Audi a2

Rabljeni Audi A2 1.4 TDI TEST

AUDI A2 - kompaktan automobil sa poprečnim pogonom na motoru i prednjim točkovima.

Prototip Audi A2 - modela Al2 - prvi put je predstavljen u Frankfurtu jeseni 1997. Preko dvije godine prošlo je od vremena kada je konceptni automobil prikazan početkom masovne proizvodnje (početkom 2000. godine). Avomobil je napravio pravi osećaj s veličinom, atraktivnim izgledom i visokom cijenom automobila ove klase.

Dakle, Audi ima novu porodicu automobila evropske klase B. U proizvodnji aluminijumskog tela A2, kompanija koristi vlasničku tehnologiju ASF, kao i za luksuzni model A8. Podsjetimo da je prema ovoj tehnologiji nosni okvir tela napravljen od zavarenih aluminijumskih profila i zglobnih aluminijumskih panela. Telo A2, kao i A8, osnovni model Audi, dizajniran je sa najširljivijom upotrebom aluminijumskih legura, što je omogućilo smanjenje ukupne težine automobila rekordnom u svom klasičnom indikatoru - 895 kg (u čeličnoj verziji automobil bi težio 40% više).

Model A2 ima odličnu aerodinamiku, uprkos visokom tijelu. Činjenica je da su prilikom dizajniranja ovog automobila uz pomoć i mogucnost korišcenja najnovije metode racunarskog razvoja, sto je omogucilo, sa velikim centrom gravitacije i nekim spoljnim uglovima, da postigne impresivno nizak nivo povlacenja.

Naravno, Audi A2 nije postao "pionir" u klasi podkompaktova - prva je bila Mercedes A klasa. Ali alternativa od Audi izgleda mnogo elegantnije. Audi A2 je zaista prijatan za oči i uvodi puno novih u dizajn automobila subcompact klase. Kvalitet automobila se može osetiti jednostavnim otvaranjem vrata. Zbog činjenice da je izrađen od aluminijuma, izuzetno je lagan i zatvara se u istinskom nemačkom stilu - čvrsto i tiho.

Tim za razvoj zadužen je stvaranje najkompetentnijeg automobila sa minimalnom veličinom koja ima veliku potrošnju goriva. Dimenzije (dužina 3820 mm, širina 1670 mm i visina 1550 mm), automobil ima prostranu unutrašnjost i troši samo 2,9 ili 4,2 litara dizel goriva, u zavisnosti od vrste motora koji je izabran.

Putnički odjeljak je osmišljen tako da osigurava ugodne uslove za putnike koji sede na prednjoj strani, ali i iza putnika, a kako bi se povećao putni prostor za noge, sjedište zadnjeg sedišta se spušta 15 cm od prednjih sedišta. U salonu vozač i putnici ne osećaju da su u malom automobilu - zahvaljujući visokom krovu i unutrašnjim materijalima, kabina izgleda veoma prostrana i ne izaziva klaustrofobiju. "Mekana" plastična prednja ploča je analogna luksuznom Audi A8, a takav broj držača za čaše i kontejnere za sitne predmete teško možete pronaći u bilo kom automobilu ove klase. Veliki prozori čine izgled A2 jednostavan, dajući kabini još veću lakoću i prostranost. Veliki broj prtljaga (350 litara) zbog preklopnog zadnjeg sedišta može se povećati na kubni metar.

Standardna oprema automobila uključuje ABS, elektronsku distribuciju kočione sile EBD, elektronski stabilizacioni sistem ESP, vazdušne jastuke za vozača i putnike, bočne vazdušne jastuke i mnogo više, ranije ponuđene samo u automobilima klase.

Za udobnost kupaca i potvrđivanje visoke pouzdanosti automobila za Audi A2 sa 1,4-litarskim benzinskim motorom, servisni interval je povećan na 2 godine ili 30 hiljada km, a za dizel motor - na 50 hiljada km.

Ali čim počnete da vozite automobilom, odmah smatrate da Audi A2 i dalje pripada klasi malih porodičnih automobila. Motor je vrlo intrusivan zvuk u kabini čak iu praznom hodu. U pokretu, benzinski motor i dalje postaje tiši, ali dizel motor očigledno brblja bez obzira na brzinu vozila. Istovremeno, VW Polo, na kojem se nalaze isti motori, još je tiši i zvuk motora na njemu je više "čist". Međutim, kasnije A2 ovaj problem je rešen i motor u njima "peva" kao plemenito kao u velikom Audiu.

Istina, u pokretu A2, i dalje daleko do A3. Ako je automobil opremljen prelepim velikim točkovima, isporučen po narudžbini, a pri malim brzinama to beleži bočno na stranu. Na standardnim točkovima ovaj problem nestaje, ali sa velikom brzinom očigledno nema dovoljno poteza za suspenziju, što dovodi do trzaja automobila. Prilikom vožnje u krivini, A2 se uočava uočljivo, ali zahvaljujući vrlo brzom rukovanju automobilom je vrlo lako kontrolisati. Elektronski ABS pomaže u držanju u uglovima ili na klizavim površinama. Motor, uprkos malim zapreminama, sasvim aktivno ubrzava ovu malu, jer je aluminijum dopušten da telo automobila postane veoma lagano.

Male propuste, od kojih je glavna visoka cijena, malo je verovatno da će pokvariti utisak ovog mini.

Dodajte komentar