Bmw 7-serija

BMW 7 serija (telo E23) - prvi automobil izvršne klase sedme serije.

Potpuno novi BMW serije 7. Sve što treba da znate.

Prvi put je uveden u blizini Minhena u maju 1977. Na prezentaciji, automobil je nazvan "automobil budućnosti - danas". Mesec dana kasnije, prvi automobili su napustili liniju za montažu. To su modeli 728, 730 i 733i. Inače, BMW radi na kreiranju novosti već pet godina.

BMW E23 1977

Dizajn je napravljen nedugo pre pojavljivanja E24 sportskog kupa. Izgled sedana je ispao prilično čvrst i karakterističnim nozdrvama ugrađenim u rešetku. Zadnji deo je izgledao previše gomilom, koji je bio kompenzovan velikim 640-litarskim čizmama. E23 model je prilično odgovara zastupljenosti high-end automobila: prostran raspored sa odličnim velura ili tapiserija anatomskih sjedala (barem - koža), kvalitetna unutarnja vrata i strop, dobar enterijer rasvjeta, tradicionalno komfornog rasporeda vožnje položaj, dobra vidljivost i visoku razinu zvučne izolacije.

Motori za tako veliki (4860x1800x1430 mm) i težak (2050 kg) limuzina bili su prilično slabi. Serija M30-B28 "šest" sa Solex karburatorima na modelima 728 i M30-B30 na 730. razvila je snagu 170 i 184 KS. odnosno M30-B32 sa sistemom ubrizgavanja L-Jetronic na modelima 732i i 733i - 197 KS. Motor M30-B28 je bio opremljen istim sistemom ubrizgavanja godinu dana kasnije, ali nije dodao snagu njemu.

Ovi motori očigledno nisu dovoljni da se takmiče sa moćnim modelima Mercedes-Benza. Pokušali su da reše problem oslobađanjem vodećeg modela sedme serije u julu 1979. godine - 745i Turbo sa 3,2-litarskim M30-B32 / tb turbo punjačem sa 252 konjskih snaga. Maksimalna brzina povećana je na 227 km / h, a vreme ubrzanja do sto je bilo 7.9 s. Dva mjeseca kasnije, proizvodnja je prošla model 735i, koji je završen s pogonskim agregatom M30-B35 3.5 litarski kapacitetom od 217 KS. i njegova 3.4-litarska modifikacija M30-B34 istog kapaciteta. Potom, od maja 1983. godine, instaliran je na modelu 745i, a na modelu 745i Turbo instalirana je turbo-verzija M30-B34 / tb od 252-ja.

1982. godine kabina je modifikovana. Dizajn instrument table i kontrolne table pozajmljen je iz tela E28 serije 5 koja se upravo pojavila. Takođe, među inovacijama treba primetiti i pojavu kontrolne kontrole, vremenskog indikatora TO (indikator usluga) i merača protoka goriva. Promjene su takođe uticale na suspenziju i dizajn. Nozdrve su postale manje konveksne i više nisu bile ispucale iz rešetke, menjale zadnja svetla, a donji spojler proširen plastičnom suknjom. Istovremeno smo povećali već visoku razinu aktivne sigurnosti, imajući opremljen disk kočnice na svim točkovima, sa pojačalom i ABS, koji je, zajedno sa servo varijabla snage (sa smanjenjem u akciju velikom brzinom) doveo je pitanje sigurnosti modela porasla je za to vrijeme položaju.

BMW E32 1987. godine

Druga generacija BMW 7-serije (E32) predstavljena je u septembru 1986. godine. Ova generacija se veoma razlikovala od nesrećnog prethodnika (E23), postavljajući novi standard kontrole u svojoj klasi. Izgradite kvalitet na najvišem nivou. Kabina je vrlo niska buka. Drugi red nudi svojim putnicima puno prostora i udobnih sedišta. Instrument tabla je za svoje vreme zaista postigla veliki napredak u ergonomiji. Dobro čitani uređaji sa raznim senzorima i pokazivačima za usluge nalaze se u najpovoljnijoj zoni. U svom prethodniku, mnogi različiti prekidači i pokazivači bili su "u gomili", ali su u novom proizvodu donekle raspoređeni i ravnomerno raspoređeni na celoj površini instrument table, u zavisnosti od značaja.

Prvo rođen je bio model 735i sa inline 6-cilindričnim 3,4-litarskim motorom za ubrizgavanje sa 220 ks. (211 KS sa katalizatorom). Marta 1987. napravila je svoj debi model 730i sa 3,0-litarskim motorom od 188 KS, koji je, kao i "735.", završio sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili automatskim 4-pojamnim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta.

U septembru 1987. uvedena je 750iL verzija, izdužena za 115 mm, za koju je prvi put za mašine ove klase montiran samo 4-žični automatski menjač. Zahvaljujući visokom obrtnom momentu (450 Nm pri 4.100 o / min), novi 5,0-litarski VI 2 motor sa 300 konjskih snaga ubrzan do 100 km / h bio je samo 7,4 s, a težina automobila iznosila je najmanje 2,3 tone.

Nivo aktivne i pasivne sigurnosti samo sa vremenom dostigao je odgovarajući nivo. Od septembra 1989, 750i je počeo da instalira sistem kontrole vuče na plaćenoj osnovi.

U martu 1992. modeli 730i i 740i su opremljeni V8 motorima. Svi ovi motori su prilično nezahvalni, naročito u gradskom saobraćaju (sa 14,9 na 17,9 l / 100 km). Maksimalna brzina od 222 do 250 km / h u zavisnosti od motora.

Veliki i izuzetno udoban BMW 7-Serijski premium limuzina doživio je još jednu nadogradnju (novi E38 indeks) u junu 1994. godine.

BMW E38 1996. godina

1995. godine, treća generacija serije BMW serije 7 je videla svetlost. Ukupne dimenzije su 4985 / 5125h1860h1435 mm. Eksterijer je dobio brze karakteristike. Telo je postalo efikasnije, farovi se kombinuju u bloku sa uobičajenim staklom umesto prethodnog odvojenog kruga. Kompanija nije radikalno promenila stil jednog od svojih najboljih modela, ali je velikodušno opremila novu generaciju različitim elektronskim sistemima. Na primjer, dinamički sistem kontrole kretanja DSC, koji kombinuje kontrolu vuče i navigacioni sistem (ASC + T). Među elektronskim punjenjem je adaptivni automatski menjač (AGS), koji dozvoljava promjenu algoritma pomeranja u zavisnosti od uslova vožnje i ELM elektroničkog sistema upravljanja motorima. ECS elektronski kontroliše krutost amortizera.

BMW 7-serija zadržala je jedinstvenu kombinaciju udobnosti, sportske dinamike i odličnog rukovanja za tako veliki automobil, što je omogućilo da se zaobiđe prodaja Mercedes-Benz S-klasse. Grand Salon (obilje visoko kvalitetne kože i drva oprema), u kojima su putnici na zadnjim sedištima mogu ni povući i protegnuti noge (posebno produžena za 140 mm verzija IL), je u tradicionalnom njemačkih proizvođača užurbano ograničena stilu. Tradicionalno predivan BMW izgled vozačevog sjedišta (s memorijom pojedinačnih podešavanja sjedišta), kontrola i svjetla na pločama daju prijatan utisak s njegovom potpunošću. Istovremeno, automobil poseduje sve potrebne elemente komfora, uključujući dodatke za napajanje i kontrolu klime. (do 1998. godine većina opcija nije bila uključena u standardni paket). Zbog sigurnosnih sistema, uključujući dodatne bočne vazdušne jastuke, automatsko podešavanje sigurnosnih pojaseva itd., cena automobila je porasla za 10%.

Sedan ima prostranu (500 l) i vrlo udoban prtljažnik sa niskom ivicom. Opcije su uključivale stvari kao što su gume na volanu, GPS satelitski navigacioni sistem, TV monitor i vrhunski vrhunski audio sistem BMW sa deset zvučnika i CD izmjenjivač za 6 diskova u prtljažniku. Neprijatan nedostatak - ograničeni pogled na zadnji deo (zbog velikih naslona za glavu zadnjeg sedišta) - ne izgleda beznačajno kada se manevrira u teškim urbanim uslovima. Rešenje problema bilo je automatizovan sistem za parkiranje, kada je uključen, sam auto je opterećen u besplatan parking prostor.

BMW E38 1996. godina

Serija BMW 7 je proizvedena u sledećim verzijama: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL zaštita i 750iL zaštita. U septembru 1994. godine kupcima su ponuđeni model 750i sa 5,4-litarskim motorom čija snaga je dovedena do 326 KS. (16,8 l / 100 km u urbanom ciklusu). Od istog trenutka, ponuđene su verzije 740iL i 750iL sa limuzinskim tijelom proširenim za 13 cm. BMW 750iL dodatno opremljen Park Distance Control sistem, 5-stupanjskim automatskim mjenjačem, a suspenzija samoregulirajući, a mobilnog telefona sa glasovnog biranja, grijana prednja i zadnja sedišta, ozvučenje koji se sastoji od zvučnika 14, moć koja je 440 vata i aluminijumskim točkovima. Sistem za ventilaciju i kontrola temperature vam omogućavaju da podesite drugačiju klimu za vozača i putnike prednjih i zadnjih sedišta.

Sedanima dugih međuosovinskih razmaka 740iL se nudi sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili sa 5-krakovim automatskim menjačem. Modeli 740iL i 750iL mogu se naručiti u zaštiti od svjetlosnih oštećenja. Njihovo telo i staklo mogu izdržati metke kratkih rukava. Ovi automobili u standardnoj opremi opremljeni su bezbednim pneumaticima, koji u ravnom stanju mogu voziti do 250 km pri brzini od 80 km / h. Na zahtev se može instalirati elektronski sistem za nadzor pritiska u pneumaticima (TRW).

BMW serija 7 je takođe ponuđena sa 38 cm ekstenzijom (BMW 750iXL). Svaki dodatni prostor je obezbeđen za putnike iz zadnje strane. Ovde, naravno, vlada luksuz. Automobil je zadržao sve porodične prednosti - sjajnu dinamiku i kontrolu. Zahvaljujući vrhunskom V12-u, razvijajući 326 sila, limuzina ubrzava do sto za oko šest sekundi.

Na njihovoj glatkoj vožnji, inženjeri BMW-a pronašli su kompromis između rukovanja i komfora. Vozilo je dovoljno glatko da zadovolji zahteve izvršne klase, i dovoljno je precizno reagirati na apel vozaču, koji mnogo zna o brzoj vožnji. Da, možete voziti duž direktnog autobusa na nekom od nemačkih flagova, ali samo BMW se, pored toga, savršeno ponaša na putu za namotavanje. Relativno čvrsta suspenzija je teško "probijati", čak i ako vozite sa velikom brzinom u ozbiljnu rupu.

V osovinu radne zapremine 3.0 litara (218 ks) i 4.0 litara (286 ks) na 32-ventilu u obliku slova V na modelima 730i i 740i, dopunjeno je u septembru 1995. godine aluminijumskim redom 2, 8-litarski "šest" sa snagom od 193 KS, već u martu 1996. godine, zamenio je V8 efikasniji za gorivo: 3,5-litarska 235 KS, što u urbanim ciklusima omogućava uštedu 1,5 l / 100 km vožnje, i Dakle, potrošnja goriva ne prelazi 14,2 l / 100 km, a odlična nova 4.4-litarska 286 KS, a ne ekonomična kao i odlična dinamička svojstva, generalno se smatra glavnim pokazateljem bavarskog brenda. Istovremeno, za ljubitelje štednje (uglavnom kancelarije, iznajmljivanje automobila sa vozačem), savladali su 725tds model sa turbo dizel motorom od 143 KS i direktnim ubrizgavanjem. Nedavno je razvijen 4-litarski turbodizel od 240 KS, koji se sada koristi na 740d.

BMW 2001

Pojava nove Mercedes-Benz S klase je značajno smanjila interes potencijalnih kupaca u ovom prilično starom modelu. 1999. godine prikupljeno je nešto više od 39 hiljada "sedmica". Krajem 2001. očekuje se nova generacija automobila ove serije, pa se u 2000. godini linija serije 7 nije promenila. Treba napomenuti samo posebno moćan dizel 740d sa novim 3,9 litarskim V8 direktnim ubrizgavanjem goriva sa zajedničkim šinama. Sa izuzetnom brzinom, koja obezbeđuje kapacitet od 245 tona automobila od dva tona, njegova potrošnja goriva (u odnosu na model benzina 735i) smanjena je za 23%.

Veoma visok nivo pasivne sigurnosti "sedmica" obezbeđuju vazdušni jastuci za putnike prednjeg i zadnjeg sedišta. Štaviše, novi sistem za zaštitu glave, naduvani kišobran koji se proteže dijagonalno od stuba vjetrobranskog stakla do krova iznad vrata prtljažnika, štiti glave putnika ispred njih. Sigurnost za one koji se nalaze iza pružaju vazdušne jastuke ugrađene u vrata. Takođe, automobil je opremljen bravama koje blokiraju vrata od otvaranja dece, Dynamic Control System i ugrađenih senzora koji automatski otvaraju vrata i uključuju hitne svjetiljke i svjetla u kabini u slučaju teške nesreće.

Godine 2001. opseg "sedmica" je globalno ažuriran. Osnovna verzija je objavljena pod indeksom E65, a dugačka verzija Long-a dobila je indeks E66. Automobil zadivljuje s potpuno novim, nepoznatim enterijerom, gde ne postoje uobičajeni razni ključevi i prekidači. Pronalaženje unutar BMW E65 / E66, pažnja se skreće na činjenicu da na mjestu gdje svi ostali automobili imaju ručicu menjača, nalazi se mali džojstik koji kontroliše sve glavne funkcije automobila. Ovaj sistem, pod nazivom "iDrive", demonstrirao je BMW na nekoliko emisija automobila, ali je vrlo mali broj ljudi zamišljao da će tako brzo doći do proizvodnog automobila.

Upravljanje "iDrive" je prilično jednostavno. Rotiranje i pritiskanje džojstika, izabran je jedan od ključnih sistema automobila, čije parametre treba naučiti ili promeniti. Može biti kompjuter u vozilu, navigator, komunikacija ili audio sistemi, sigurnosni sistemi ... Sve potrebne informacije se prikazuju na velikom LCD displeju koji kruniše konzolom.

BMW 2001

Ali kako zameniti zupčanike ako nema ručice menjača? Vrlo jednostavno. S obzirom da će svi "sedmici" biti opremljeni isključivo sa šestostepenim "automatskim" (inače, prvo instalirano na modelu proizvodnje), onda potreba za prebacivanjem više nije potrebna. Iako, ako vozač želi da uđe u režim ručne kontrole kutije, njegove usluge su ključevi postavljeni u upravljač. Podlogu se aktivira posebnom polugom na upravljaču. Inače, na novom "sedmom" nećete naći ručicu za ručnu kočnicu. Parkirna kočnica se automatski uključuje kada se motor priguši i automatski se automatski isključuje kada pritisnete gas.

Prodaja ažuriranog "Sedmog" počela je sa dva osmocilindrična modela "735i" i "745i", na kojima će biti ugrađeni motori od 3,6 i 4,4 litara. To pokreće potpuno nove generacije - uz već poznate inteligentnih sistema "Vanos" i "Valvetronic", kontrola vremena varijabilnog otvaranja ventila i visine podizanja ventila, oni su primijenili drugi fundamentalni inovaciju - raznolik dužinu pojedinačnih ulaznog trakta. Veliko korištenje u visokotehnološkim motorima omogućilo je kombinovanje nekompatibilnih - značajno povećanje snage uz istovremeno smanjenje potrošnje goriva. Dakle, snaga modela "735." dostigla je 272 ks i "745." -333 KS Dok je prosječna potrošnja goriva pala na skuplje za automobil ove klase od 10,7-10,9 litara na 100 km.

Malo kasnije, postojaće 6-litarski 12-cilindarski motor snage 400 litara. , a linija osmocilindričnih agregata će dovršiti model benzina "730i" (231 ks) i par dizel motora - "730d" (204 ks) i "740d" (250 ks).

Aluminijumske legure se koriste u kućištu. Osim toga, vlasnici novih "Sedam" je gotovo zaboravlja da takvo tijelo roll u okretanje - novi sistem "Dynamic Drive" će računati u milisekundi, uzdužno i bočno ubrzanje, prilagođavajući ih prema položaju tijela. Osim toga, pojavit će se i amortizeri treće generacije sa elektronskim upravljanjem i vazdušnim oslanjanjem zadnje osovine sa automatskom podrškom za određeni pojas.

BMW E65 2003 god

Glavne razlike između verzije Li su da je E66 duži za 140 mm, a to je išlo u njegovu prednost: nestala je prekomjerna intenzivnost u arhitekturi kratkog sedana. Crtež Li je očigledno postao dinamičniji. Dinamika u dizajnu reprezentativnog limuzina je samo posledica, glavni uzrok promena u proporcijama tela je uvek druga filozofija unutrašnjeg prostora. Stoga, u pogledu broja stepena slobode prilagođavanja, zadnja sedišta virtuelno dupliciraju sa prednje strane, ali njihova udobnost je mnogo veća zahvaljujući udobnom nožnom odmoru i istim "distančnicima" od 140 mm koji "rade" odozdo. Pa, takođe se prvi put koristi u svetu električnih bočnih zaštitnih sjenila.

BMW se pobrine da osigura samostalan frižider u niši između leđa E66, koji takođe može funkcionirati u zimu kada je klima uređaj podešen da zagreje putnički odeljak.

U proljeće 2005. godine BMW Group je predstavio ažuriranu verziju modela serije BMW serije 7 (tip E65). Među karakteristične razlike restayligovoy verzija - novi prednji kraj s velikim padom u obliku svjetla, branik sa modifikovanom obliku ulazne hrane za novi produženi stop svjetla na LED-elemenata i vizualno lagan zadnji branik. Od nepreglednih promjena, povećana je za 20 mm visina poklopca motora na prednjim stubovima i produžena za 14 mm zadnju stazu. Zadnji deo karakteriše više konturnih površina sa novom hromiranom trakom, izmenjenom zadnjom svjetlostem i prednjim dijelom. Kada se gleda sa strane, naglašeniji rub na pragu ukazuje na veću sportističnost i dinamičnost.

U kabini su male izmjene - novi upravljač, redizajnirani interfejs sistema iDrive i novi kontroler, hromirani klinovi na dugmadima za podešavanje instrument table. Kao i ranije, automobil je sastavljen u dve verzije - baza (međuosovinsko rastojanje 2990 mm, dužina 5039 mm) i izdužena indeksom Li (međuosovinsko rastojanje 3128 mm, dužina 5179 mm).

Unutrašnjost, osećaj luksuza i tišine postao je još izraženiji zbog odabranih materijala i boja. Ksenonski farovi i podmetači pod uglom u svim modelima serije BMW 7 uključeni su u osnovni paket. Adaptive farovi su dostupni kao opcija. Indikatori smera bijelog stakla su takođe uključeni u osnovni paket. Svi BMW 7 serije sada koriste dvostepene kočne svetiljke.

BMW E65 2005 godina

Značajno povećanje dinamičkih performansi, omogućeno novim spektrom motora. Model je opremljen benzinskim pogonom od 3,0 l (6 cilindara u nizu, 258 KS), 4,0 l (V8, 306 KS), 4,8 l (V8, 367 KS) i 6,0 litara (V12, 445 KS). Svi motori se odlikuju gustinom snage, širokim rasponom brzine, visokim obrtnim karakteristikama i umerenom potrošnjom goriva.

Uvođenje svih aluminijuma cilindra, Common Rail sistem 3 s piezoelektrični ubrizgavanjem goriva i Euro 4 standarda, kroz filter čestica u bazi, pod uslovom proboj u tehnologiji dizel motor 7 Series. Dizelovi imaju zapreminu od 3.0 litara (6 cilindara u nizu, 231 ks) i 4.4 litara (V8, 300 ks).

Dizajn ima BMW serije 7 - elektronski kontrolisan dvostrukom viljuškom prednji i stražnji ovjes (opcionalno u standard za Li - air suspension), aktivni stabilizatori Dynamic Drive, potpuno robotizovani mjenjač sa šest brzina automatski ZF proizvodnju sa selektorom na upravljaču, elektronski parkirna kočnica, elektrohidraulična servo upravljač Servotronic.

Osnovni paket za Rusiju uključuje 10 zračnih jastuka, cijeli niz elektroničkih aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema, iDrive, tempomat, Koza oprema, bezstepeno zaključava vrata, grijani upravljač i sjedala, šiber, sjedala sa "memorije", odvojena kontrola klime , TV pozadi, hi-fi stereo sistem i drugu opremu. Sakupite auto u fabrici u Dingolfingu.

BMW je 2008. izdao petu generaciju serije 7. Osnovni model nosi fabričku oznaku F01, proširena verzija sa međuosovinsko rastojanjem povećana za 140 mm nosi fabrički indeks F02, označen sa L (na primer, 750Li ili 740Li). Prezentacija novine održana je na sajmu automobila u Parizu. Model je prošao više promena kako spolja tako i iznutra.

Evo serije sedam serija BMW serije 2001

Spoljašnjost, novost se razlikuje od prvobitnog protrusa na haubi i hromirane trake na panelu poklopca prtljažnika. Takođe je promenila prednja i zadnja svetla i predpode. Pojava modela prenosi sportski karakter automobila, naglašava njenu reprezentativnost i eleganciju. Dimenzije: 5072h1902h1479 mm (produžena verzija - 5212h1902h1479 mm). Ovo je jedan od najprostranjih limuzina u segmentu "F" u visini i dužini kabine.

BMW F01 2008

Salon uronjuje u atmosferu ekskluzivnosti, luksuza i stila. Unutrašnjost je dramatično dopunjena. Povratak okrenuo se na središnju konzolu vozača. Selektor "mašina" se pomerio na uobičajeno mesto između prednjih sedišta. Kao rezultat toga, iDrive pranje se pomerilo bliže prednjim putnicima. Pored toga, oko kontrolera se pojavio i broj tastera za brz pristup meniju audio sistema, navigaciji i različitim sistemima vozila. Novi iDrive postao je mnogo lakši i logičniji. Sada potpuna kontrola klime može se izvršiti pomoću dugmadi na konzoli i ne lutati oko složenog menija u potrazi za raspodjelom protoka vazduha. Sam regulator treba samo rotirati i pritisnuti, a odstupa samo u četiri pravca, a ne u osam, kao i ranije. Pored toga, pojavio se vrlo korisno dugme "povratak", kao u Audi MMI sistemu. Salon BMW 7 serije - ovo je izvrsna, verifikovana ergonomija, materijali najvišeg kvaliteta, izvrsna koža i mekana plastika.

Nova generacija BMW iDrive upravljačkog sistema poseduje grafiku visoke rezolucije, prikazanu na kontrolnom ekranu od 10,2 inča, novom meniju sa jednom strukturom i jednostavnom kontrolom kontrolora. Dugmad za direktno biranje na kontroleru sada vam omogućavaju da odmah uđete u meni audio, CD, navigacione i telekomunikacijske funkcije. Funkcije vizuelne pomoći i konzistentni korisnički vodič na displeju olakšavaju navigaciju kroz različite menije.

Automobil se nudi sa tri opcije motora: BMW 750i, BMW 740i i BMW 730d. Linija agregata je potpuno ažurirana. Pod haubom gornje verzije sada je V8 benzinski motor sa dvostrukim turbo punjenjem i direktnim ubrizgavanjem benzina (High Precision Injection) snage 407 KS. Zatim sledi šestocilindrični motor kapaciteta od 3.0 litara kapaciteta 326 KS Dizelska verzija opremljena je šestocilindričnim inline linijskim motorima sa turbo punjenjem i sistemom ubrizgavanja Common Rail sa trećim generacijama, sa kapacitetom od 245 litara. Svi automobili su standardno opremljeni sa šestostepenim automatskim menjačem sa elektronskim selektorom i optimiziranom dinamikom pomeranja za brzu promenu stepena prenosa, povećanom udobnošću pri smenjanju i smanjenom potrošnjom goriva.

Na osnovu modela BMW F01, pokrenut je hibrid sedan BMW ActiveHybrid 7 koji je kombinacija 4.4-litarskog V8 benzina sa dvostrukim turbo punjenjem (Twin Scroll tehnologijom) i HPI sistemom direktnog ubrizgavanja i električnim motorom. Ukupna snaga motora iznosi 465 litara. sa., od čega električni motor iznosi 20 litara. c. (ili 15 kW). Litijum-jonska baterija nalazi se iza zadnje osovine automobila, što je uticalo na količinu prtljaga (460 litara u ActiveHybrid 7 naspram 500 litara u seriji 7). Jedini dostupni menjač je 8-stepeni automatski menjač.

BMW 7-serija

Telo je napravljeno od čelika nove generacije, što vam omogućava da apsorbujete energiju udara u zonama kontrolisanih deformacija i zaštitite putnike od njegovih efekata. Aktivni prednji nasloni za glavu koji se kretaju napred u trenutku sudara, vazdušne jastuke najnovije generacije, tronožne inercijalne sigurnosne pojaseve na svim sedištima, gume sa sistemom za indikaciju punkta pružaju dodatnu zaštitu. Sistem BMW ConnectedDrive će automatski kontaktirati službu za spašavanje u slučaju nesreće i prijaviti koordinate vozila.

Stabilnost na putu i glatka vožnja. Tako možete preciznije opisati suspenziju BMW F01. Upotreba aluminijuma u prednjoj suspenziji dvostruke poluge smanjuje težinu i povećava stabilnost automobila. Skulpturisano upravljanje i odlična prijanjanja pneumatika će učiniti bilo kakav manevar siguran za putnike. Zahvaljujući inovativnoj patentiranoj tehnologiji integrisane zadnje osovine oblika V oblika, kreirana posebno za BMW 7 seriju F01, postignuta je izvrsna dinamika i najviši nivo komfora. Vazdušno oslanjanje je uključeno u standardnu ​​opremu verzije sa proširenom bazom - uz pomoć, održava se stalan razmak od tla, bez obzira na teret. "Dugi" modeli se odlikuju i prisustvom zavese na zadnjem staklu i hromiranim profilima na krovu.

Dinamički drajv je dostupan kao opcija. U svom radu koristi mnoštvo senzora, pomoću kojih se utvrđuju bočne inercijalne sile i izračunava se sila koja deluje za održavanje glatkosti i stabilnosti. Kada se kretanje u krivinu ili rekonstrukcija, sistem pomaže smanjenju karoserije i povećanju kontrolne sposobnosti.

BMW serija 7 pete generacije je standardna sa bi-ksenonskim prednjim svetlima, uključujući dnevne svetiljke, svetla za maglu i dvostepene kočne svetiljke, aluminijumske felne od 18 inča, dinamičnu tempomat, kožni volan sa višefunkcijskim funkcijama i električno podešavanje sedišta vozača sa " Memorija ", kao i automatska kontrola dvostranih klimatskih uslova. Prilagodljivi prednji farovi sa varijabilnom raspodelom svjetla i funkcijom svjetla u krivini su dostupni kao opcija.

BMW 7-Series 2013 godina

Skoro četiri godine nakon debitovanja pete generacije BMW 7-serije (F01 / F02), bavarski proizvođač automobila je pripremio ažuriranu verziju svog vodećeg limuzina, koji je dobio nekoliko tehničkih i eksternih promjena, kao i modernizovan enterijer.

BMW restylled limuzina serije 7 serije 2013 modela je primila nove LED prednje svjetleće svjetiljke, tradicionalne za brend, i "elegantan naglasak". Čuveni "nozdrve" su malo promenili oblik - umjesto prethodnih 12 vertikalnih traka, sada 9. Pored toga, automobil je dobio drugačiji prednji branik. Na stranama se pojavio novi komad opreme - indikator smera integrisan u donji deo spoljašnjeg retrovizora. Na zadnjem braniku dodata je hromirana obloga.

Nekoliko inovacija se pojavilo u kabini, na primjer, nova kožna sedišta za vozača i suvozača. Opciono, možete staviti zadnja sedišta, napravljena po narudžbi prema individualnim zahtevima kupca. Osim toga, inženjeri su smanjili nivo buke u kabini kada se vozilo kreće. Pojavio se sistem zvuka od 1200 W & Olufsen surround zvuk i opcionalni sistem za zabavu sa dva 9,2-inča monitora je opcionalno dostupan za putnike na zadnjim sedištima. Još jedna inovacija je pozajmljena od modela BMW 5-serije F10. Ovo je digitalna kontrolna tabla koja nudi izbor četiri različite varijante dizajna. Za vozača pojavio se višenamenski ekran instrumenta iza upravljača, koji se može prilagoditi vlastitim zahtevima. Centralni kontrolni ekran, koji sada prikazuje 3D slike visoke rezolucije, takođe se promenio.

Jedna od najvažnijih promena bila su nova i potpuno redizajnirana opcija motora. Programeri su smanjili potrošnju goriva i nivo emisija štetnih materija u atmosferu. U liniji dizel motora, novi 3.0 litarski šestocilindrični motor sa tri turbine, koji je ranije debitovao na modelu M550d xDrive. Ovaj motor snage 381 ks (740 Nm) ugrađen je na modifikaciju 750d xDrive, čime je omogućeno ubrzanje do sto za 4,9 sekunde. Prema rečima proizvođača automobila, prosečna potrošnja sedana u kombinovanom ciklusu sa novim dizelskim motorom iznosi 6,4 litara na 100 km staze. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km / h.

Evropski kupci takođe mogu kupiti novitet sa skromnijim dizelima: 730d sa 3.0 litarskim šestostranim šestomočilicom od 258 KS. i 740d sa sličnim motorima, ali sa snagom od 313 sile.

BMW 7-serija

Osnovna verzija ostala je ista verzija modela 730i sa 3.0 litarskim "šestom" atmosferskim benzinskim motorom kapaciteta 258 KS. (310 Nm). Sa ovim motorima sedan troši prosečno 8,6 litara na 100 km. Sledi 740i, koji je dobio novi 3.0-litarski N55 twin-turbo motor, isporučujući 320 snage i 450 Nm.

Modifikacija 750i ima 4.4-litarski V8 turbo punjač, ​​čija je efikasnost povećana od prethodnih 407 do 450 KS, a maksimalni obrtni moment povećan na 650 Nm. Istovremeno, prosečna potrošnja goriva je smanjena na 8,6 litara na 100 km. Vrhunska verzija BMW 760i je opremljena sa 12-cilindričnim motorom sa BMW TwinPower Turbo tehnologijom, direktnim ubrizgavanjem goriva i varijabilnom regulacijom vremena regulacije ventila. 6-litarski aluminijumski motor razvija 544 KS snage i 750 Nm obrtnog momenta. Prosečna potrošnja iznosi 12,8 litara na 100 km.

Što se tiče hibridne verzije ActiveHybrid7 limuzine, od sada se nalazi tri litarski 320-inčni šestocilindrični benzinski motor koji se nalazi ispod haube umjesto 4.4-litarskog twin osam turbo kapaciteta 408 ks. Ispunjen električnim motorom, ukupna snaga instalacije je 354 KS. i 500 Nm. Ubrzanje na stotine - 5.7 s, potrošnja i emisija - 6.8 l / 100 km i 158 g / km, respektivno. Svi motori su agregirani sa 8-stepenim automatskim menjačem. Pored toga, dostupne su funkcije poput automatskog isključivanja i ponovnog pokretanja motora, oporavka energije kočenja i druge generacije prekidača načina vožnje (uključujući ECO PRO i funkciju zaobljenja).

Inovacije u spisku sigurnosnih sistema - BMW sistem noćnog vida i sistem Dynamic Light Spot sa funkcijom prepoznavanja pešaka, neupadljiv LED sistem za upravljanje svetlosnim signalom, Driver Assistant Plus sistem sa funkcijom Stop&Go, Active Protection Active Active System sa automatskim prepoznavanjem zamora vozača, kao i indikatora ograničenja brzine, uključujući zabranu preuzimanja preko simbola odgovarajućih znakova.

Standardna oprema uključuje DSC, koja kombinuje anti-blokadu kočnice (ABS), automatsku kontrolu stabilnosti (ASC), dinamičku kontrolu vuče (DTC), dinamičku kontrolu kočenja (DBC) i kontrolu kočenja ugao (CBC).

BMW 7-serija

Prema proizvođaču, nova BMW 7 serija je prvi automobil na svetu opremljen elektronskim sistemom za podešavanje amortizera, koji se individualno za svaki točak prilagođava odgovarajućem kvalitetu površine puta i stilu vožnje. Pored toga, sve verzije "sedam" po zadnjim točkovima će dobiti EPS električni servo upravljač, koji obezbeđuje pomoćnu silu koristeći električni motor (kao standardno).

Prestižnu sedmu generaciju BMW 7-Series limuzine 2015 - 2016 u telima G11 i G12 zvanično je predstavio bavarski proizvođač automobila 10. juna 2015. godine. Svetski debi modela će se održati u sklopu autumnne autoškole u Frankfurtu 2015. godine.

Kao i ranije, automobil se nudi na konvencionalnoj međuosovinskoj bazi (telo G11) i izduženim (telo G12). Ovo obezbeđuje dodatnih 14 centimetara dužine karoserije, što je u potpunosti koristilo putnicima iz zadnjeg reda.

U srcu mašine je nova modularna platforma. Sveukupne dimenzije BMW 7 serije (telo G11) povećale su se i dostižu dužinu od 5098 mm (+19 mm), širine - 1902 mm, a visine - 1478 mm (+7 mm). Inženjeri su takođe proširili prednju / zadnju stazu automobila za 7 mm i 4 mm, respektivno. Veličina međuosovinskih razmaka je očuvana od prethodnika - 3070 mm u redovnoj verziji i 3210 mm u Long verziji.

Zahvaljujući upotrebi lakih materijala u dizajnu sedana, među kojima prevladava plastika ojačana ugljeničnim vlaknima, ukupna težina BMW 7 serije (tijelo G11) smanjila se za 130 kilograma. Krov limuzine i njegovih vrata napravljen je od "krilatog metala" (aluminijum), krovne šipke, centralni i stražnji stubovi, pragovi i centralni tunel napravljeni su od kompozitnih materijala. Kao rezultat, telo je bilo vrlo teško i trajno. Raspodela težine duž ose je idealna - od 50 do 50.

Da bi se smanjio koeficijent otpora za 15%, inženjeri su razvili glatku podlogu, posebnu formu retrovizora, a vazdušni kanali na prednjim krilima uklanjaju protok vazduha iz lukova točkova. Aktivne vazdušne amortizere u rešetku rade u pet načina.

BMW 7-serija

Izgled sedana je prilično dramatično pregledan, iako u okviru prepoznatljivog korporativnog dizajna, reagujući na kritike prethodne generacije zbog prekomernog konzervativizma. Prednja svetla su postala duže i uže, brendirane "nozdrve" - ​​veće. Podrazumevano, svetlo glave je "napunjeno" sa LED diodama, a opcija na laserskoj opciji se pruža kao opcija. LED diode su se takođe skrivale u magli automobila.

Osim toga, sedan VI generacije je opremljen novim prednjim / zadnjim odbojnicima, redizajniranim zadnjim svetlima, koji vizuelno razdvajaju hrom na dva dela. U oblasti pragova na bočnim stranama tela pojavio se metalni stilski tampon, koji pretvara u male oblike vazdušne kanale prednjih krila.

Što se tiče salona, ​​kako je naglasio proizvođač, enterijer je postao napredniji i moderniji. Arhitektura prednjeg panela ostala je nepromenjena, ali je materijal dekoracije postao bolji, vozač bi bio dobrodošao novim upravljačem, instrument tabla (elektronski) dobila je 3D efekat i projekcijski displej nove generacije. I središnja konzola i vrata su takođe preuređeni. U zavisnosti od verzije, unutrašnjost je isečena Nappa ili Dakota kožom pomoću drveta ili aluminijumskih umetaka.

Sistem iDrive nove generacije (sada sa ekranom osetljivim na dodir), koji je naučio da razume geste, pokreće celu elektroniku u kabini - specijalna tehnologija vam omogućava da kontrolišete sistem bez dodira na monitor, na primer, prilagodite telefonske pozive zvuka i odgovarajte na njih. Na centralnoj konzoli se pojavio držač pametnog telefona sa indukcionim bežičnim punjenjem.

BMW 7-serija

Za one kupce koji nameravaju da u potpunosti poveravaju upravljanje ličnim vozačem i kreću automobilom samo u zadnjem redu, obezbeđen je paket Executive Lounge. Dostupan je samo za modifikaciju sa dugim međuosovinskim rastojanjem i uključuje automatsku kontrolu klime od četiri zone, električna podesiva zadnja sedišta sa masažnom funkcijom, ventilaciju svih sedišta. Pored toga, ovim paketom dostupan je širok spektar podešavanja sedišta za zadnje putnike, a putnik sa desne strane može takođe koristiti podnožje za noge montirano na prednjem sedištu. Glavna karakteristika ovog paketa je dodatna konzola ispred zadnjih sedišta, u kojoj su skriveni stolovi sa držačima za čaše i 7-inčni tablet su skriveni, kroz koje se mogu kontrolisati svi sistemi na vozilu.

Ostale opcije uključuju stakleni panoramski krov na koji se projektuje zvezdani nebo (dostupno, opet, samo za dugo bazne verzije), premium Bowers audio sistem.&Wilkins Diamond c funkcija sa okruženjem, kao i opcionalna funkcija Ambient Air, koja jonizuje vazduh i ukusa sa jednim od osam osveženih ukusa.

Pored izrađenog dizajna automobila se može pohvaliti i široko rasprostranjeno uvođenje informacione tehnologije. Dakle, tehnologija daljinskog parkiranja omogućiće automobilu da samostalno putuje u parkirno mjesto ili u usku garažu i ostavi je. Vlasnik automobila u ovom trenutku možda neće biti u kabini.

Po prvi put u istoriji modela, "sedam" može opciono biti opremljen potpuno kontroliranom šasijom. Zahvaljujući svom dizajnu u urbanim sredinama, automobil se manevira bolje zahvaljujući pogonu na zadnje točkove pod uglom do 3 stepena nasuprot prednjem delu. Pored toga, sada automobil lako i sigurno uzima oštre obrtaje pri velikoj brzini (u ovom režimu, zadnji točkovi se okreću već pod uglom do 2 stepena iu istom pravcu kao i prednji).

U osnovnoj verziji, serija 7 je opremljena vazdušnim oslanjanjem na obe osovine sa automatskim podešavanjem položaja karoserije i sistemom dinamičkog podešavanja krutosti amortizera. Pored toga, na G7-u se pojavio sistem Executive Drive Pro sa aktivnom kompenzacijom valjaka i funkcijom prilagođavanja prelaska u akciju - automobil je u stanju da oceni kvalitet puta ispred i prilagođava krutost prigušivanja u realnom vremenu, uzimajući u obzir brzinu vožnje i stil vožnje.

BMW 7-serija

"Sedam" je dobio nove šestocilindrične motore i ažurirao V8. Modifikacije 730d sa pogonom na zadnje i pogon na svim točkovima u standardnoj i prošireni verziji opremljeni su sa 3,0 litarskim TwinPower Turbo dizel motorom, koji izdaje 265 KS i 620 Nm. Omogućava vam ubrzanje do 100 km / h za 5,8 sekundi. Zadnje jedinice 740i i 740Li opremljene su 3,0 litarskim TwinPower Turbo benzinskim motorom sa 326 ks. i obrtnog momenta od 450 Nm. Ubrzava limuzinu do prve stotke za 5,5 sekundi. Vrhunci 750i i 750Li, koji su ponuđeni samo u pogonu na sva četiri točka, dobili su 4.4-litarski TwinPower Turbo V8 sa 450 konjskih snaga (650 Nm). Ova jedinica čini 100 km / h za samo 4,4 sekunde. Maksimalna brzina u svim slučajevima je ograničena na 250 km / h.

Svi motori su već u bazi u kombinaciji sa modernizovanim osmostepenim automatikom. Inteligentni pogon na sva četiri točka xDrive je takođe bio podložan modifikacijama.

Pored toga, "sedam" šeste generacije ima hibridnu verziju modela 740e sa eDrive tehnologijom. Elektrana sa ukupnom snagom od 326 KS kombinuje 2.0-litarski benzin TwinPower Turbo, električni motor i litijum-jonsku bateriju. U hibridnom načinu, sedani troše samo 2.1 litara goriva na 100 km i mogu putovati do 40 km na električni pogon, ubrzavajući do 120 km / h. Koristeći oba motora, možete birati 100 km / h za 5,5 sekunde i razviti maksimalno 240 km / h.

Sa standardnom međuosovinskom oštricom, hibridni pogonski agregat je dostupan u kombinaciji sa pogonom na zadnje točkove, a Sedan sedla sa sedalnim sedištima može biti ili pogon na zadnje točkove ili pogon na sva četiri točka (740Le xDrive).

Pomoćnik za trake u pasu sa aktivnom zaštitom od bočnih sudara, sistem za sprečavanje zadnje racije, sistem upozorenja za vozila koja se kreću u poprečno pravcu, kružna kamera i pomoćnik za saobraćaj u saobraćajnim zaglavama, što zapravo dovodi auto u autopilot u stalnom startu, odgovorni su za bezbednost i zaustavlja.

BMW 7 serija šeste generacije, kao i svi njegovi prethodnici, proizvodi se u fabrici u Dingolfingu.

Dodajte komentar