Cadillac srx

Cadillac SRX je debitovao u januaru 2003. godine u Detroitu.

2011 Cadillac SRX pregled, obilazak, ispuh, testni pogon

Automobil je kreiran na platformi Sigma uz uzdužni motor. Karakteristike dizajna su kruto ležajno telo sa podkonfekcijama, potpuno nezavisno prednje i zadnje vešanje sa aluminijumskim ručicama (zadnji multi-link) i brendiranim sistemom Cadillac Magnetic Ride Control.

Cadillac SRX 2004 godine

SRX donosi nove mogućnosti tržištu. Dizajn crossover-a odražava, kako je trebalo, sve modele moderne Cadillac linije. Ugaoni oblici, visoko pozicionirana prednja svetla i zadnja svetla, brze linije i eksterijer kao celina nastavljaju da idu u stilsku odluku da budu "uzdignuti put" prethodno najavljenih XLR i CTS automobila. Prilikom stvaranja SRX-a korišćene su ideje koje su prvo bile opletene u metal u konceptnom automobilu Vizon. Automobil će biti korak manji od velikog Cadillac Escalade, ali će takođe biti dobro opremljen. SRX kombinuje odlične performanse, prekrasan dizajn i luksuzni enterijer.

Automobil savršeno "drži" put i savršeno prolazi teške snopove brzih obrtaja. Uz najdužu međuosovinu u svojoj klasi, SRX kombinuje snagu i sofisticirano rukovanje, odličnu vidljivost i praktičnost. Premišljena ergonomija, uređenje elemenata i upravljanje njima uzrokuju samo pozitivne emocije. Sedišta sa kožnim oblogom i dovoljnim bočnim nosačem, kao i sklopom pedala, opremljeni su električnim pogonima, koji u kombinaciji sa podesivom upravljačkom stezaljkom omogućavaju udoban položaj za volanom.

U ulozi glavne pokretačke sile: 4,6-litarski Northstar V-8 VVT (sa promenljivim vremenom ventila) ili 3,6-litarski V-6 VVT sa kapacitetom od 258 KS V-8 motor sa 32 ventila je modifikovan i instaliran uzdužno. On daje 320 KS na 6400 obrtaja / m, a maksimalni obrtni momenat je 427 N / m pri 4400 obrtaja / m.

Cadillac SRX 2004 godine

Cadillac SRX može biti i sa punim i sa pogonom na zadnje točkove. Paket uključuje mnogo različitih pomoćnih sistema i samoregulirajuće suspenzije. Tehnološka izvrsnost prijenosa Cadillac SRX pogona na sva četiri točka ima za cilj potpunu kontrolu nad cestom u svim vremenskim uslovima. Menjač raspodeljuje obrtni moment u odnosu 50/50 između prednjih i zadnjih točkova, što omogućava najefikasniju upotrebu distribucije osovinskog opterećenja. Sistem protiv klizanja koji radi na bilo kojoj brzini i sistem kontrole stabilnosti StabiliTrak omogućavaju nesmetano i sigurno ubrzanje na bilo kojem putu. Jedna od prednosti SRX-a je integrisani okvir tela čelika visoke čvrstoće sa zonama koje apsorbuju udare, koje su dizajneri postavili u fazi razvoja automobila.

Ali uz sve to, Cadillac SRX nije baš pogodan za putovanje na neravnom terenu. Ovo je tipičan gradski automobil, nudeći svojim putnicima udobno putovanje bez incidenta. Takođe treba zabilježiti prostrani prtljažnik i prostranu unutrašnjost. Automobil može primiti do sedam putnika. Inače, jedan pritisak na dugme je dovoljan, a automobil će se pretvoriti u petosedež. Ovo je teško sa tehničke tačke gledišta, operacija može povećati kapacitet prtljažnog prostora.

Cadillac SRX 2005

U avgustu 2006. Cadillac je počeo da prodaje SRX potpuno novom unutrašnjom opremom - modernijom, kvalitetnom i prilagođenom željama evropskih vozača. Istovremeno, promjene su uticale, prije svega, na prednji panel, koji je zadržao već poznatu arhitekturu, ali je u isto vrijeme počeo izgledati znatno bogatije. Izmjena je prošla kroz središnju konzolu i tunel, sve kanale, kontrole i čak instrument tabla, koja je dobila novi oblik i izgled. Generalno, unutrašnje linije postale su glatke i zaobljene, a materijali koji se koriste u dekoraciji zamenili su se sa boljim i skupljim.

Osnovna oprema za američko tržište opremljena je audio sistemom Bose 5.1 Cabin Surround koji kupci mogu da ispune sa DVD plejerom i dodatnim ekranom montiranim na centralnom tunelu iza prednjih sedišta.

Na kraju, Cadillac SRX 2007 sa V8 motorom ima šestostepeni automatski menjač, ​​au Sport verziji, ovaj automobil se može naručiti sa 18 ili 20-inčnim točkovima na koje možete izabrati.

Prikupite Cadillac SRX u postrojenju Lansing Grand River.

Cadillac SRX 2010

Cadillac SRX 2010 je predstavljen svijetu u januaru na Auto Showu u Detroitu. U srcu automobila je konceptni automobil Cadillac Provoq. Automobil je zasnovan na GM Theta Premium platformi (zajedno sa automobilima kao što su Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X i čak Daewoo Winstorm) i ima pogon na svim točkovima i pogon na prednje točkove. SRX 2010 postavlja nove standarde za kvalitet u prestižnom segmentu crossovera. On uspešno kombinuje karakteristike sportskog automobila i prefinjene, elegantne forme skupog predstavničkog automobila.

Dizajn je postao sofisticiraniji i dinamičniji: kompaktne dimenzije, brendirane podignute strane, štancanje na poklopcu prtljažnika, snažni lukovi točkova. Novo "lice" automobilu stvoreno je zaštitnim rešetkama, obloženim lijepim cevima lake legure i ikonskim vertikalnim farovima od kadilaca koji su opremljeni adaptivnim sistemom prednjeg osvetljenja. Oni efikasno dopunjuju trim, brzo telo, duž ivica koje se postavljaju standardni 18-inčni liveni točkići.

Istovremeno, druga generacija SRX-a dodatno naglašava status brenda ne samo zbog njegovog izgleda, već i sa kvalitetnim novim enterijerom. Salon Cadillac SRX 2010 - simbioza tehnologije u oblasti multimedijalnih i skupih završnih materijala. Unatoč više kompaktnim dimenzijama u odnosu na prethodnu generaciju, SRX 2010 je prilično prostran i funkcionalan crossover: široka vrata, udobna kožna sjedala s električnim, rezerva prostor u nogama i preko glave i mala visina utovara prtljaga.

Cadillac SRX 2010

Noseća struktura SRX crossover tijela pruža najmanji nivo buke među automobilima ove klase. Inženjeri kompanije su postigli značajan uspjeh u smanjivanju buke iz agregata, izduvnog sistema i prenosa, od aerodinamičkih komponenti tijela, tako i od kotrljaja na površini puta. Programeri su takođe smanjili buku zahvaljujući zaštiti prednjeg panela za zvučnu izolaciju, specijalnom tretmanu poda i korištenju višeslojnog vetrobranskog stakla i višeslojnih prednjih stakala.

Za Cadillac SRX 2010, postoji mogućnost izbora između dva motora, sa odličnom kombinacijom efikasnosti i snage goriva. Osnovni 3.0-litarski V6 motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva i promenljivim vremenom ventila (VVT) razvija maksimalnu snagu od 269 KS. i maksimalni obrtni moment od 302 Nm. Opcioni 2.8-litarski V6 Turbo motor daje impresivnu snagu - do 300 KS.

2014 Cadillac SRX Review | Unutrašnjost Vanjska upletena vožnja

i obrtnog momenta - do 400 Nm. Oba motora su kombinovana sa 6-stepenim automatskim menjačem sa ručnim režimom (DSC), koji omogućava vozaču da glatko premješta zupčanike bez pritiska pedale kvačila.

Zahvaljujući AWD pogonu na svim točkovima, stabilnost i upravljanje se postižu u svim uslovima vožnje. Sistem uključuje diferencijal sa ograničenim klizanjem sa najnovijom generacijom elektronske kontrole (eLSD). Prvo, tehnologija vam omogućava da distribuirate obrtni momenat duž osovina i između točkova, a drugo, do 100 posto vuče se može prenijeti na jedan točak, što vam omogućava da podignete upravljač na zavojnom i klizavom putu do novog nivoa.

Cadillac SRX 2010

U osnovnu opremu navedene Koza Cadillac SRX (sjedala, obloge vrata, volan, dashboard), pune snage sa Skupštinom električnih pedala, memorija sjedala vozača, kontrola klime sa odvojenim zonama (vozač / suvozač), multifunkcijski volan, servo vrata prtljažnika , krovni prozor, vrhunski audio sistem sa CD changerom Bose sa 8 zvučnika, napredni bočni kompjuter, prednje i bočne vazdušne jastuke, vazdušne zavese sa zavjesama i kontrolu stabilnosti Stabilitrak. Bluetooth bežični telefonski sistem, ksenonski farovi i senzori za parkiranje su takođe standardni na svim Cadillac SRX-ima. Pored toga, vrhunski verzija je opremljena Russified navigacijski sustav sa zaslonom u boji interaktivnim dodir, hard disk za spremanje audio i video datoteka, USB izlaz za vanjske uređaje, kamera za vožnju unazad, dekorativni umetci od drveta na prednjem panelu i vrata i panoramski krov na krovu.

Sigurnosni sistemi SRX dizajnirani su da zaštite putnike prije, tokom i nakon nesreće. Osim ojačane strukture karoserije i suspenzije, koje apsorbuju energiju udara, martensitički čelik se koristi u kutijskim nosačima. Jedan je od najtraženijih i pomaže zaštiti tela od uništavanja prilikom bočnih udara, a takođe osigurava integritet prilikom frontalnih sudara i udaraca.

Cadillac SRX 2010

Elementi sigurnosti uključuju standardne roleta vazdušnih jastuka, prednji bočni zračni jastuk za zaštitu grudnog koša i zdjelice (oni su instalirani u zadnje prednjeg sedišta), prednji sigurnosni pojasevi s dvostrukim zatezačima i graničnicima, smanjenje senzora role, ozljede sprečavaju blok pedale stabilizaciju sistema prikolica i OnStar sistem. Pored toga, SRX zadovoljava sve evropske standarde za zaštitu pešaka, njegov prednji branik se nalazi skoro na nivou branika drugih automobila.

Mnogofunkcionalni prtljažni prostor ima zapreminu od 1,7 m (sa sklopljenim zadnjim sedištima), a pod njegovim podom su prostrani odjeljci gdje možete staviti, na primer, ruksaci ili sportsku opremu. Opcioni U-Rail sistem i podesiva particija pomažu vam da optimalno organizujete prostor za prtljag i sigurno popravite različite predmete. Vratna zavjesa, koja su fiksirana u dve pozicije, sakrivaju vaš prtljag iz pratnji očiju, a da vam otežava pristup do nje. Na zadnjem sedištu nalazi se klupa za dugačke predmete kao što su skije - što ne sprečava dva putnika da se udobno sjede na sedištu. Jednostavan pristup prtljažniku pruža opciona zadnja vrata sa električnom i programabilnom visinom podizanja.

U 2012. godini, na Međunarodnom sajmu automobila u Njujorku, Cadillac je javnosti predstavio drugi restyling druge generacije SRX-a. Automaker je ažurirao napred, izmenio dizajn zadnjeg dela, promenio točkove, gume i instalirao novi moderni multimedijalni sistem CUE (Cadillac User Experience).

Izgled automobila se nije mnogo promenio. Dizajneri nagrađen ažurirani model nove, veće rešetka falshradiatornoy sa izbrušena rezova, obučen u krom i novi grb Cadillac, promijenjen prednji i zadnji branik, dajući im više tekućine i izražajne forme. Prednji branik je dopunjen kompaktnim ulazom za ulaz vazduha i okruglim svetlima u hromiranim prstenovima. Dizajn legura aluminijumskih 20-inčnih točkova sa gumama 235/55 R20 promenio se.

Bočne različitih radijusa lukova ogroman točak, klima kanala na front krila, peraja stilski organski površina uvučene u dnu vrata i na vrhu, vrata sa visokim linija praga kompaktan i kupolom prozore. Donji deo tela pokriven je širokom zaštitom crne plastike, što sprečava tijelo od sitnih oštećenja. Postoji dodatna opcija za farbanje karoserije Xenon Blue Metallic.

U suprotnom, već poznata slika krosovera sa velikim i lijepim vertikalnim pozicionim svetlom s složenim tehničkim sadržajem je adaptivni bi-ksenon sa dnevnim svetlima. Automobil ispred sebe izgleda solidan, moćan i potvrdan. Ukupne dimenzije su dužine 4834 mm, širine 1910 mm, visine 1669 mm, međuosovinskog razmaka 2807 mm i klirensa od 179 mm.

Salon ažurirani SRX 2012 je promenio mnogo više uočljiv, ali, kao i ranije, ostaje čvrst i skup. Središnja konzola je ažurirana, a nova instrument tabla sa velikim multi-color ekranom kupila je slot za SD kartice i nekoliko USB portova. Instalirao novi upravljač, koji je sada zagrejan. Na upravljaču nalaze se tasteri za kontrolu najnovijeg informacionog sistema CUE (Cadillac User Experience) sa 8-inčnim ekranom osjetljivim na dodir u boji koji se montira na centralnoj konzoli. Sistem je odgovoran za postavljanje audio sistem (CD MP3 USB SD Bluetooth) sa akustikom Bose (8 zvučnika) ili Bose 5,1 Kabina surround zvuka (10 zvučnici), i dvozonski klima, navigacija mape i prikazuje sliku sa stražnje kamere.

Umesto vozača može se lako prilagoditi čak i visokom čoveku. Ergonomija i jednostavna upotreba svih kontrola na pristojnom nivou. Upravljački stup je podesiv po visini i dubini, sklop pedala je konfigurisan pomoću električnog motora. Vozačevo sedište (sa podešavanjima memorije za dvoje) i suvozača sa električnim podešavanjem u 8 pravaca, električno podesiva lumbalna podloga, zagrevana i ventilirana (u skupim konfiguracijama). Po želji mogu se naručiti i grejaci za drugi red sedišta.

Cadillac SRX, između ostalog, je veoma tih. Reč je o materijalima za zaštitu od zvuka koji su opremljeni unutrašnjom opremom i modernim višeslojnim dvostrukim prozorima na prozorima automobila. Pored toga, između prvog i drugog reda sedišta je sistem laminiranih strukturnih barijera. Blokiraju buku koja dolazi ispod vozila.

Tovarnog prostora sa putnicima u drugom redu je u stanju da se oko 844 litara prtljage, niz sklopivi naslon za leđa, dobiti prtljažnik s povećanim kapacitetom tereta do 1.730 litara. Zadnja vrata su opremljena električnim pogonom. Treba napomenuti da se ugao otvaranja vrata može menjati u zavisnosti od okolnosti.

Funkcija osigurava sigurnost vozača i putnika treba da obratite pažnju na nove i ranije nepristupačnim sistem: praćenje slijepe točke, upozoravajući na mogućnost sudara u prednjem, kontrola izlaz iz trake i upozorenja o predstojećim predmeta natrag u unakrsnoj stope.

Specifikacije SRX 2012 ukazuju na postojanje nezavisno oslanjanje na MacPherson sa stabilizator bar ispred i mnogoryichazhka stražnji amortizeri moći promijeniti rigidnost u realnom vremenu, napredni disk kočnice sa Auto-Dry (sušenje diskova kočnica nakon prodora vode), uzbrdo, pomoć pri kočenju , ABC, StabiliTrak (stabilizacioni sistem), TRC (anti-skid sistem), servo volan sa različitom snagom u zavisnosti od brzine kretanja. U prisustvu inteligentnog AWD sistema sa diferencijacijom samo-zaključavanja (eLSD).

Postoje dva motora za crossover, oba benzinska šestocilindra: 3.0 litarski 270 ks. i kapacitet od 3,6 litara od 318 KS. Automatski menjač 6 sa ručnim i sportskim režimom radi u tandemu sa motorima. Ubrzanje do 100 km / h u crossoveru sa 318 KS je 7.2 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 200 km / h. Kapacitet motora od 2,8 litara je prekinut.

Restyled Cadillac SRX 2012 - moderan automobil sa svetlim izgledom, visokotehnološkom opremom i elegantnim enterijerom za kretanje u gradskom saobraćaju i bacanje na daleke udaljenosti na prigradskim autoputevima.

Dodajte komentar