Buick rivijera

BATMOBILE?! 1972 Buick Riviera 455 / 7.5L - pokretanje, V8 zvuk, pregled

Model Riviera - najveće dostignuće Buickove porodice u žanru luksuznog kupea. Automobil je nagrađen ekstravagantnim stilom i ogromnom snagom. Dizajneri su imali zadatak da kombinuju dinamiku Ferrarija i uglednost kompanije Rolls-Royce. Osnova za luksuzni kupe poslužila je kao model Oldsmobile Aurora. U linijama zadnjeg dela krova, Rolls-Royce je zaista pogodio, a prednja strana je bila "u kutiji", kao na Ferrariju. Po svom izgledu, Rivijera nije imala ništa zajedničko sa drugim modelima Buicka iz te ere, iako je okvir za to bio standardni Buicković jedan, samo je skraćen i sužen. Model je proizveden isključivo sa kupečim tijelom, čime je postao jedan od pionira klase "lični luksuzni kupe" koji se pojavio u Americi. Na nerazumljiv način, Riviera je privukla svačiju pažnju i postala je vodeća linija modela Buick, koja odmah obezbeđuje uspeh u Sjedinjenim Državama. Godine 1963. prodato je 40 hiljada jedinica, u 1964. godini - 37658 jedinica.

Buick rivijera

Osnovni motor bio je V8 sa snagom od 325 KS, sa kapacitetom od 325 sila, ali za samo 50 dolara možete naručiti 425 kubika, razvijajući 340 ks. Motori su upareni sa dvostrukim automatskim menjačem. Savršeno rešenje suspenzije dalo je ovako prilično masovnom (1717 kg) automobilu neverovatnu živost. Sistem protiv blokiranja doprineo je efikasnom kočenju. Impresivna veličina modela omogućila je vozaču i putnicima udoban smeštaj u kabini. Interna oprema je u potpunosti u skladu s klasom automobila.

Godine 1964. Riviera je dobila suptilnu kozmetičku redizajn, a dvo-band "automat" je promenjen u tri benda. Sledeće godine su napravili promjene na prednjoj strani tela (farovi su sakriveni iza obloge, a zadnja svetla su ugrađena u odbojnik) i prodali su još 34586 automobila. Istovremeno, pojavila se i "sportska" modifikacija Grand Sports-a (GS), koja je uključivala jake amortizere u suspenziji, relativno "oštar" volan, gumu sa malo smanjenim i proširenim profilom na dizajnerskim diskovima. Opciono, GS-model može biti opremljen sa 4-brzinskim ručnim menjačem i 425. motorom, primjenom na 360 sila, a maksimalna brzina je 125 mph.

Buick rivijera

1966. godine otpočela je proizvodnja druge generacije Riviera. Automobil je potpuno ažuriran, čineći njegov oblik glatkijim i ukrivljenijim. Sad je imao zajedničko telo sa Oldsmobile Toronado, ali je bila uobičajena samo unutrašnja struktura tela, a paneli spoljne podloge, a time i opšti izgled, mnogo se razlikovao. Riviera je bila velika kupolasta kupa s kosim vrhom (kao brzom brzinom), bez centralnih stubova i prednjeg kraja sa ispupčenim prednjim krilima. Druga generacija dobila je proširenu međuosovinsko rastojanje i mnogo masivniju kupolu sa dva vrata. Prodaja je porasla na 45 hiljada jedinica. Godine 1967. 425. motori su prestali da se ugrađuju na Rivijeri, a ponuđeni su novi 430 ccm, koji su bili umerljiviji, pouzdaniji i davali iste 360 ​​"konja".

Godine 1968, izgled automobila je ažuriran, zadržavajući međuosovinsko rastojanje od 3,02 m. Jedinstvenost slike je nestala. Rivijera je postala još više povezana sa Oldsmobileovim Toronadom. Ali za razliku od Toronada prednjeg točka, preuređena Buick Riviera zadržala je pogon na zadnjim točkovima. Maska i prednji branik su redizajnirani, a farovi su i dalje sakriveni. Opcija Gran Sport je i dalje ponuđena, uz to možete ubrzati kupe težine od 4.222 funte do 130 milja na sat. 1969. godine dizajn se gotovo nije promenio: dodato je telo lajsne s srebrnim naglaskom, a konture tijela su se malo promijenile. 1970. godine postojala je redizajn, koji je donio modifikovanu rešetku, slično ostalim Buick modelima, farovi više nisu nestali, konture tijela su se menjale i, generalno, automobil je postao veliki i nespretan.

Buick rivijera

1971. puštena je potpuno renovirana rivijera. Novi izgled je bio tako neobičan da je automobil bio ili voljen ili mrzel. Eksterijer je dobio neobičan dizajn sa zadnjim krajem u stilu "boattail" (hranjenje broda) i ogromnim zadnjim staklom. Stajling "styling" dala je individualnost automobila, ali je uplašila javnost. Prosečan američki kupac nije bio spreman da prihvati takav izrazit izgled. Kao rezultat toga, prodaja je pala ispod trideset pet hiljada automobila godišnje, - dok je 1969. godine automobili Riviera od najuspješnijeg modela uspjeli prodati gotovo 53 hiljade komada. 1973. gotovo sve ostalo nepromenjeno: isti dizajn, iako sa smanjenim repom, isti 455. V8, dajući 250 KS.

U kriznim godinama sedamdesetih, zajedno sa totalnim gubitkom američkih "automobila" američkih automobila, Riviera takođe gubi originalnost. 1974. godine Riviera je izgubila svoj "rep" broda i elegantne konture tela, a težina se povećala na 4.572 funti. Motori sa zapreminom od 455 kubika sada su dali samo 210 ks. na mreži i nastavio da pada na moć. Kapacitet je nastavio da opada do 1978, kada je 455. zamenjen sa 350 i 403 kubnih V8. Automobil nije osvojio navijače. Velika, čvrsta, sa laganim plastičnim bočnim površinama, sa dosadnom i neizražljivom linijom krova. Prodaja opala je opet. Više od 20 hiljada automobila ovog uzorka godišnje nije bilo moguće prodati, a 1975. godine kupio je samo 17306 primeraka. Međutim, automobil je proizveo tri godine, a 1979. Riviera je dobila pogon na prednje točkove. Automobil je postao kraći i lakši, pored svog tradicionalnog 8-cilindričnog, 6-cilindričnog (V6 sa turbo punjenjem), a pored svoje tradicionalne zatvorene verzije, počev od 1982. godine, otvoren je. Potražnja za ažuriranim automobilom naglo je skočila.

Buick rivijera

Sledeća facelifting bila je potrebna samo do 1986. godine i uglavnom je uticala na zadnji deo tela. Međutim, u isto vrijeme automobil je izgubio verziju sa V8 motorom i od tada je isporučen samo u šestocilindričnoj verziji. Nije dostupan nakon 1985 i otvoreni model. 1989. model je bio restyliran, model je produžen za 11 inča (oko 26 cm). U ovom obliku, model (koji je 1991. dobio novu rešetku) proizveden je do 1993. godine. Rivijera 1994 ne postoji.

Nova Riviera pojavila se tek 1995. godine (na prednjem pogonskom G-platformi), izrađena je u tadašnjem modnom "bioničkom stilu", koju karakterišu glatke konture. Ova generacija ima cirkulaciju od 23.350 komada. Do 1997. prodaja je pala na 14097 automobila. Uprava Buick-a odlučila je da pusti ograničenu verziju Riviera 1999. godine. Oko 200 kopija ovog iznosa prodato je pod imenom Silver Arrow ("Srebrna strelica"). Ove izmene su dobijale srebrnu boju posebne nijanse i odgovarajuće ambleme.

Dodajte komentar