Chevrolet blazer

2019 Chevy Blazer prvi izgled (DETALJEN) | Brzi novi SUV pregled na MIAS 2018 U 4K UHD!

Zanimljivo je da je Chevrolet u 80-im godinama proizveo dva različita Blazera. Jedan od njih predstavljen je 1982. godine i nazvan je Blazer S10. U srcu ovog automobila je pikap Chevrolet S10. Ovakav automobil dugo je proizveden samo u verziji sa 3 vrata. Ovo je učinjeno kako bi se S10 odvojio od većih 5-vrata Blazer C / K serije (Chevrolet Tahoe je porastao od najnovijeg modela sredinom devedesetih). Chevrolet Blazer S10 je opremljen motorima od 2,5, 2,8 i 4,3 litara.

1991. godine, Blazer S10 je bio restyliran. Pojavila se verzija sa 5 vrata i samo 4,3-litarski motor (160 KS ili 200 KS, zavisno od verzije) počeo je da se instalira ispod haube. Godine 1993. ime SUV-a je bilo malo smanjeno - automobil je postao poznat kao Blazer S. I 1994. godine, kada je uveden model nove generacije, odlučeno je ukloniti slovo "S". Ovako se pojavio Chevrolet Blazer. Ovaj Blazer je proizveden sa 3 i 5 vrata i kapacitetom motora od 4,3 litara. 193 ks

I sledećeg 1995. rođen je još jedan Chevrolet Blazer, koji je bio namenjen južnoameričkom tržištu (napravljen u Brazilu). Ovaj automobil je imao nešto drugačiji izgled i druge agregate: benzinske motore od 2,2 litara. (113 KS) i 4,3 litra. (179 ks), kao i 2.5 litarski dizel (95 ks).

Na našem tržištu nalaze se i američke i brazilske skupštine.

Vozila namenjena američkom tržištu mogu se razlikovati od agresivnije rešetke i snažnog 4.3-litarskog motora (193 ks). Ovo je, inače, najveći V6 motor u pogledu zapremine. Jednako važno je i činjenica da pogonski agregat ima impresivni obrtni moment od 338 Nm, koji se razvija već na 2800 o / min. Prema podacima o pasošu, ubrzanje automobila od 0-100 km / h traje 10,1 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km / sat.

Izgled Južnoameričkog SUV-a je malo drugačiji, a opremljeni su 2,2-litarskim motorom koji proizvodi 106 KS. ili 4.3 litarski kapacitet od 179 KS Pored toga, automobili sa takvim pogonskim agregatom imali su pogon na zadnje točkove, tako da se mogu nazvati terenska vozila sa velikim rastinjem.

Oni su počeli da se sastavljaju u periodu od 1996. do 1999. godine u fabrici u Elabuga u Tatarstanu. Iz fabrika General Motors do Brasil došli su kompleti vozila, gotovo gotovi automobili, samo bez odbojnika, osvetljenja, spoljašnjih ogledala, sedišta i drugih sitnica. Ove stvari, uredno upakovane, ležale su u kabini. Ruski su bili samo gumeni pokrivači i džekovi. Ovaj projekat je okončan prilično bezglasno - nakon finansijske krize 1998. godine, brazilsko-tatarski Chevrolet je kupio loše, uprkos veoma atraktivnim cenama.

Korozija na Blazeru druge generacije je prilično retka. U srcu automobila je snažan okvir koji može dugo da služi.

Dizajn enterijera je napravljen u tipičnom američkom stilu. Unutrašnjost se ne ponosi dizajnerskim zadovoljstvom, ali sve se radi jednostavno i jasno. Većina američkog blazera ima kožnu oblogu.

U standardnim situacijama, volumen trupa je pristojan, a ako preklopite zadnje sedište (u potpunosti ili u dijelovima), možete dobiti kompletan teretni prostor - u verziji od pet vrata 2.1 m³. Osim toga, na podu se nalaze četiri metalne ušice, sa kojima možete lako popraviti bilo koji veliki teret. Prostor za pozadinu je dovoljan. SUV ima dobru zvučnu izolaciju i pristojnu glatkoću.

Komponente Američki Blazer bogati. Automobili imaju električni prozori i ogledala, a često i pomoću dugmadi, takođe su regulisana sedišta.

Verzije Chevrolet Blazera sa pogonom na sva četiri točka ponašale su se dobro i off-road, jer model ima visoku dozvolu na tlu i mali broj brzina.

2001. godine u SAD je uveden novi SUV koji je zamenio Blazera. Istina, to je inače nazvano - TrialBlazer.