Cadillac seville

1992 Cadillac Seville STS | Retro Review

1975. godine, godinu dana nakon prve krize nafte, Amerikanci su ozbiljno razmišljali o stvarima kao što su efikasnost goriva. Snaga i dinamika su nestala u pozadini. U modelskom asortimanu Cadillac pojavio se kompaktni model Seville, napravljen u stilu prestižnih kontinentalnih automobila. Automobil je sagrađen na istoj platformi kao i Chevrolet Nova (ali sa ozbiljnim modifikacijama) i dizajniran je da obeshrabri kupce od prestižnih evropskih brendova. Pored imena i tradicionalnog heraldičkog grba na rešetki, Sevilja je imala malo zajedničkog sa nekadašnjim velikim Cadillacom, ali to nije sprečilo prodaju, što je u prvoj godini izdavanja modela iznosilo više od 43 hiljade.

Automobil se odlikuje dobrom kompaktnošću i manevrisanjem, prostranošću kabine i ekonomičnom potrošnjom goriva. Ispod haube je V-osmocilindrični motor sa 5.7 litara sa elektronskim ubrizgavanjem. Snaga je dostigla samo 180 KS. Nije više bilo moguće - katalizator koji je postao obavezan od početka sedamdesetih godina - stvar je apsolutno nekompatibilna sa visokim stepenom kompresije i olovnim benzinom. Ubrzano od 0 do 60 mph (96 km / h) za 10 sekundi. Maksimalna brzina -170 km / h. Sevilja je postala model izrade epoha, postavio je novi trend u automobilskoj modi, koji je bio preteča američkih automobila osamdesetih godina prošlog veka. Prva generacija bez ikakvih promena je proizvedena pre 1979.

1980. godine Sevilja je prošla kompletan redizajn. Ažurirana verzija je odlikovan oštrim ivicama i spektakularnim kontroverznim dizajnom. Automobil je dobio vrlo neobično telo sa malim nagnutim prtljažnikom u duhu Razor Edge stila (britvica), koji je korišćen u poslijeratnim britanskim automobilima. Važno je napomenuti da je ažurirana Sevilla podelila platformu sa Eldoradom, imala prednji pogon, potpuno nezavisnu suspenziju i mnoge druge prijatne "male stvari" koje su iznenadile početkom osamdesetih i postale norma u našem vremenu. Raspon motora sastojao se od dva agregata: dizel zapremine 5.7 litara / 105 KS. i benzin V8 sa zapreminom goriva od 6.0 l / 145 KS. Ovi motori u potpunosti ispunjavaju novi rigidni CAFE zakon, koji je stupio na snagu u to vrijeme i doslovno regulisao sve: od potrošnje goriva i emisije štetnih materija u atmosferu do veličine automobila.

Sledeća promena modela Seville bila je 1986. godine. Izgled automobila se dosta promenio, ali se ispostavilo da je potpuno nezamislivo, što je obično karakteristično za američke modele kasnih osamdesetih. Da bi se suprotstavio potencijalnim kupcima, u Sevilji, 1986-1991, brzina je istaknuta na vetrobranu. To je samo snaga V-oblika i osmocilindrični motor sa radnom zapreminom od 4,1 litara je bio samo 130 KS 1991. godine, Cadillac Sevilla je dobio motor od 4,9 litara / 200 KS.

1992. godine, svet je video ažuriranu Sevilju i njegovu verziju Seville STS (Seville Touring Sedan). Ovi modeli postali su mnogo veći od svojih prethodnika. Imali su predivan dizajn i bili su opremljeni najnovijim suspenzijom sa varijablenim amortizatorima čvrstoće, prvo kombinovanim u jedan set sa anti-bravarskim i protivkliznim sistemima i, što je najvažnije, kompjuterski kontrolisanim. Ova generacija je stekla svetsko priznanje. Osim drugih nagrada, Sevilja je dobitnik nagrade Car of the Year za magazin Motor Trend.

Godinu dana kasnije, model je otišao još jedan korak, dobivši Northstar motor (North Star) kapaciteta 295 konjskih snaga. Ova pogonska jedinica V8 je imala jedinstvenu sposobnost da radi i sa potpunim gubitkom tečnosti za hlađenje. Elektronsko upravljačko kolo ovog motora i automatskog menjača osigurao je optimalne vrijednosti snage, obrtnog momenta i tačaka prebacivanja, bez obzira na način vožnje i uslove na putu. Zajedno sa njim, sistem upravljanja kočnicom je radio, eliminišući blokadu i klizanje točkova. Sve navedeno omogućava vozačima neprevaziđeni nivo kvaliteta vožnje, rukovanje i pouzdanost.

Godine 1998. Cadillac je predstavio novu generaciju Seville. Automobil je dobio drugačije rešenje za prednji deo tela, glatke ivice, modifikovanu zadnju stojalu, koja je postala malo tanjaja i nove ručke vrata sa zaobljenim uglovima. Unutar Seville se promenilo još više. Zadovoljava gasni bijeli kožni volan sa drvenim sekcijama. Instrument tabla je potpuno elektronska, iako imitira analogne merače. Ispod njih je prikazana linija za prikaz poruka na računaru. Sigurnosni pojasevi su elegantno pričvršćeni direktno na sedišta, koji ne samo napajaju se sa memorijom, već imaju i 10 malih vazdušnih jastuka, što vam omogućava savršeno uklapanje oblika sedišta u telo vozača ili putnika u bilo kom obliku. Unutra je neverovatan broj različitih fioke, džepova, odjeljaka za rukavice, držača za čaše, naočare i male kovanice. Čak iu prtljažniku postoje različiti taynichki za neophodne alate na putu.

Prirodna evolucija sistema Northstar bila je uvođenje sistema kontrole šasije u modelnoj godini 1998. godine, koju je Cadillac u početku nazvao ICCS, ali se potom usaglasio na prigodniji i prijatniji naziv - StabiliTrak. Sistem sprečava skide prilikom kretanja, praćenje ugla upravljača i kočenje prednjih pogonskih točkova posebno. Sistem oslanjanja SVRSS je u mogućnosti da promeni krutost amortizera i prirodu prigušenja u sekundi.

Dodajte komentar