Bmw x1

BMW X1 SUV pregled - CarBuyer

X1 je kompaktan crossover s pet sedišta. Proizvodnja automobila započela je u fabrici u Leipzigu u Nemačkoj u oktobru 2009. godine. Ceo proces dizajniranja modela, od postavljanja tehničke specifikacije do linije X1c, trajao je samo tri godine. U BMW-u, oni se ne kriju: stvarajući ovaj automobil, dizajneri kompanije izašli su iz činjenice da bi mladi trebalo da vole crossover. Ukupna dužina X1, sagrađena na platformi 3 serije, iznosi 4454 milimetara, a širina, visina i međuosovinsko rastojanje su 1798, 1545 i 2760 milimetara, respektivno. Istovremeno, novina je oko 110 milimetara kraća, 60 milimetara uža i 140 milimetara niža od BMW X3. Udaljenost od zemlje je 194 mm.

BMW X1 2010

Dizajn je dizajniran u novom korporativnom stilu kompanije sa masom zakrivljenih linija i fensi bočnih zidova koji se sastoje od dubokih reljefa i zakrivljenih štancanja. Rešetka hladnjaka radijatora podeljena na pola je vizit karta kompanije. Sjajni trake su sakrivene ispod transparentnih kapica. Tu su i fluorescentne sijalice. Korporativni bavarski stil nastavlja proširena krila, profilisana kapuljača, mišićna bočna strana. U prednjem odbojniku postavljen je ulaz vazduha čvrste veličine. Odbojnici, lukovi na točkovima i pragovi, kako bi trebali biti u kupe, zaštićeni su od mogućih oštećenja crnim prekrivačima. A dno prednje i zadnje pokrivaju srebrne metalne ploče.

Unutrašnjost X1 ne razočara poznavaoce modernog enterijera. Salon se bez preterivanja može nazvati elegantnim, udobnim i pažljivim. Središnja konzola je blago raspoređena na vozača, upravljač sa tri kraka ima zgušnjavu ivicu, displej širokog ekrana veličine 8,8 inča koji prikazuje mape navigacionog sistema i prikazuje sliku kamere za pozadinu i druge korisne informacije uspešno se ubacuju u vrh prednje ploče. Nalazi se na centralnom tunelu kontrolera multimedijalnog sistema iDrive vam omogućava da brzo promenite različita podešavanja. Osim toga, u dekoraciji su korišćeni samo visokokvalitetni materijali, a sistem zvučnika Hi-Fi klase Harman / Kardon dopunjuje sliku.

BMW X1 2010

Teleskop se ne može pohvaliti rekordnom veličinom, ali je zadovoljan širokim otvorom i ravnim podom. Naslon za zadnje sedište sa podesivim uglom preklopi u odnosu 40/20/20, dok povećava unutrašnji prostor prtljažnog prostora od 420 litara do 1350 litara (maksimalni kapacitet). Opcionalni električni panoramski stakleni krov je dostupan.

Pogon može biti zadnji (takve modifikacije se zovu sDrive) ili puno (xDrive). U asortimanu motora najkompaktnijeg crossovera u BMW-u postoje pet motora sa bezuslovnim naglaskom na dizelsku porodicu. Osnovne modifikacije su bili benzinski sDrive18i (150 ks) i dizel xDrive18d (143 ks). Najmasovnija modifikacija: dvolitarski dizel xDrive20d sa kapacitetom od 177 KS Dizel modifikacije dopunjuje sliku: xDrive23d sa dvostrukim turbo dizelskim pogonom sa snagom od 204 KS. Benzinska verzija xDrive28i sa tri litre "šest" ima snagu od 258 KS. Zajedno sa motorima je manuelni ili automatski menjač sa šest brzina. Očekuje se da će se asortiman agregata ažurirati.

BMW X1 2010

Inovacijski potencijal je očigledan i kod opreme BMW X1 sa najsavremenijim sistemima za suspenziju, koji uključuju prednje vešanje sa dvostrukim zglobom sa potisnim ručicama ili aluminijumsko dvostruko preklapanje sa polugom za vuču, kao i petostruki lagani čelični zadnje oslanjanje, visoko precizno upravljanje, moćne kočnice, dinamičku kontrolu stabilnosti sa sistemom za kontrolu potiska i, kao opcijom, sistem za kontrolu performansi koji deluje na kočnice za vožnju u posebno dinamičnom stilu.

X1 je dobio visoke ocene u svim kategorijama sigurnosti, najviši standard ovih testova: pet zvezdica u Euro NCAP testovima. Automobil pruža najviši stepen aktivne i pasivne sigurnosti. Telo je napravljeno od čelika nove generacije, što vam omogućava da apsorbujete energiju udarca u područjima kontrolisanih deformacija i zaštitite putnike. Osnovna oprema automobila uključuje inercijalne sigurnosne pojaseve sa tri tačke na svim mestima, prednje i bočne vazdušne jastuke, kao i zaštitnike glave, adaptivne kočne svjetiljke i dnevna svjetla. Ksenonski farovi, adaptivni farovi i kontrola dugih svetala dostupni su kao opcije.

Ažurirana crossover BMW X1 2013 modela je debitovala na aprilskom New York Auto Showu 2012. Novina se od svog prethodnika može razlikovati od strane drugog prednjeg branika s srebrnim detaljima, povećanim nozdrvama grille, modernim bočnim krilima i modifikovanim zadnjim branikom. Automobil je dobio drugačiji dizajn farova sa LED svetlima i svjetiljkama za dnevne izlete u kombinaciji s ksenonskim farovima, kao i novim obodom "protivotumanok". Promene u eksterijeru uticale su i na plastičnu oblogu na ivici karapa - postala je manja. Pored toga, BMW X1 2012 dobio je signal za kretanje na ogledalima, koji su postali još istaknutiji i prijatniji. Kupcima su ponuđene poboljšane opcije prilagođavanja sa bogatim izborom novih spoljašnjih boja i aluminijumskih točkova.

BMW X1

Glavna svrha promene prednjeg branika je bila povećanje zahtjeva za sigurnost pešaka. Novi odbojnik vam omogućava da izbegnete pješački udar u zglobu kolena u nesreći, a takođe preusmerite telo žrtve na veliku površinu poklopca. Istovremeno, poklopac ima veliku udaljenost od motora i njegovih tvrdih dijelova, čime izbjegava ozbiljna oštećenja.

Sigurnost vozača i putnika obezbeđuje prednje i bočne vazdušne jastuke, kao i kretanje napred u trenutku udara naslona za glavu.

Unutar toga, X1 je takođe bio malo retuširan. Središnja konzola i kontrolna tabla su dobili drugačiju završnu obradu, a središnja konzola je spuštena ispod. Crno sjajni završetak pojavio se oko deflektorima. Takođe, ažurirani BMW X1 se razlikuje od prethodne verzije novog menjača i ručice za metalne trimove. Kupci će takođe imati pristup poboljšanim materijalima za završnu obradu i bogatiji asortiman boja za tapaciranje.

U liniji motora za najkompaktniji bavarski crossover, takođe su se mijenjale manje promjene. Bivši 2,0-litarski benzin od 177 KS je "četvoro" ustao put snažnijoj jedinici, izvanrednom 184 KS i 380 Nm. Dizelska verzija xDrive23d sa 2,0-litarskim motorom snage 204 KS zamenjena je modifikacijom xDrive25d, opremljenim motorima sa 218 konjskih snaga slične zapremine, maksimalni obrtni moment od 450 Nm. Pored toga, automobil će biti ponuđen sa skromnim dizelskim motorom snage 116 KS i vožnjom do zadnje osovine. Ali ova verzija neće biti dostupna ruskim kupcima.

BMW X1

Na našem tržištu, ažurirani BMW X1 se nudi sa istim 2.0-litarskim atmosferskim benzinskim motorom snage 150 KS. (opremljen je samo sa šestostepenim mehaničarima), kao i turbo modifikacije sa povratkom od 184 i 245 KS Ovo se može upariti sa 8-brzinskim automatikom. Za sve motore BMW X1 2012 uspio je postići znatno smanjenje potrošnje goriva (do 0,9 litara na 100 km u dizelskim modelima sa osam brzina automatskog prenosa). Svi motori ispunjavaju eko-standard "Euro 5".

Prednje i zadnje ogibljenje su bile podložne manjim izmenama. Tehnički, zadnje vešanje je petostrani integralni sistem, a prednja suspenzija se pravi na dvostrukom šarku. Suspenzija i dalje zadržava obrtni i sportski karakter.

U Rusiji, osnovna verzija BMW X1 sDrive18i nudi šestostepeni manuelni menjač, ​​oblogu od tkanine, plastični upravljač (bez kožne tapacirung), klima uređaj, električno podešavanje i grejani retrovizori, stabilizacioni sistem, ograničenje brzine na nagibu itd.

Kao opcija, kupci će imati pristup inteligentnom pogonu na sve točkove BMW xDrive, Servotronic sistem koji prilagođava dobitak upravljanja zasnovanim na brzini, dinamičkoj kontroli stabilnosti i dinamičkoj kontroli vuče, kao i tehnologiji kontrole performansi, 6 vazdušnih jastuka i pojaseva sa tri tačke. Lista opcija nastavlja se sa panoramskim krovom, navigacionim sistemom, naprednim sistemom surround zvuka, grejanom upravljačem, automatskim zatamnjivačem i puno više. BMW X1 koristi gume RFT, ova guma vam omogućava da vozite u slučaju punkcije do 250 km do mesta popravke.

BMW X1

Početkom juna 2015. godine bavarska kompanija zvanično je predstavila novu generaciju kompaktnog BMW X1 crossovera, pod simbolom F48. Programeri su se trudili da poboljšaju ovaj automobil. Poboljšan je njegov dizajn, ukupne dimenzije, konfiguracija i tehničke karakteristike.

Glavne promene uticale su na kretanje križarke. Ako je prethodnik u osnovi imao "kolica" iz vagona modela BMW 3 Touring, sada je crossover zasnovan na platformi prednjeg točka na UKL1 modelu, koji je poznat vozačima u novom MINI Cooper III i Gran Tourer 2 seriji Active.

Druga generacija BMW X1 je kraća za 39 mm (4439 mm), ali šire za 21 mm (1821 mm) i veću za 53 mm (1598 mm) u odnosu na prethodnika. BMW je rekao da je zbog proširene upotrebe čeličnih čelika visoke čvrstoće i aluminijuma, kao i poboljšan dizajn strujne strukture tela, crossover mogao biti mnogo olakšan. Na primjer, osnovna monoprivodnaya modifikacija BMW X1 sDrive18d pala je na 135 kg.

Ažurirano BMW X1 izgleda mnogo pretjerano i kompaktnije. Rešetka hladnjaka postala je hromirana i nalazi se nešto viša od prethodnika. U skladu je sa zaštitnim dekorativnim karoserijama ispred haube. Sama poklopac će biti kraći, a zadnji prozor crossovera dobija manji ugao nagiba. Generalno, dizajneri su takođe malo promenili izgled odbojnika, tela i optika. Postajući moderniji, BMW X1 nije prestao da bude svetao i elegantan. Ovo se odnosi i na izgled i unutrašnje karakteristike.

U kabini ovog automobila oduvek je bilo udobno i ugodno za kretanje. Ali došlo je do nekih promjena. Dizajneri su potpuno redizajnirali prednju ploču, pojavili se novi instrument table i novi stilski višenamenski upravljač. Središnja konzola je takođe redizajnirana, materijali za završnu obradu su postali mnogo bolji.

BMW X1

Međuosovinsko rastojanje je povećano za 90 mm - do 2670 mm. U kombinaciji sa transverzalnim mehanizmom motora, ovo je omogućilo proširivanje prostora kabine. Primjećeno je da su koljena zadnjih kola opremljena dodatnim 37 mm (opcionalni sofa s podužnim podešavanjem može dodati još 66 mm), a zapremina prtljažnika porasla za 85 litara i iznosila je 505 litara. Ako preklopite zadnju stranu kaučuka, BMW X1 će uzimati do 1550 litara prtljaga. Važno je napomenuti i da je krosover druge generacije dobio duža zadnja bočna vrata kako bi olakšala pristup drugom redu sedišta.

Vlasnik čeka na široku listu dodatne opreme i opcija dostupnih u osnovnoj konfiguraciji. Pored modifikovanja zaliha, automobil je dostupan u još četiri verzije: SporLine, xLine, Advantage, M Sport. Svaka od njih se odlikuje individualnim stilskim dizajnom, kako u spoljašnjem tako iu unutrašnjosti.

Već u bazu na ažuriranom BMW X1 ugrađeni su LED dnevna svetla i točkovi od lake legure novog dizajna R17 ili R18 sa gumama 225/50 ili 225/45, respektivno. Paleta boja boje karoserije, koja je dostupna za naručivanje, dopunjena je metalno metalno braonom - Sparkling Brown.

Da bi pomogli vozaču, dostupne su nove aplikacije ažuriranog ConnectedDrive sistema, kao što je Eco Pro Analyzer za manju potrošnju goriva i Online Entertainment Assistant.

Uloga baznog motora uzima turbo "četiri" od 2 litra sa povratkom od 192 ks. Ovaj motor se stavlja na modifikaciju sDrive20i (pogon na prednje točkove) i xDrive20i (pogon na sva četiri točka). Predložena je i produktivnija verzija xDrive25i, sa 2,0 litarskim motorom koji proizvodi 231 KS. (230 Nm). Asortiman dizel motora predstavlja 2.0-litarski xDrive20d (190 ks), sDrive18d (150 ks) i xDrive25d (231 ks) motori.

BMW X1 sa prednjim točkom sa dizel motorom dobiće 6-stepeni manuelni menjač, ​​ostali - automat sa osam stepeni.

Najslabija performansa krosovera - benzina i dizela - nudi se samo sa pogonom na prednje točkove, dok će za ostatak, sistem pogona na sve točkove biti standardan. Proizvođač tvrdi da je sistem pogon na sva četiri točka, koji je opremljen sa crossoverom, temeljno unapređen: na primer, gubitak prenosa vučnog napora smanjen je za 30%. Crossover je dobio puno vozačkih asistenata i - po prvi put u porodici - adaptivno oslanjanje sa sistemom za izbor načina vožnje. Možete birati između sportskih, udobnih i ekonomičnih načina.

Dodajte komentar