Buick skylark

Do pedesetogodišnjice osnivanja brenda izdat je ekskluzivni konvertibilan Buick Skylark.

1995 Buick Skylark Custom V6 Start Up, Exhaust i In Depth Tour

Automobil je bio duboka modifikacija Roadmaster-a sa vratima koja su malo "obrezana" na vrhu (koja je drastično promenila liniju struka), uvećan izrez zadnje niše, ali bez panoramskog vetrobrana. Novi model motora za Buick instaliran je na Skylarku - pet litar V8 sa četvorokaramskim karburatorom, odnosom kompresije od 8,5: 1, koji je razvio 188 KS. Ubrzanje do 100 km / h trajalo je oko 12 sekundi. Maksimalna brzina je oko 170 km / h. Ovaj model je prepoznat kao jedan od najkorisnijih i skupih modela u čitavoj istoriji Buick-a. Godišnjici automobila do kraja sezone 1953. pušteni su dosta, 1.690 komada. Dakle, Buick Skylark naredne godine, pedeset četvrtog, sa obimom proizvodnje od 836 primeraka, najverovatnije potpada pod definiciju zaista ekskluzivnog modela.

1953 Buick Skylark

Automobil ove godine u osnovi nije Roadmaster, već lakši, ali manje prestižni serijal Century. Kako bi zamaglili odnos prestižnog kabriza sa svojim jeftinim progenitorima, dizajneri su izašli sa pojedinačnim zadnjim krajem. Zahvaljujući tome, automobil je dobio odmah prepoznatljiv izgled, koji je u potpunosti odgovorio na njegovu sliku kao model sportskog tipa. Dizajn tijela izgledao je tako da je automobil izgledao niže od uobičajenih kabrioleta. Karoserija nije imala standardne otvore na prednjim branilima za te godine u Buick-u.

1962 Buick Skylark

Unutrašnja dekoracija je napravljena od kože. Standardna verzija imala je puno elemenata luksuznih automobila. Vozačevo radno mesto se odlikuje kombinacijom instrumenata iz dva broja, umesto tri i tri kraka upravljača. Svi automobili su bili isključivo kabrioleti. Poznati su samo dva uzorka sa tvrdim krovom, ali oni su dobili svoj neizmenjivi vrh nakon što su napustili fabrički transporter. Buick Skylark je pripadao segmentu "personalnog kompjutera" koji se pojavio u to vrijeme - vrhunska automobila dizajnirana za ličnu upotrebu direktno od svojih bogatih vlasnika, bez pomoći zaposlenog vozača.

1965. Buick Skylark Gran Sport

Među automobilima iz 1955. godine, modela Skylark više nije bio prisutan. Ovo ime, što znači "lark" u prevodu, pojavilo se sedam godina kasnije - na novoj Buick mašini, "kompaktnom", sa klasi poboljšane završne obrade. U stvari, Skylark je proizveden 1961. godine, ali je tada navedeno kao ne više od opcije za Specijal. Godine 1962. Skylark se smatrao zasebnim modelom, ali spolja se skoro nije razlikovao od Specijalnog. Godine 1964. Skylark, koji je prethodno proizveden samo kao kupe sa 2 vrata i kabriolet, kupio je karoseriju sa 4 vrata. 1965. godine, razlikovanje specijalnosti od Skylark-a je u osnovi smanjeno na zadnja svetla. Iste godine pojavila se i Gran Sport opcija za Skylark, koja je uključivala 4-cc V8 motor snage 325 KS.

STARI ČOVEK ME PISMO DA PRIKLJUČI '68 BUICK SKYLARK CUSTOM

inch Obračunata verzija bila je uspešna, za prvu godinu prodato je 16.000 automobila. Nakon toga, Gran Sport je postao poseban model, uzimajući u obzir nišu mišićnog automobila u Buick liniji.

1976. Buick Skylark

Godine 1973. automobili srednjeg obima General Motorsa su prošli kompletan redizajn, koji je u slučaju Buick pratio promjena naziva modela. U ime Skylarka odbio je u korist Century.

Tokom sedamdesetih, koncern General Motors je neprestano povećavao broj svojih kompaktnih modela, veoma je jednostavno: ponudi kupcima isti Chevrolet Nova automobil pod različitim brendovima i sa različitim dizajnom eksterijera. Rezultat ovog kloniranja bio je pojava modela kao što su Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega, Buick Apollo. 1975. godine Nova i, shodno tome, svi njegovi klonovi su redizajnirani. Od sada se Apollo proizvodi samo kao limuzina. Sličan dvokrilni model (kupe i hečbek) nazvan Skylark. Godine 1976. Apolon je potpuno ukinut. Sedan sa četiri vrata postao je poznat i kao Skylark. Ova generacija je proizvedena do 1979.

1998 Buick Skylark

1980. Chevrolet Citation sa pogonom na prednje točkove zamenio je Nova. Izgrađen na Buick X-platformi, još se naziva Skylark. Za razliku od modela citiranja, koji je uglavnom proizveden sa kućištem hečbeka, Skylark je ponuđen i kao kupe i sedan. Skylark ove generacije preživio je do 1985. bez velikih promjena.

Godine 1985. model Buick modela dopunjava još jedan kompaktni model - Somerset. Automobil je zasnovan na novoj N-platformi i imao je karakteristike za američke automobile iz osamdesetih. klinastu siluetu. Pretpostavljeno je da je ovaj model zamenio Skylark, ali kupcima nije bilo novo ime. Dakle, već 1986. godine, zajedno sa Somerset kupom, na istoj platformi je pokrenut novi Skylark sedan. A 1988. godine ime Somerset je potpuno napušteno.

Buick Skylark je prodat van Sjedinjenih Država, ali pod drugim nazivom: od 1975. do 1987. godine automobil je proizveden u Iranu i bio je poznat kao Buick Iran.

Godine 1992. Skylark je prošao još jednu redizajn. Još se proizvodi kao kupe i limuzina. 1996. godine model je prošao restyling, pošto je dobio novi prednji kraj, njegov stil više u skladu sa drugim Buick modelima. Proizvodnja Skylark kupe završena je 1997. godine, limuzina - 1998. godine.

Dizajn Skylark-a se vrlo često menjao u skladu sa zahtevima vremena i predrasudama kupaca. Svaki put kada je automobil prošao kardinalnu promenu slike, ali je uvek čuvao Buick stil - jasne linije i eleganciju.

Dodajte komentar