Audi r8

Audi R8, koji je debitovao na sajmu automobila u Parizu 2006. godine, prethodio je konceptni automobil Audi Le Mans quattro, koji je predstavljen u jesen 2003. na sajmu automobila u Frankfurtu.

Audi R8 V10 PLUS POV 320km / h PREGLED na AUTOBAHN od AutoTopNL

Važno je napomenuti da je Audi R8 slučaj kada je koncept koji je prikazan prije nego što je model pokrenut u proizvodnju skoro potpuno poklopio sa proizvodnim modelom. Oslobađanje ovog automobila postalo je znak za kompaniju. Sa njim je nemačka kompanija ušla u uski segment skupih superautomobila. "R8" je novi status "Audi", demonstracija sposobnosti uspješne kompanije. Ovaj prvi sportski automobil u istoriji kompanije kombinira Audiovo iskustvo, stečeno brojnim motornim sportskim pobedama sa revolucionarnim dizajnom i najnovijom tehnologijom.

Dizajn R8 je izvrsna - diodne trake od malih lampi u farove, bočne ukrasne ploče na telu.

Audi je postavio mali rekord sa modelom R8 - svi optički uređaji kupea su LED, uključujući pokazivače pravca i kočiono svetlo. Diodi imaju nekoliko prednosti u odnosu na žarulje sa žarnom niti, oni rade duže, troše skromnije energije, zauzimaju manje prostora, uopšte, drugačiji tehnički nivo.

Telo izgleda veoma kompaktno. Širina je 1,90 m, dužina 4,43 m, visina 1,25 m, međuosovinsko rastojanje 2,65 m. Prednji deo i nežno zakrivljeni krov su jedna pomična linija. Linija koja prolazi preko lukova točkova i ramenske linije spajaju prednje, bočne i zadnje delove između sebe, razlikuju vrata i prolaz na bočne uslove za vazduh, a takođe naglašavaju lukove okruglih točkova karakteristične za Audi, u kojima se nalaze ogromni točkići.

Prednji deo odlikuje trapezoidna rešetka hladnjaka Audi Single Frame, desno i levo od koje se nalaze dodatni veliki ulazni vazduh. R8 je prvi Audi automobil na kome se četiri prstena nalaze na haubi iznad maske.

Dizajn enterijera zadržao je korporativni identitet "Audi". U unutrašnjosti, isečenom sa Alcantara i skupom kožom, nema ni pomisli na nemar. Salon se odlikuje sjajnim sportskim karakterom: potpuno je fokusiran na vozača koji sedi između instrument table i visoke središnje konzole. Centralni deo instrument table je blago okrenut vozaču. Na komandnoj tabli nije ništa posebno. Samo neophodni minimum: veliki brzinomjer i tahometar, a sa strane - mjerilo goriva i indikatora temperature rashladne tečnosti. Točak, prekriven kožom "Nappa", u sportu je mali, prečnika 365 mm. Donji deo je nagnut - ovo ne samo da podvlači polu-suptilan status automobila, već i mnogo olakšava vozaču da se spusti i izlazi.

Stolice će vas oduševiti odličnom bočnom podrškom. Pored toga, oni nisu bez udobnosti i regulisani su u veoma širokom opsegu. Uopšteno govoreći, kabina nije super-prostrana, dva su vrlo slobodna ispred - širina na nivou ramena dostiže skoro 1,5 metara.

Prtljaga automobila (napred i bliže iza) ne protrese obim, međutim, putna torba se takođe može baciti na zadnje sedište, i dalje ne mora da se prilagodi putnicima. Za racionalnije postavljanje stvari se nude (kao dodatna oprema) koferi i koferi različitih konfiguracija.

Glavni adut karte R8 je dno difuzora, vrlo blizu oblika na dnu automobila Formule I. Njegova konfiguracija se izračunava na takav način što je veća brzina, to je veći vakuum u vazduhu između dna i asfalta - shodno tome, što više mašina "štapi" na kolovozu.

Potpuno aluminijumsko tijelo stvoreno tehnologijom Audi Space Frame (ASF). Kombinacija najmanja moguće mase i maksimalne krutosti je preduslov za sportsku dinamiku, kao i da obezbedi izuzetnu masu / snagu od 3,71 kg po litru. c.

Svi važni elementi prostornog okvira, koji nosi maksimalno opterećenje, napravljeni su od tankog livenja pod pritiskom.

2018 Audi R8 V10 RWS auto pregled Testni pogon

Triangularne aluminijumske ručke prednje i stražnje osovine završavaju moćnim blokovima tiha, skrivenim kućištima od nerđajućeg čelika, koji su pričvršćeni snažnim vijcima (također od nehrđajućeg čelika) do aluminijumskog rama. Sve je osmišljeno do najmanjih detalja i verifikovano na mikron.

Zvanično, R8 se naziva supercar od centralnog motora. Atmosferski "osam" sa direktnim ubrizgavanjem goriva FSI se nalazi odmah iza putničkih sedišta. Međutim, motor je tako blisko premešten na zadnju osovinu, da je u praznom automobilu 44% mase na prednjim točkovima i 56% na zadnjim točkovima. Za savršenu distribuciju težine u automobilu vozač treba da sedne sa putnikom. 75-litarski rezervoar za gas se nalazi tačno na sredini automobila, na najsigurnijem mestu u slučaju pada.

Quattro pogon na svim točkovima je posebno modifikovan za specifičnu distribuciju težine superautomobila, pa je karakter automobila i dalje bio tipični pogon na zadnje točkove: samo 10-35% snage se baca na prednju osovinu u zavisnosti od načina vožnje.

Automobil je opremljen aluminijumskim visokokvalitetnim 8-cilindričnim V-oblikom u obliku slova V, koji je instaliran u centralnom odeljku prostornog rama specijalno dizajniranog od strane inženjera Audi (ASF). Maksimalna snaga motora je 420 KS, dok je maksimalni obrtni moment 43,8 kg-m, dostignut je u rasponu od 4.500 do 6.000 obrtaja u minuti. Audi R8 može ubrzati do 301 km / h, a ubrzanje od nule do stotina traje 4,6 sekunde. Podsetimo se da je u ovom trenutku R8 najbrži automobil proizveden od strane nemačkog proizvođača automobila.

Za automobil su ponuđena dva tipa menjača: 6-stepeni manuelni menjač i prilagođeni menjač R-Tronic, koji je mehanička kutija sa ručnim i automatskim pomeranjem, i jednostavnije, robotska mehanika.

Posebna pažnja zaslužuje kočnice. Ukupno 24 radni klipovi (osam na svakom prednjem točku), koji se priklještaju na ogromne diskove kočnice, odmah će zaustaviti automobil čak i od 300 km / h. Kao standard, R8 ima četiri aluminijumska kompozitna diska. Na zahtev, možete dobiti keramičke diskove kočnice koje lako izdržavaju čak i težak trkački režim. Njihov resurs za zamjenu je 300.000 kilometara.

Standardna oprema R8 zadovoljava sve zahteve kupaca automobila ove klase. Ksenonski farovi, zadnja svetla sa LED, dnevna svetlost za vožnju u danu, 18-inčni aluminijumski točkovi, 7-inčni audio sistem, sistem protiv krađe i kožna tapacirung su samo nekoliko dugačkih listi standardne opreme.

Lista dodatne opreme nije ništa impresivnija. Zvučni audio sistem & Olufsen sa izlaznom snagom od 465 W i dvanaest zvučnika obezbeđuje surround zvuk. Sistem kompenzacije buke automobila koji koristi mikrofone podešava zvuk audio sistema u zavisnosti od kvaliteta površine puta i brzine vozila. Sistem pomoći pri parkiranju i kamera za vožnju unazad pomažu vozaču da manevriše na čvrstim mestima. Napredni radio i navigacioni sistem sa širokim ekranom u boji i MMI tastaturom kombinuju izuzetnu funkcionalnost sa intuitivnim kontrolama.

Audi R8 je proizveden na malim transporterima na specijalno izgrađenoj radionici u Audi kompaniji u Neckarsulmi. U svakoj fazi proizvodnje, male grupe specijalista Quattro GmbH tuning studija podvrgavaju sve komponente i sklopove vozila na pažljivu kontrolu. Ovaj pristup osigurava da svi automobili zadovoljavaju najviše standarde Audi.

R8 - automobil je stvarno sjajan. Građanski sportski automobil sa jedinstvenom varijantom, sposoban da dosta uživa u vožnji.

Dodajte komentar