu pažnju posvećuje pitanju sigurnosti u ovom automobilu. U osnovi tela pojavio se jak čelični okvir, opremljen specijalnim programabilnim deformacijskim zonama i ojačanjima u vratnim strukturama koje treba zaštititi od bočnih udara. Osnovna oprema automobila bila je opremljena dvema prednjim vazdušnim jastucima, trotočkovnim pojasevima sa zatezačima, aktivnim naslonom za glavu za prednja sedišta, kao i montažom za dečje sedište. Skuplja konfiguracija, kao i dodatne opcije će biti instalirane zavjese i bočne zračne jastuke.