Cadillac xlr

2009 Cadillac XLR-V Supercharged Start, Ispuh, Kratko Vožnja i U Depth Tour

Cadillac XLR je luksuzni krovni roadster od Cadillaca, divizije General Motorsa. Prvi put je predstavljen 2003. godine na Detroit Auto Show. I prodao se u modelu 2004. godine. XLR je zasnovan na istoj Y platformi kao Chevrolet Corvette. Ova platforma je razvila GM.

Za razliku od Corvette, ispod haube Cadillac XLR, motor Cadillac Northstar V8 je 4,6 litara. Snaga je bila 320 KS Za ovaj motor predložen je petostepeni automatski menjač. Ova kombinacija omogućava putniku da ubrza do 100 km / h za samo 5,9 sekundi. Maksimalna brzina koja proizilazi iz ograničenja elektronike u sigurnosne svrhe je 250 km / h.

Takođe, roadster ima svoj jedinstveni izgled, unutrašnjost i suspenziju. Spoljašnja strana XLR kombinuje atletsku agresiju sa pedigreskim karakteristikama Cadillac-a. Dinamička silueta tela, postavljena na točkove sa 18-inčnim točkovima, jasno jasno da ne može svi to da podnesu.

Unutrašnjost roadster-a uključuje luksuznu kožnu oblogu sa akcentima drveta. Tehnička oprema kabine takođe nije daleko za sobom. Ovdje možete pronaći zračne jastuke, navigacioni sistem u kombinaciji sa DVD-audio sistemom na jednom 7-inčnom monitoru, pa čak i sa daljinskim pokretanjem motora - sve ovo je standardno.

Godine 2005. Cadillac je objavio verziju zvanu XLR-V. Debit je održan 6. februara 2005. godine. Ispod haube, postavili su 4,4-litarski V8 Northstar SC motor za nadpritisak koji se može naći na modelu STS-V. Međutim, njegov učinak je donekle smanjen. Pumpa i 4 interkulera su integrisana u kolektor. Ovaj motor je proizveo 443 KS, sa maksimalnim obrtnim momentom od 561 Nm.

Za Cadillac XLR-V već postoji 6-stepeni automatski menjač. Sada je ovaj sportski roadster spreman na 100 km / h za samo 4,7 sekunde. Istina, maksimalna brzina je i dalje ograničena na 250 km / h. Zbog povećane dinamike Cadillac XLR-V opremljenog kočnicama Corvette Z51.

Za novi XLR-V dizajn šasije je modifikovan: prednji i zadnji anti-roll šipki su povećani, a čvorišta za ožičenje su ojačane.

Važno je napomenuti da je Cadillac XLR-V opremljen i sistemom MRC (Magnetic Ride Control) standardom. Ovaj sistem vam omogućava da promenite krutost amortizera u zavisnosti od površine površine puta i preopterećenja tokom kretanja pri visokoj brzini. Njegova suština leži u magnetnim amortizerima koji je razvio General Motors. Sam sistem je dizajniran u saradnji sa korporacijom Delphi. U ovom sistemu ne postoje uobičajeni načini prilagođavanja napora. Magneto-reološka tečnost preuzima sve radove. Ova tečnost radi kao kod konvencionalnih amortizera, ali pod uticajem elektromagnetnog polja generiranog specijalnim elektromagnetnim zavojnicama, ona je u stanju da promijeni svoj viskozitet. Štaviše, promenite sa frekvencijom 1000 puta / sec, a podešavanje je praktično trenutačno. Reakcija sistema traje samo jednu milisekundu. Nema motora, nema solenoida ili složenih ventilnih sistema. Takav apsorber magnetnog šoka je jednostavniji od klasičnih "kolega", ali, nažalost, još nije jeftiniji. Ovo je zbog još uvijek visoke cene magneto-reoloških tečnosti otpornih na delaminaciju sa prilično širokim temperaturnim opsegom rada.

Spoljne karakteristične osobine uključuju mrežnu mrežu (iste mreže se pojavljuju u usisu vazduha) i 19-inčne felge, koje su sada instalirane kao standardne.

Dodajte komentar