Chevrolet avalche

Chevrolet Avalanche: Potrošački izvještaji 2012 Pick Pickup Truck | Potrošački izvještaji

Chevrolet Avalanche model kao konceptni automobil prvi put je prikazan na Detroit Motor Show 2000, a nekoliko meseci kasnije počela je njegova masovna proizvodnja.

Sa svojim izgledom, "Avalanche" (kao što je ime automobila prevedeno sa engleskog jezika) stvara pravi osećaj. Dizajneri Chevrolet-a su revolucionirali pogon na sve točkove za slobodno vreme i sport (S.U.V. - Sport Utility Vehicle). Avalanche sa istim uspehom može se smatrati kao pick-up i off-road, pošto je uobičajeno telo poklopca pokriveno elegantnim plastičnim poklopcem, a za komfor, ovaj pick-up SUV može se takmičiti sa skupim limuzinama.

Avalanche je jedinstven po tome što je dizajniran i proizveden na bazi SUV-a. Osnova za ovaj model služila je kao Chevrolet Tahoe / Suburban. Sa izuzetkom odeljka za teret i eksterijera, automobil ponavlja svoj predak u gotovo svemu, izuzev slike. Na kraju krajeva, čak i najhrabriji Chevrolet Suburban ne pokaže svojoj kavbojskoj hrabrosti koja je prisutna u najjednostavnijem pikapu. Zapravo, ovo je jedan od razloga za pojavu pickupa zasnovanih na velikim i luksuznim SUV-ima. Međutim, Chevrolet Avalanche se izdvojio još više - takav futuristički izgled pikapova nije prethodio.

Agresivan izgled, izgovarane linije tela, snažan plastični komplet za telo u donjem delu, kao i dizajn "prednjeg" hromiranog traka preko cele širine, napravljen u korporativnom stilu Chevrolet-a. Serijski uzorci automobila, koji je vrlo neobičan, skoro potpuno ponavljaju koncept.

Dve osnovne verzije su ponuđene u smislu nosivosti: "standardni" 1500 i "ekstra jaki" 2500, od kojih je svaki dostupan sa prednjim i pogonom na sva četiri točka.

Model Chevrolet Avalanche 2002, prošao je nekoliko promjena u odnosu na prvu verziju. Dodirnuli su uzorak prednjeg dijela, konture i lokaciju svjetlosnih uređaja, posebno magnetnih svjetala, koji su sada višekratni.

Srce Avalanche je V8 benzinski motor sa zapreminom od 5,3 litara, 290 ks. i maksimalni obrtni momenat od 441 Nm. Osim motora na automobilu postavljen je V8 od 4,8 litara i veliki 8,1 litarski V8 kapacitet od 340 KS sa ludim obrtnim momentom od 617 Nm.

U srcu Chevrolet Avalanche su najsnažniji hidraulički okviri lestvičastog tipa, nezavisna torziona šipka sa dvostrukom kosom sa stabilizatorom, i zadnja opruga sa pet ručica sa Panhard barom.

Na pickup-ovima, oni instaliraju samo automatsku 4-brzinsku transmisiju i Autotrack Active 4WD pogon, koji se kontroliše pomoću dugmadi na prednjoj ploči, a glavni je Auto 4WD, koji koristi Torque On Demand sistem. Preostali režimi pogona odgovaraju klasičnim 2H, 4H i 4L. Prelazak na pogon na sva četiri točka može da se izvrši u pokretu sa bilo kojom brzinom, ali da biste aktivirali pomeranje, potrebno je da zaustavite i uključite "neutralni". U režimu pomicanja u slučaju prenosa, računar na vozilu "prostire" hodom pedale gasa, zbog čega se možete pomicati mnogo gladnije nego bez ove opcije.

Njegove dimenzije Chevrolet Avalanche zatvaraju Chevrolet Suburban. Isti međuosovinski razmak - 3300 mm, dužina automobila - 5570 mm i širina - 2020 mm. Međutim, zahvaljujući konveksnim nadogradnjama lukova, ogromni reliefni prekrivači na bočnim stranama pickupa izgledaju mnogo energičniji i ponekad.

U kabini Avalanche, takav očaravajući kontinuitet vladao je da autor dizajna sigurno neće moći da razlikuje unutrašnjost iz unutrašnjosti Tahoea. Poznate su šest poznatih vaga na instrument tabli, tasteri za selekciju slučaja prenosa sa leve strane, "poker" mašine, koji se drže u režimu parkiranja "na pola puta". Isto se može reći io stolicama. Drugi red je u proporciji 60:40. Iza leđa je olovka. Uz pomoć, standardni pickup se može napraviti skoro glavnim poluprikolicom, povećavajući dužinu karoserije sa 1600 na 2500 mm. Okretne ručice naizmenično otvore tri panela poklopca tela, zatim se uklanja pregrada između tela i kabine, staklo i grede se uklanjaju, na koje se pripada pregrada i staklo. Sada se u telo može ubaciti mali sportski čamac, snijeg, bicikl i nekoliko bicikla, što ne može svaki pick-up sa 4 vrata. U bočnim zidovima tela nalaze se odeljci u kojima možete staviti kutije za alat i mnoge druge potrebne stvari.

Patency Avalanche, nalazi se na nivou Chevrolet SUV-a u punoj veličini. Ovo je teška mašina sa velikom inercijom, a ne sa najboljim geometrijskim krstom i motorima visokog obrtnog momenta u svetu, kada se probije na grubim terenima, moramo zapamtiti dva potencijalno ugrožena mesta - pragovi i šipke. Ovo je uključeno u dodatnu opremu, a ako vam ne treba nešto da nosite, onda je bolje da ga ne instalirate u potpunosti - priklanja se svaku primetnu pauzu na terenu na putevima. Inače, pragova se takođe mogu ukloniti, ugrađeni su na skoro dekorativne, iako prilično jake, zagrade.

Donji donji dio je u celosti zaštićen. Čelični štitnici pokrivaju radijator i motorni prostor ispred, kao i kućište za prenos.

Tokom svoje kratke istorije, Avalanche je uspeo da osvoji mnoge različite nagrade i naslove: automobil iz 2002. u Americi ocenjen magazinom Popular Mechanics, srebrnom nagrađenom medju SUV-ovima na auto showu u Detroitu-2000, najbolji kamion na testovima iz 2003. godine. I ono što je sasvim izuzetno, 2002. godine Avalanche je dobio nagradu u nominaciji "Najbolja unutrašnjost godine", ispred više od 30 takmičara, među kojima su i izvršni automobili. Čuvajući slavne tradicije i podržavajući savremene trendove, Chevrolet Avalanche postao je osnivač novog pravca u pick-up-u. Prva generacija prodala je 379,5 hiljada primeraka - ovaj pokazatelj nije postigao ni jedan od konkurenata Avalanche-a.

Tokom 2006. godine na auto šouu u Čikagu, General Motors najavio je novu generaciju Chevrolet Avalanche-a.

Model modela modela 2007 zasniva se na potpuno novoj GMT900 platformi, na kojoj će svi terenski modeli kompanije biti izgrađeni u budućnosti. Poboljšanja su doživela izgled automobila, enterijera, kao i sigurnosnih sistema. Nova Avalanche koristi iste 5,3-litarske i 6-litarske V8 motore sa sistemom za zatvaranje polu-cilindara, uključujući modifikacije koje se koriste na etanolovom gorivu E85, a interesovanje se dramatično povećalo poslednjih godina. Pogonska jedinica je uparena sa automatskim menjačem. Pogon može biti kompletan ili samo na zadnjoj osovini.

Automobil je nasledio praktičnu podelu od svog prethodnika, koji razdvaja kabinu od 6 sedišta sa platforme za utovar i dozvoljava, s obzirom na zadnje sedište, da se dužina prevezene robe povećava sa 1,5 na 2,5 metra. Avalanche je dobio i najnoviju generaciju OnStar servisa i navigacionog sistema, koji je proslavio 10. godišnjicu u Čikagu.

Dodajte komentar