Alfa romeo mito

Po prvi put ovaj pogon sa pogonom na prednji pogon sa troje vrata je predstavljen na Londonskom salonu automobila u 2008. godini.

Alfa Romeo Mito - Test - Jose Luis Denari

MiTo je najmanji automobil u modelu Alfa Romeo. Ukupne dimenzije - dužine 4,06 m, 1,72 - širine i 1,44 m - visine. Ime automobila sastoji se od prvih slova imena dva italijanska grada - Milana i Torina. Prvi dizajn je razvijen, a drugi je biljka na kojoj je napravljen hečbek. "Mito" preveden je sa talijanskog jezika kao "mit, legenda".

Alfa romeo mito

U srcu automobila je platforma Fiat Grande Punto. To je omogućilo značajno smanjivanje troškova dizajna. Eksterijer je dizajniran u stilu najmoćnijeg serijskog Alfa Romeo 8C Competizione. Stručni stil se manifestuje bukvalno u svemu - oblik prozora, optike (diodne zadnje strane privlače posebnu pažnju), dizajn prednjeg kraja, pa čak i boje. Dizajn MiTo se može nazvati elegantnim i elegantnim.

Unutrašnjost je dizajnirao Alfa Romeo Centro Stile. U glavu stavite udobnost i ergonomiju vozača. Visokokvalitetni materijali iz kojih se izrađuje trim i pažljiva pažnja na izradu detalja garantuju kvalitet završne obrade u skladu sa najvišim evropskim standardima.

Predloženi raspon motora sastoji se od tri opcije: dva zapreminska goriva od 1,4 litara. i dizel 1,6 litara. Najsnažniji turbo 1.4 u liniji ima snagu od 155 KS. i ubrzava automobil do 100 km / h za 8 sekundi. Diesel 1,6 JTDM - 120 ks i 9.9 s. do stotinu. Treći motor, koji u Alfa Romeu naziva "Junior" ima kapacitet od samo 78 litara. c. i ubrzava do sto u 12.3 s

Vozač može izabrati jedan od tri programirana algoritma rada motora - Normalno (urbano), Dinamično (sportsko) i Sve vreme (sve vreme). Na modelu Alfa Romeo MiTo, sistem D.N.A. je debitovao, dozvoljavajući vam da promenite postavke automobila u zavisnosti od želja vozača ili saobraćajne situacije. U položaju "Dinamičan", upravljač postaje oštriji, aktivira se elektronska brava za blokadu Q2 Electronic. ESP sistem za stabilizaciju kretanja prelazi u sportski način rada: on dozvoljava oslobađanje svetlosti i pokreće se u zadnjem trenutku, omogućavajući vam da idete na ivicu preloma. Položaj "Sve vreme" preporučuje se za korišćenje na klizavim putevima. U tom slučaju, ESP osigurava vozača posebno osetljivo - lagano nagoveštavanje pokreta i efekta. Pored toga, algoritam menja rad anti-skid sistema VDS, koji se u režimu "svi vremenski uslovi" pokreće malo ranije, što smanjuje vjerovatnoću da će točkovi biti sahranjeni, na primer, u slobodnom snijegu.

Alfa romeo mito

Šema suspenzije Alfa Romeo MiTo je jednostavna i jednostavna: nezavisna od McPherson strutova - prednja i polu-nezavisna sa torzionim snopom - iza.

U Alfa Romeo MiTo puno pažnje posvećuje sigurnosti - sedam vazdušnih jastuka (od kojih su dva višefazna - višestruka) i dvostruki zatezači pojaseva. Model nudi najnaprednije elektronske sisteme za dinamičku kontrolu kretanja vozila: sistem dinamičke kontrole vozila (koji se ne može isključiti) kontroliše važne funkcije kao što su: držač za brdo, kontrola pogona (potisak), pomoć pri hitnom kočenju (pomoćni panik za kočenje), MSR za podešavanje klizanja kotačići nizbrdo, DST (Dynamic Steering Torque) sistem (obrtni moment na upravljaču i elektronski Q2.

Pored toga, MiTo ima sistem ABS, EBD, EBV sisteme raspodele kočione sile, kontrolu vuče, ASR sisteme za kontrolu vuče, kontrolu stabilnosti DSC, ESP i AFU, koja je odgovorna za kočenje u slučaju nužde.

Alfa Romeo MiTo je primio svetla za dnevnu vožnju, koji, kada započinju automobil, automatski uključuju parkirna svetla i zadnje svetiljke sa svetlima koji sijaju svetlije od tradicionalnih sijalica.

MiTo je idealan za urbana okruženja: automobil se nosi sa prometnim putevima, spretnim manevrima u saobraćajnim zaglavama i pronalazi mesta na najpopularnijim i prenatrpanim parkiralištima.

U 2010. godini, MiTo je prošao manju nadogradnju - pojavio se prenos TCT 6 (automatski menjač sa dva kvačila) i BlueMe-TomTom sistem (Bluetooth i navigacija).

U jesen 2013, Alfa Romeo je predstavio ažuriranu 2014 modelsku godinu MiTo hečbek u Frankfurtu. Promene su uticale na vanjski, unutrašnji i tehnički dio.

Vanjska strana globalnih promjena nije prošla, samo su manji udarci modernizirali sliku. Ispred, restylirana verzija MiTo se razlikuje od prethodnog hromiranog trima rešetke. Ovo je namerno upućivanje na stariju Giulietu, učinjenu da poboljša porodičnu sličnost.

Alfa Romeo MiTo hatchback pregled - CarBuyer

Prednje farove su polirane ivice. Dodata je nova boja emajla za bojenje tela - antracit siva (plus deset opcija za ponuđene boje). To su sve promene u spoljašnjosti ažuriranog Alfa Romeo MiTo 2014.

Hečbek je opremljen čeličnim 16-inčnim točkovima. Za naknadu, kompanija će ugraditi 17 ili 18 inča lake lake felne. Štaviše, proizvođač nudi velike mogućnosti za personalizaciju. Za farove, možete odabrati okvir od 12 seta za spoljašnja ogledala koja pružaju 14 obloga. Boja krova može se razlikovati od tela. Ukratko, izgled hatchback-a nije lišen stila, originalnosti i harizme.

Unutrašnjost ažuriranog MiTo-a, za razliku od eksterijera, ne izgleda tako ekstravagantno i elegantno, sve je prilično ograničeno. Udoban volan sa plimovanjem u oblasti pravilnog prianjanja, informativni uređaji sa crvenim osvetljenjem, idealan profil prednjih sedišta sa izgovaranim bočnim nosačem i dužinom jastuka. Po prvi put se nudi četiri opcije tapaciranja i tri nove boje prednjeg panela. Možete izabrati potpuno crnu, kombinaciju crne sive ili crne sa crvenom bojom.

Najvažnija novina u kabini ažuriranog MiTo 2014 je Uconnectov multimedijalni sistem najnovije generacije (može se isporučivati ​​sa i bez TomTom navigacije), opremljen je ekranom od 5 inča sa ekranom osetljivim na dodir, Bluetooth interfejsom, USB i AUX konektorom, prijatnim za iPod i iPhone. Pored toga, Italijani su ažurirali listu opcionalnih paketa opreme, uključujući pakete za styling koji utiču na punjenje i spoljašnjost automobila. Za stvarne ljubitelje muzike moguće je instalirati Bose Sound System (8 zvučnika, 500 W, subwoofer, 6-kanalno digitalno pojačalo) u hi-fi kabini.

Na globalnim tržištima, MiTo 2014 je dostupan u pet nivoa (Impression, Progression, Distinctive, Superbike i Quadrifoglio Verde). Na ruskom tržištu, automobilu je ponuđen samo dva trim nivoa. Progresija: 7 vazdušnih jastuka, sistem Start Stop, elektrodinamični servo upravljač, putni računar, Alfa Romeo DNA (promena režima upravljanja i motora sa tri režima od dinamičkog ili normalnog do sve vremenskog), ABS, Brake Assistant, Hill Holder, VDC i ASR, senzori svetlosti i kiše , centralno zaključavanje, klima uređaj, podesivi volan za visinu i dubinu, audio sistem (CD radio MP3 6 zvučnika), prednja sedišta sa podesivom lumbalnom podrškom, LED pozadine. U naprednijoj konfiguraciji Distinktivna dodata magla, paket hromiranih trim spoljnih elemenata, pomične šipke za transmisiju TST.

Na raspolaganju su tri opciona paketa: Sport, Comfort, Lusso. Sportska verzija će dobiti sportski spojler, modifikovani zadnji branik, izduvne cijevi, kontrolnu ploču i crvene čeljusti. Udobnost će dodati prednji naslon za ruke, 12 vati. izlaz u prtljažniku, funkcija nosača lumbalnog sedišta i električno sklopivi retrovizori. Vrhunski Lusso paket dobiće klimatsku kontrolu od 2 zona, prednja sedišta prednjih sedišta prednjih sedišta na prednjem sedištu, krovni otvor, podešavanje visine sofa, senzor za kišu i elektrohromično retrovizor.

Prtljažnik kompaktnog hečbeka može da drži od 270 litara sa putnicima u zadnjem delu, do više od 1000 litara, a zadnja sedišta su preklapana.

Nakon restylinga, ispod poklopca ažuriranog Alfa Romeo MiTo 2014 pojavio se novi benzinac - 0.9 litarski Turbo TwinAir (105 litara sa, 145 Nm). Tandem sa 6-brzinskim ručnim menjačem, motor vam omogućava da dobijete 100 km / h za 11,4 sekunde, maksimalna brzina je 184 km / h. TwinAir motor predstavlja izraz maksimalne ekološke intervencije, što pokazuje nisku potrošnju goriva i emisiju CO2, najbolje performanse u ovoj kategoriji: 4.2 l / 100km i 99 g / km u kombinovanom ciklusu tokom ispitivanja sertifikacije. Istovremeno, emisije su toliko niske da motor već ispunjava zahteve evropskih standarda 2020. Alas, italijanski hečbek sa datom agregatom neće biti dostupan Rusima, ali i sa nekoliko drugih motora dostupnih evropskim vozačima.

U Rusiji je ponuđena verzija ponuđena isključivo sa jednim benzinskim motorom, ovo je 1,4-litarski Turbo TwinAir (135 KS 206 Nm) uparen sa automatskim 6-brzinskim TCT menjačem sa dvije kvake. Dinamika ubrzanja do 100 km / h je 8,2 sekundi. Maksimalna brzina je 207 km. Potrošnja goriva na pasošu varira od 4.5 litara na autoputu do 7.3 litara u gradu.

Samostalno prednje oslanjanje na MacPherson strutama, polu-zavisno sa zadnje strane sa gredom na torzijama, promenljive krutost amortizera, disk kočnice.

Dodajte komentar