Chery fora

Chery Fora pregled vlasnika

Chery For klasa C automobila je prvi put predstavljen kao uzorak za pred-proizvodnju na Shanghai Auto Showu 2005. godine. Onda je imao indeks A21, a januara 2006. godine model se pojavio na kineskom tržištu kao Chery A5. Na ruskom tržištu to se zove Fora, za Ukrajinu - Elaru i Egipat Speranza A516. Chery Fora se sastavlja u Rusiji u fabrici Avtotor u Kalinjingradu.

Prednji pogon Chery Fora sedan je proizvod sopstvenog inženjeringa kineske kompanije, iako je osnova za dizajn, tradicionalno, platforma SEAT Toledo, koja je donekle veća po veličini. Foura odlikuje moderna silueta sa minimalno sasvim odgovarajućim dekorom - na putu u blizini stranih automobila evropske i japansko-korejske proizvodnje, automobil izgleda organski.

Automobil se nudi u bogatoj osnovnoj konfiguraciji: servo volan, podesiv volan, ABS, klima uređaj, alu felne od 15 inča plus isti rezervni točak, maglenke, 4 vazdušne jastuke (2 prednje i 2 strane), centralno zaključavanje, električni prozori, CD player. Za dopunski kožni enterijer i elektriku.

Salon Fora je prostran i izgleda moderno. Za kineske automobile ne postoje tradicionalne pod "drvo"; Gornji dio komandne ploče je izrađen od plastike meke svetlosti i perceps se kao jedinstvena celina sa tvrdim materijalima samog panela i umetcima za polirani aluminijum. Ergonomija vozačevog sedišta nije loša, vozačevo sedište je opremljeno servo pogonom, omogućavajući podešavanje u 8 pravaca. Sletanje je prilično visoko, kako kaže, amater. Možda su samo pedale podignute previše visoko iznad poda. Grijani električni retrovizori su obično informativni, iako nekoliko "uklonjenih" predmeta, prilično uski prednji nosači pružaju prihvatljivu vidljivost. Na lokaciji i dizajnu ključeva i prekidača postoji sličnost sa automobilima poznatijih proizvođača automobila. Višenamjenski volan sa radio kontrolnim dugmetima. Ima CD izmjenjivač za 6 CD-ova, a to je u osnovnoj konfiguraciji.

Na zadnjem sedištu, tri putnika srednje veličine će se osećati prilično udobno. Sa rastom od 180 cm, prosečan putnik će i dalje imati visinu od 5 centimetara. Zadnji deo zadnjeg sedišta se razdvaja, koji sa značajnom količinom prtljaga u 480 l omogućava, ako je potrebno, za nošenje i dugotrajna opterećenja.

Fora je uglavnom opremljen sa 4-cilindričnim 16-ventilom ASTESO D-VVT motorom od 2.0 litara (130 ks, 180 Nm) koji je razvila austrijska kompanija AVL sa varijabilnim sistemom za podešavanje ventila, koji troši benzin AI-92. Sa takvim motorima je ruska Fora prvi put prodata, a nedavno je predložen i model sa 1.6-litarskim motorom (109 KS, 147 N m). Na kineskom tržištu automobil sa dva litra motora ima A520 indeks i 1.6-litarski A516. U budućnosti planira se proizvoditi Fora sa 4-cilindričnim 8-ventilskim turbo dizelskim motorima FQR iz Renault-a sa zapreminom od 1,9 litara (94 ks, 270 N m).

Elastični motor i rastezana količina 5MKPP doprinose mirnoj vožnji. Nakon 1500 obrtaja / min, motor pruža pouzdanu vuču, a nakon 3000 obrtaja / min pokazuje primetan pikap; izbor brzina prenosa u menjaču omogućava vam da se dinamički krećete u gradskom saobraćaju i da ne držite motor velike brzine na autoputu. Ubrzanje do 100 km / h traje 11 s, maksimalna brzina 185 km / h. Potrošnja benzina u urbanom ciklusu iznosi oko 10 litara.

Pored ručnog menjača, Fora može biti opremljena CVT poznatom njemačkom kompanijom ZF. Pouzdani stepless varianti ZF se dokazali na različitim modelima brendova kao što su Rover, MG, Mini, Ford, Eagle, itd.

U potezu, Foru karakteriše prihvatljiva glatkost, postignuta zahvaljujući potpuno nezavisanoj suspenziji koja je dovoljno energična (front MacPherson sa stabilizatorom, zadnjim multi-linkom sa stabilizatorom) i obezbeđujući pristojan nivo udobnosti u kabini. Upravljač, snabdeven snagom, je prilično informativan, uprkos "dužini" (gotovo 4 pune zavoje od zaustavljanja do zaustavljanja), a odgovarajući automobil je adekvatan. Sigurnost se održava sistemima ABS i EBD, kao i efektivnim kočnicama (ventilirani prednji disk i zadnji disk ventiliran).

Može se pretpostaviti da je Chery Fora automobil odlične konfiguracije za odraslu osobu koja preferira mirnu, udobnu vožnju, ne preganjajući prestiž i još uvijek nije spremna da priušti skuplji automobil.

Dodajte komentar