Bmw x5

Potpuno novi BMW X5 SUV 2019 PREGLED - pogledajte zašto je to najbolji sveobuhvatni BMW!

BMW X5 - prvi u dugoj istoriji kompanije BMW full SUV. Zahvaljujući impresivnom kliranju prema tlu, trajnom pogonom na sva četiri točka i nezavisnom suspenzijom svih točkova, automobil je dizajniran za vožnju na svim vrstama puteva. Debit je održan u januaru 1999. godine na Auto Showu u Detroitu. Ušlo je na evropsko tržište u proljeće 2000.

BMW X5 2000

U srcu BMW X5 je potpuno nova platforma. Za razliku od klasičnih SUV vozila, ovaj ima nosač. Dizajn se ispostavio svetao i ugledan. Zadnja vrata su dupla. Nije postavljen rezervni točak pozadi. Zapremina prtljažnika je velika, a konfiguracija samog prtljažnog prostora ne dozvoljava transport velikih predmeta.

U kabini vlada udobnost i luksuz svojstven luksuznim automobilima. Dekoracija je koristila mnogo kožnih i prirodnih drvenih umetaka. Volan ima puno podešavanja. Vozačka i putnička sedišta takođe mogu biti prilagođena. Visoko sletanje pruža odličnu vidljivost.

Bogata lista standardne opreme uključuje automatsku kontrolu klime, električni krovni krov, prednje i bočne vazdušne jastuke, grejana prednja i zadnja sedišta, 6-disk CD-Changer audio sistem, ksenonski farovi, podmetač za pranje veša, senzor za kišu i točkovi od lake legure.

BMW X5 je opremljen sa 4,4-litarskim aluminijumskim V8 motorom snage 286 KS. On može ubrzati automobil brzinom od 100 km / h za samo 7,5 sekundi. Štoviše, zahvaljujući Double Vanos sistemu vremenskih varijabilnih ventila, motor radi na gotovo maksimalnoj efikasnosti u skoro čitavom obimu obrtaja. Pogonska jedinica je uparena sa Steptronic hidromehaničkim menjačem sa 5 brzina.

SUV ima nezavisnu suspenziju za sve točkove, a distribucija obrtnog momenta duž osovina nadzire elektronika koja koči prianjanje točka, čime doprinosi prenosu većeg obrtnog momenta na druge točkove. Zadnje vešanje je opremljeno sistemom za održavanje klirensa bez obzira na statičko opterećenje, što se postiže upotrebom pneumatskih elastičnih elemenata kontroliranih elektronikom.

BMW X5 2000

Kočioni sistem je na visini zahvaljujući velikim kočionim diskovima koji su ugrađeni na sve točkove i sistem za kontrolu dinamičkog kočenja, sposoban u kritičnim situacijama kada vozač aktivno pritisne pedalu kako bi povećao snagu kočenja. Odvojene reči zaslužuju sistem spuštanja sa brda. Poseban program održava glatko, direktno spuštanje sa elevacije brzinom od oko 10-12 km / h.

Automobil je opremljen praktično svim poznatim elektronskim sistemima. Sistem kontrole dinamičke stabilnosti DSC (Dynamic Stability Control) obuhvata konvencionalni ABS sistem za kočenje u krivini (kontrola kočenja kočnice), sistem kontrole dinamike kočenja DBC (Dynamic Brake Control) i automatska kontrola stabilnosti (ASC-X).

Godine 2003. ažurirana je verzija BMW X5. Odlikuje ga modifikovan dizajn karoserije i niz tehničkih inovacija, uključujući i revidirani sistem pogona na sva četiri točka. Karakteristične karakteristike nadograđene verzije postale su izražajniji poklopac, postepeno se okrećući u rešetku, koja se u svom obliku razlikuje od one koja se koristi u prethodnom modelu. Automobil je dobio novi prednji branik, promenio prednje i zadnje svjetlo.

Velika modernizacija prošla je sistem pogon na sva četiri točka xDrive. Konstantno analizira situaciju na putu i način vožnje, i ako je potrebno, dinamički redistribuira obrtni moment motora između osovina. A to se dešava ne samo kada vozite na grubim terenima, već i prilikom brzog kretanja. Posljednju ulogu u radu pogonskog pogona na svim točkovima ne igra višeklizna kvačila sa elektronskom kontrolom, što osigurava brzi odgovor na promjene uslova na cesti.

BMW X5 2003

Tokom modernizacije, X5 je dobio dva nova motora: 4,4-litarski benzinac V8 i 3,0-litarski dizel motor sa sistemom Common Rail. Snaga benzina sa sistemom za podešavanje poteza ventila, dvostruke vanose i sistemom za unos sa glatko podesivom dužinom usisne staze razvija 320 ks. i ubrzava do 100 km / h za samo 7,0 sekundi. Maksimalna brzina je 240 km / h ako je automobil opremljen pneumaticima sa klasom brzine "V". Kada je guma opremljena klasi "H", maksimalna brzina elektronskog ograničenja iznosi 210 km / h. Motor je opremljen sa šestostepenim automatskim menjačem.

Pravi šestocilindrični turbodizel razvija 218 KS. Sa njim obilježava 100 km / h auto dostiže nakon 8.3 sekundi, a maksimalna brzina je 210 km / h. Zahvaljujući impresivnom obrtnom momentu od 500 Nm u veoma širokom opsegu obrtaja, ovaj motor sigurno izvlači automobil iz asfaltnih puteva i na najbrže planinske padine. Potrošnja goriva je niska - samo 8,6 litara. U osnovnoj konfiguraciji, ovaj motor je ponuđen sa šestostepenim manuelnim menjačem, a naručuje sa šestostepenim automatskim menjačem.

2006. godine, na sajmu automobila u Parizu, BMW je predstavio drugu generaciju SUV vozila. Automobil je postao primetno veći od svog prethodnika, dobio je agresivniji i izražajniji dizajn tijela i unutrašnjosti. Dužina je porasla za 20 cm do 4,85 metara, što je kabinu učinilo mnogo prostranijim i udobnijim, kao i smještaj dodatnih 3 reda sedišta, čime je povećao kapacitet džipa na sedam osoba. Silueta je zadržala iste proporcije, donji deo tela je zaštićen crnom plastičnom kutijom za telo. Površine tela su postale plastičnije, skulpture. Pažnja se privlači na prednje svetleće boje i ekspresivnu masku. Uz ivice prednjeg odbojnika pojavili su se "usisnici za vazduh" označeni kontrastnim materijalom. Točkovi 18 inča u "standardu", po porudžbini - 19 ili 20. BMW X5 ima najbolji pokazatelj u klasi aerodinamike - koeficijent Cx 0.33

Unutrašnjost je postala konzervativna i prijatnija, zahvaljujući glomaznim linijama. Kabina ima novu kontrolnu ploču. BMW X5 je opremljen AdaptiveDrive. Uz pomoć brojnih senzora, AdaptiveDrive stalno analizira niz pokazatelja: brzinu kretanja, ugao kotrljanja, ubrzanje tela i točkova, visinu položaja tijela. Na osnovu ovih informacija, kontroliše se motori stabilizatora i elektromagnetni ventili amortizera. Stoga postoji stalna regulacija bočnih valjaka i napora za amortizaciju, u zavisnosti od uslova saobraćaja.

BMW X5 2007 godina

Osnovni motor je bila tri litarska šestocilindrična benzinska jedinica kapaciteta 265 KS. Sa njim, X5 ubrzava do 100 km / h za 8,3 sekunde. Osmocilindrični 4,8-litarski motor snage 367 konjskih snaga ubrzava SUV do "sto" za svega 6,5 ​​sekundi, a maksimalna brzina dostiže 240 km / h. Asortiman benzinskih motora dopunjava turbo dizel sa tri litra sa dva superchargera kapaciteta 272 ks.

Tehnička oprema na najvišem nivou. Sistem aktivnog upravljanja omogućava vam da promenite odnos brzine upravljača u zavisnosti od uslova vožnje: možete manevrirati tokom parkiranja bez prisluškivanja upravljača. Kočnice takođe nisu lako - automatski se očiste od vlage u vlažnom vremenu, pripremaju se za kočenje u slučaju nužde kada se stopala drastično ukloni sa pedale za gas. Kada se pregreje, pametni sistem primjenjuje dodatnu silu na podloge. Elektronika će pomoći pokretanju kretanja na strmoj padini. Kao standard, X5 je opremljen sa sistemom za parkiranje sa prednjoj i zadnjoj video kamerom.

Kao opcija, predlaže se i sistem za projektovanje podataka na vjetrobranskom staklu - Head-Up ekran. Važne informacije o parametrima vožnje, kao što su uputstva za brzinu ili navigacioni sistem, ergonomski se prikazuju direktno na vjetrobranu, direktno u vidnom području vozača. Treći red sedišta je takođe opcija, standardni automobil sa pet sedišta.

Proizvođač je 2010. godine podvrgao restauriranju modela. Modernizovani model uspešno je debitovao na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi. Kreatori su imali težak zadatak da se nadmaše, čineći još uspešnije automobile još bolje.

Ažurirana verzija sadrži novu rešetku, povećane usisne ventile, modifikovanu formu prednjeg branika, prednja i zadnja svetla. Vredi napomenuti prstenovi LED dioda koji se pojavljuju oko farova. Izgledaju veoma impresivno. Automobil je postao dinamičniji i agresivniji, zadržavajući sve svoje elegancije. Sledeća stavka u spisku spoljnih promjena je nova boja (pojavila se popularna smeđa boja, broj elemenata u prednjem i zadnjem prednjem delu boje u boji karoserije je povećan). Dopunjuje sliku novog dizajna alu felni.

BMW X5
Unutrašnje promene gotovo nisu pogođene, uobičajeni bavarski komfor. Obimne mogućnosti transformacije, bogata serijska oprema, visokokvalitetni materijali. Pored toga, može se instalirati i treći red sedišta, što ga čini dovoljno udobnim za nošenje do sedam osoba. Transformabilna prtljažnica može se primjeniti od 620 litara. do 1750 l. Još jedan lep dodatak - podmetači (odsutni na dorestaylingovoy verziji). Nova generacija iDrive kontrolnog sistema, koji je standardno, nudi dodatne mogućnosti za udobnu i intuitivnu kontrolu svih serijskih i opcionalnih funkcija audio, navigacionih i telekomunikacionih sistema. Opciono, možete instalirati 8,8-inčni sistem iDrive, 4-zonsku kontrolu klime, DVD zabavu, panoramski stakleni krov, ventilirana prednja sedišta i grejani upravljač.

Glavne promjene su sakrivene ispod haube. Svi motori su postali snažniji i istovremeno ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Kupci sada mogu odabrati par benzinskih motora - šestocilindrični inline 35i / 306 KS. i V8 50i / 407 KS, kao i šestocilindrični turbo dizel 30d / 245 KS i 40d / 306 KS Inače, benzinski motori su potpuno izmenjeni: mesto prethodnog atmosferskog 4,8 litara uzelo je 4,4 litara sa podesivim dvostrukim turbopunjačem. A prvi koji je zaslužio "šest" zamenio je napredniji sa turbo punjačem. Svi motori su u skladu sa standardom Euro 5 toksičnosti. Skladan par sa modernizovanim motorima je novi osam brzine "automatske" ZF (prije nego što je kutija bila šestostepena). Menjač ima novi pretvarač obrtnog momenta sa smanjenim gubicima i povećanim opsegom stepena prenosa.

BMW X5 2010 otelotvorio je gotovo sve razvijene od strane Bavarskih dizajnera najnovije tehnološke inovacije. Među glavnim inovacijama u opremi X5 2010 su Active Steering koji se koristi na coupe i BMW sedanima, što omogućava veću manevarsku sposobnost i kontrolu. Osim toga, u ovoj prvoj klasi čini da su integralno ujedinjuje sve aktivne elemente suspenzije (promena krutost aktivan elektronski kontrolisan amortizeri i stabilizator barovi) sistem "AdaptiveDrive". Prijem informacija od brojnih senzora, računar novog BMW X5 procjenjuje situaciju i pruža stabilan položaj tijela iznad ceste, mijenjajući neophodne karakteristike. Na taj način, roleti u implementaciji okretaja praktično su isključeni.

BMW X5 2010 godina

BMW ConnectedDrive BMW X5 program nudi širok spektar sistema i usluga pomoći vozaču za još veću udobnost i sigurnost. Pored Head-Up Display, Adaptive skretanje Light System, automatsko prebacivanje / oborena, kontrole udaljenosti sistema na parking (PDC) i zadnjom kamerom, uključujući i kružni pregled sistema (Surround View), za novi BMW X5 također ima sustava Lane Departure Warning , indikator ograničenja brzine i sistem s pogledom na stranu (Side View).

Kao i uvek na visini i nivou sigurnosti. Standardna oprema uključuje prednje i bočne jastuke, bočne jastuke za zaštitu glave od prvog i drugog reda sjedala, tri tačke automatskim sigurnosnim pojasevima na svim sedištima sa regulatorima sile zatezanja i aktivnim naslonima za glavu na prednjim sedištima i pričvršćivanje ISOFIX sjedište montažu u zadnjem dijelovi kabine. Pored toga, standardna oprema uključuje indikatore punkcije guma, sigurne pneumatike Runflat i adaptivne kočne svetiljke.

Prvenstvo treće generacije (fabrički indeks F15) održano je na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2013. godine. Platforma vijest je gotovo nepromijenjen, dužina međuosovinski razmak ostao isti, prednji "dvuhrychazhka" i multi-link dizajn zadnje je praktično ostao isti - poboljšanja su ograničeni na promjene u geometriji, i opruge i amortizeri malo rekonfigurisan u cilju postizanja udobniju vožnju. Tvrdoća tela povećana je za 6%. Dimenzije: dužina - 4886 mm, širina - 1938 mm, visina - 1762 mm, međuosovinsko rastojanje - 2933 mm. Automobil je postao širi i niži (za pet i četiri milimetra, respektivno), a dodao je 32 mm dužine, što je potpuno ušlo u prednji previs. Udaljenost zemljišta je smanjena sa 222 mm na 209 mm. Smanjena težina krosovera je smanjena za 150 kg, u poređenju sa prethodnikom.

Karakteristične karakteristike prednjeg kraja uključuju uže optičku glavu i novi branik sa više geometrijskog dizajna. Poklopac se proteže u dužini, porodične nozdrve više nisu vraćene natrag, već stoje vertikalno. Promenjeni prednji vazdušni jastuci i trodimenzionalne LED pozadine. Na strani su zanimljivi detalji poput urednog proreza na prednjim "krilima" i dinamičke linije koja prolazi kroz ručke vrata. Automobil je počeo izgledati modernije i prezentabilnije.

Koeficijent povlačenja je smanjen sa 0,33 na 0,31. Najzad, razlog je bio kroz rezove duž ivica prednjeg branika, zbog čega je smanjena negativna turbulencija u predelu prednjih točkova i aktivni blindovi u prednjem ulazu vazduha.

Ona nudi dva dizajn linije - Dizajn Pure iskustvo (neobojenu ivica blatobrana, mat srebrne boje vertikalne letvice maska ​​hladnjaka) i dizajn Pure izvrsnost (obloga na blatobrana u boji karoserije, crni remen "nozdrvu" sa hromiranim prednjim sjajan završni sloj).

Ažurirani BMW X5 ima prostraniji enterijer, koji se na zahtev može opremiti trećim redom sedišta. Prednja sedišta sa razvijenim bočnim nosačima mogu se pohvaliti velikim brojem električnih podešavanja i memorije za dva položaja. Na drugom redu mesta, dovoljno je lako za ljude čija visina iznad 180 centimetara, u ugodne trenutke "galerije" potrebno je uključiti čak i pod. Zadnja strana sofe je u odnosu 40:20:40. Sedište prtljaga sada iznosi 650-1870 litara. Gornji dio dvostruke prateće kapije u osnovnoj konfiguraciji opremljen je električnim pogonom, koji, kada pritisnete dugmad u kabini ili na ključu, otvara ga i zatvara. Podignuti pod, koji se podiže na nosaču gasa, skriva se od njegovih očiju dubokom nišom.

Kvalitet materijala porastao je na još viši nivo, a kontrastni umetci daju poseban šik. Novi enterijer ima standardno sjajno crno drvo sa hromiranim akcentima. Raznovrsnost opcija za tapaciranje kože je ogromna. Veći iDrive displej (10,25-inčni dijagonale) sada s ponosom sedi iznad središnje konzole, uz visokokvalitetni zvučnik od Banga koji se nalazi iza ekrana & Olufsen. Opšti stil donjeg dela centralne konzole se nije promenio. Upravljačka jedinica iDrive se nalazi desno od selektora menjača, a na lijevoj strani nalaze se dugmad odgovorna za radne režime suspenzije i pogonskog sklopa i drugih upravljačkih tastera.

Osnovni motor je 3.0-litarski Twin Turbo, šestocilindrični inline sa povratkom od 306 konjskih snaga i 406 Nm obrtnog momenta, koji se prenosi kroz osmostepeni automatski menjač. Ovaj motor ubrzava automobil na 100 km / h za 6,2 sekunde.

Vrhunska verzija modela X5 xDrive50i je opremljena sa 4.4-litarskim Twin Turbo V8 motorom, koji proizvodi 450 KS i 650 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor takođe radi u tandemu sa automatskim osam brzina. Ubrzava SUV na "stotine" za 5 sekundi. Maksimalna brzina je 250 km / h. U kombinovanom ciklusu potrošnja goriva iznosi 10,4 litara.

Modifikacija xDrive30d sakriva 258 KS linijski turbodizel "šest" ispod haube. Obrtni moment od 560 nm je dostupan na 1500-3000 o / min. Menjač - automat sa osam brzina. Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 6,9 ​​sekundi. U kombinovanom ciklusu, potrošnja goriva iznosi 6,2 litara.

Dizelska verzija sa 2-litarskim motorom od 218 KS je postala najsmrtonosnija.

Osnovne X5 verzije su ponuđene sa pogonom na sva četiri točka, a sa zadnje strane. Sistem xDrive pogona na sve točkove se primjenjuje korištenjem sklopke sa više ploča koje kontroliše elektronika. Kutija za prenos, u poređenju sa prethodnom generacijom, olakšava za 1,4 kg.

Dodajte komentar