Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo Start Up, Ispušni i In Depth Review

Audi Allroad - pogon na sva četiri točka.

U februaru 2000. na Sajmu automobila u Ženevi po prvi put predstavljen je model prvog Audi SUV-a koji ima za cilj da se takmiče sa modelima kao što su Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC i drugi, uključujući BMW X5 i Mercedes ML. Allroad SUV model je napravljen na poboljšani platformi Audi A6 Avant.

Najinteresantnija karakteristika novine je aktivna pneumatska suspenzija. Automatizacija sama nadgleda stanje površine puta i shodno tome menja klirens od zemlje (u zavisnosti od brzine kretanja, ova promena se dešava u koracima: pri brzini od 120 km / h biće 142 mm, u opsegu od 80 do 120 km / h klirens će biti jednak 167 mm brzinom od manje od 80 km / h, rastojanje od tla će se povećati na 192 mm, maksimalni razmak od 208 mm biće odabran za vožnju pri niskim brzinama na lošem putu). Kao i četiri nivoa vazdušnog oslanjanja, ALLROAD dozvoljava samom vozaču pritiskom odgovarajućeg dugmeta na kontrolnoj tabli i gledanjem ponašanja automobila na ekranu, izaberite drugu visinu vožnje, povećavajući je od 142 do 208 mm. Za poređenje - BMW X5 ima prečnik od 180 mm, a Mercedes ML - 200 mm, pa čak i najnoviji Range Rover model prevazilazi ovaj indikator samo za 2 mm. Istovremeno, sa Allroad-om, elektronski, održava se određena količina klirensa bez obzira na opterećenje na svakom točku, tj. o broju putnika i količini tereta u automobilu, a zahvaljujući dijafragmskim pneumatskim elementima, obezbeđena je visoka glatkost automobila. Da bi se povećala bezbednost saobraćaja na klirencu od 192 i 208 mm, sistem za stabilizaciju tela koji se automatski aktivira sprečavaće opasne uglove i uzdužne krivine prilikom velikog kočenja. Nosači ogibljenja su postavljeni na podframde, koji su pričvršćeni za telo pomoću gumeno-metalnih nosača.

Generalno, spoljašnji dizajn je sličan dizajnu petogodišnjeg vagona Audi A6. U poređenju sa dimenzijama, napominjemo da je Allroad 14 mm duži, 42 mm širi i 138 mm viši od A6 Avant quattro sa većom međuosovinsko rastojanjem od 67 mm. Telo je ukrašeno poliranim metalom: obloga na donjim ivicama vrata i panela u donjem dijelu branika, zaštita plastike od udara. Svodovi su napravljeni u stilu VW Golf prve i druge generacije. Široke gume, ekstenzije kliznih točkova i masivni branik sa tropolnim rešetkom i maglenima daju Allroadu čvršći i impresivan izgled. Agresivna zaštita kućišta kućišta i zadnje osovine valovitog nerđajućeg čelika, posebno izložena javnosti, kao i aluminijumskih pragova ne ostavljaju nikakve šanse u sumnji u off-road svrhu automobila.

Unutrašnjost je slična dizajnu automobila Audi A6, razlika leži u šemu boja kolibe. Kontrolna tabla je isečena plastikom, instrumenti su opremljeni poliranim felnama. Unutar vozača i putnika će se osećati ugodno kao u standardnom A6. Prema tvrdnjama kreatora Allroad quattro, pet ljudi će se osećati prilično ugodno čak i na dugom putovanju.

Naravno, automobil ima stalan pogon svih točkova sa centralnim središnjim diferencijalom Torsen (blokiranje diferencijalne osovine je simulirano usporavanjem proklizavanja točkova), disk kočnica sa ABS-om i sistemom dinamičke stabilnosti EPS-a. Ovo je sasvim prikladno za automobil, čija maksimalna brzina čak i kod dizel motora prelazi 200 km / h. Allroad je dobio dodatno smanjenje broja zupčanika u prenosu, što značajno povećava karakteristike vuče u teškim uslovima na putu. Naravno, elementi Allroad Quattro-a su dobri putevi, a ne zemaljski put. Međutim, ako je potrebno, automobil može da vuče prikolicu sa punom težinom do 2300 kg i samozadovoljavajuće se kreće po putevima prljavštine.

Audi Allroad je dostupan sa dva tipa motora: benzinski 2.7-litarski V6-Biturbo sa 250 KS, opremljen sa dva turbopunjača i 2,5-litarski V6-TDi turbo dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem, razvijajući 180 KS. Menjač ima 5-brzinski Tiptronic automat i 6-brzinski manuelni uređaj koji se opciono može isporučiti sa priključkom "LOW RANGE" stepena prenosa. Može se uključiti pri brzinama do 30 km / h i koristi se za brzine do 50 km / h Rezultat: više slobode kada se vozi na terenu sa problematičnim terenom.Z motorom od 250 KS, automobil se ubrzava na 236 km / h i ubrzava od zastoja do 100 km / h u 7.4 s. Allroad će dobiti benzin V8.

Opremljen sa takvim savršenim jedinicama i sistemima, Audi Allroad Quattro je u stanju da zauzme dostojno mesto među vozilima sa pogonom na sva četiri točka na evropskom tržištu. Očekuje se da će "Allroad" proizvesti do 20 hiljada godišnje, što bi trebalo da poveća udio pogona na sva četiri točka proizvedene od strane kompanije do 30%.

Dodajte komentar