Cadillac allante

1992 Cadillac Allante Start Up, Exhaust, i In Depth Tour

General Motors je 1987. godine pokrenuo model pod nazivom "Cadillac Callisto" kako bi se borio protiv snažnog konkurenta Mercedes-Benz SL-u. Suspenzija i motor za novi automobil uzeti su iz Cadillac Eldorada, iako su u dizajnu korišćene i komponente Buick Reatta, Riviera i Oldsmobile Toronado. Automobil je otišao u seriju sa imenom Allante i prodat je do 1993. godine, okupujući nišu luksuznih puteva.

Ovaj model je jedinstven iz više razloga. Njeno telo je dizajnirao i proizveo italijanska kompanija Pininfarina iz grada Torina. Završena tela (56 jedinica po letu) sa specijalnim Boeing-747 avionima poslata su iz Italije u fabriku u gradu Hamtramicku, Michigan, gdje su instalirali pogonske jedinice i šasije. Tako je Cadillac Allante prošao najdužu montažnu liniju na svetu - 3300 milja duž okeana. Vita se zove Allante "Leteći italijanski kadiljak", što znači "Leteći italijanski kadiljak". Ovaj sportski automobil sa prednjim točkom odražava mnoge tehničke inovacije Cadillac-a, uključujući i kontrolu vuče i Northstar motor.

Automobil je prvobitno opremljen aluminijumskim motorom 4.1 L HT-4100 V8. 1989. godine pojavio se novi 4.5 L V8, koji je razvio snagu od 200 KS. (149 kW) pri 4300 o / min i imao je obrtni moment od 366 Nm pri 3200 o / min. Modeli izdanja 1993. opremljeni su novim 4,6-litarskim Northstar DOHC V8. 290 KS Kasnije je Cadillac prisilio ovaj motor na 295 KS. (220 kW) pri 5600 o / min

Cadillac

Generalno, automobil ima tešku sudbinu. Ideja o prednjim pogonom na automobilu ove klase i takva cena bila je oštro kritizirana (Cadillac Allante je koštao 54 hiljada dolara i tada je bio najskuplji Cadillac u liniji). Skupi sportski automobili su, po pravilu, opremljeni klasičnim rasporedom - pogonom na zadnje točkove. To pomaže da se pravilnija distribucija težine na osovine i poboljšava rukovanje velikim brzinama i strmim okretima. Inače, najbliži konkurent Allante - Mercedes 560SL je bio upravo zadnji pogon.

Automobilska štampa i entuzijasti optužili su Pininfarinu a ne Cadillac za takvu "kratkovidnu" odluku i nisu predvideli briljantnu budućnost skupog i "pogrešnog" roadster-a. Iako je Allante imao svoj "star sat".

Godine 1992. Cadillac Allanté, opremljen Northstar-ovim motorima, prema testu benchmark-a koji su sproveli Car i Driver, porazili su svoje ogromne konkurente: Jaguar XJS V12 kabriolet i Mercedes-Benz 300SL kabriolet. Uprkos pohvalnim pregledima novog motora, automobil je i dalje kritikovao zbog srednjeg (kako je to bio slučaj sa roadster) manipulacijom, što je bio rezultat rasporeda prednjeg točka.

Najverovatnije je Cadillac uspio postati lider, s obzirom na to da su u to vrijeme cijene proizvoda konkurencije naglo porasle. Cena Cadillac Allanté u 64 hiljade dolara je izgledala neskriveno, u poređenju sa 90.335 dolara za Mercedes-Benz. Ali ovakav jazski deficit nije spasio situaciju. Cadillac Allante je učinio prvi utisak na svakoga kao automobil za predstavu, ali ne i za stazu. I nisam se mogao otarasiti ove slike. Izdato je ukupno 21 hiljada automobila sa imenom Allante.

Dodajte komentar