Buick electra

Buick Electra 225 mit 7.0 Liter ca ca 500 PS Mega zvuk

Godine 1959. model Electra postao je jedan od vodećih kupaca Buick-a, koji je kasnije zaradio nadimak Magnificent Electra (Luxurious Electra). Zvučno ime pozajmljeno je iz grčko-rimske mitologije. Electra je jedna od ćerki Atlante i Okeanida. Kupac bi mogao da se odluči za automobil ili hardver sa četiri vrata, ali najsličnija verzija je Elektra 225 dvokrilna konvertibilna kabina, koja košta 4,300 dolara više nego bilo koji drugi Buick automobil. Indeks "225" je prvobitno označio ukupnu dužinu automobila u inčima (prema našem mišljenju, to je 5,72 m, nasuprot 5,6 m za ostale elektrode Electra), pa je njegovo kolokvijalno ime - deuce-and-a-quarter (dva sa četvrtinom).

Buick electra

Spoljno, ovaj automobil je bio drugačiji od ostalih sa širokim donjim oblikom koji je ušao u zadnje krilo. Na prednjoj strani lajsne bio je veliki krom pad sa stilizovanim slovom V, koji je, prema tradiciji, označio motor sa V-oblikovanim rasporedom cilindara. Za seriju Electra 225, pretpostavljena je samo jedna, najmoćnija energetska jedinica snage 325 KS. Automatski prenos je bio standardna oprema. Imala je trostruku turbinu i pretvarač obrtnog momenta, kao i uređaj koji usporava spuštanje iz planina. Elektra 225 takođe posedovala ukrasne poklopce točkova, a gume sa širokim bijelim bočnim stranama bile su standardne opreme. Unutrašnja dekoracija može biti trinaest kombinacija boja. Odvojena prednja sedišta su standardna.

Glavna opcija bila je sistem automatskog podešavanja farova - specijalnih releja uključenih farova sa glavnog zraka do oborenog snopa, kada se pojavio drugi automobil da bi se zadovoljio. Jasno je da su među opcijama vazdušno oslanjanje upravo ušle u modu, klima uređaj i radio sa električnom antenom.

Buick electra

Karoserija iz Buick Electra bila je direktna: dugačka, niska, sa karakterističnim krilima oblika delta, dijamantskim radijatorom i bočnim stranama. Aluminijski vazdušno hlađeni kočioni bubnjevi su postavljeni na prednjoj strani, sa zadnje strane postavljeni rebrasti čelični bačvi prečnika 30 cm. Upravljač je opremljen servo pojačavačem. Osim toga, dizajn automobila koristio je potpuno novu protivprovalnu šipku.

Electra 225 je konstantno promenila svoj izgled u 1964, 1967, 1971, 1977 i 1984, ne računajući godišnja kozmetička ažuriranja. Automobil je oduvek karakterisao spektakularan element spoljne strane, bilo da je to ljutito nagnut farovi u pedeset devetom, ili jedinstveno olakšanje strana u šezdesetoj sedmoj.

Sumrak je bio izgubljen u sedamdesetim godinama, kada je, da bi se postigla ekonomična potrošnja goriva, stepen kompresije bio oštro smanjen - nakon toga se snaga motora srušila. U modelskoj godini 1977. godine, kao odgovor na naftnu krizu, General Motors je smanjio dimenzije svojih modela punog formata. Buick Electra 225 se vratio na prvu dužinu od 225 inča.

1980, nakon čega sledi novo smanjenje veličine, izazvano još jednom naftnom krizom. Electra je izgubila tradicionalni indeks "225". Modeli ove generacije (1980-1984), ako su prolazili godišnji podizanje lica, onda je bilo tako neprimetno da su, spolja, svi izgledali gotovo isto.

Sredinom 80-ih. započeli su masovnu tranziciju američkih automobila na pogon na prednje točkove. Od 1985. godine, Electra se preselila na novu C-platformu sa prednje točkice sa platforme B. Ali ova generacija je već imala malo zajedničkog sa svojim predodređenima. Godine 1991. Buick Electra je ušao u istoriju.

Dodajte komentar