Alfa romeo giulietta

Alfa Romeo Giulietta hatchback pregled - CarBuyer

Alfa Romeo Giulietta je predstavljen 1954. godine. Giulietta u smislu tehnologije može poslužiti kao model za mnoge savremene automobile. Osnovna verzija je bila opremljena motorima sa dve bregaste osovine (ova šema se koristi od 1926. godine na gotovo svim Alfa Romeo benzinskim motorima) sa zapreminom od 1.290 ccm i snagom od 54 KS.

Karoserija od karoserije Giulietta Sprint proizvedena je od 1954. do 1968. godine. Telo za ovaj automobil je razvila Carrozzeria Bertone. Ovaj model ima 4-cilindrični in-line motor, radnu zapreminu od 1290 sm.k., maksimalnu snagu 65 KS Maksimalna brzina - 165 km.ch.

Verzija Giulietta karavanskog kola, koju je razvila Colli u saradnji sa Alfa Romeom, bila je u proizvodnji od 1957. do 1960. godine. Izašlo je 91 primerak. 1957. - 1 kom., 1959. - 71, 1960. - 19 kom. Od 1957. do 1959. proizvedeni su automobili prve serije - 750C, od 1959. godine automobili iz druge serije - 101.22. Glavna razlika između mašina prve i druge serije bila je smanjena na vanjski dizajn, na primjer, druga lažna rešetka hladnjaka.

Giulietta Weekendena je razvila i implementirala Carrozzeria Boneschi 1957. godine kao alternativa vagonu Colli. Predstavljen je na sajmu u Torinu. Verovatno je ova mašina koja se može smatrati jednim od prvih sportskih vagona među automobilima sa malim kapacitetom motora. Automobil, za razliku od utilitarne Promiscua Colli, imao je nagnutu zadnju nosač, što je automobilu dalo brzu, dinamičnu siluetu. Što se tiče mehanike, automobil je bio potpuno identičan Giulietta Berlini. Tačan broj proizvedenih automobila nije poznat, kao i da li je sačuvan najmanje jedan primerak.

Alfa Romeo Giulietta se razlikovao od automobila izrazitog sportskog karaktera Alfeta samo po svom telu. Alfetta / Giulietta se karakteriše tipično južnim "temperamentom", dobrom suspenzijom i udobnošću kabine i stabilnošću na putu. Inače, nezavisna osovina točka na Alfetta / Giulietta (ispred uzdužnih torziona šipka, zadnja proleće) je dovoljno jaka i može izdržati naše puteve.

Automobil ima prilično originalan dizajn: motor je napred, lokacija je uzdužna, a menjač sa diferencijalom nalazi se na zadnjem delu. Vožnja točkova, naravno, pozadi. Ovo je učinjeno radi bolje distribucije težine preko ose, što je dalo poboljšanje u stabilnosti vožnje. Međutim, ovaj dizajn ima nedostatke, i to: osovina koja povezuje motor sa menjačem rotira pri brzini motora, što dovodi do brze nošenja ležajeva u kojem se nalazi; Promena brzine nije jasna, a ručica menjača je velika, plus prilično neprijatno zagrevanje zadnjeg sjedišta od toplote menjača sa diferencijalom, posebno u leto. Ovaj model takođe sadrži i teško upravljanje.

Glavna atrakcija svih Alfa Romeo modela su motori. A kapacitet cilindra je 1600 cm3 (108 KS), 1800 cm3 (121 KS) i 2000 cm3 (130 KS), koji su porijeklom iz ranih 1960-ih, posebno su dobri (čak i spolja ). Osim visoke snage, ovi motori imaju dobru karakteristiku vuče (tj. Karakteristiku obrtnog momenta); za njihovu snagu, oni su prilično ekonomični (od 11 l benzina AI-98 na 100 km za 1,6 litarski motor do 13,5 litara za motor od 2,0 litara), a takođe i pouzdan i izdržljiv kilometar do 150 hiljada km bez popravke. Inače, maksimalna brzina Julije je od 165 do 190 km / h.

Godine 1985. umesto Juliet pojavio se model Alfa Romeo 75.

U 21. vijeku Giulietta se vratila u Alfa Romeo. Prvobit se održao na sajmu automobila u Ženevi u martu 2010. Model je zamenio 147. mesto. Hatchback ima dužinu od 4,35 m, širinu 1,80 m i visinu od 1,46 m. ​​Međuosovinsko rastojanje je 2,63 m, a prtljažni prostor drži 350 litara.

Giulietta je dostupan u telu hečbek-a sa pet vrata, vredno je napomenuti da su u najboljim tradicijama italijanskog dizajna zadnje ručke sakrivene staklom. Dizajn automobila na prvi pogled izgleda suviše moderan, pa čak i futuristički, ali rešetka predlaže suprotno - izgleda da je uklonjena iz modela pedesetih Giulietta i umetnuta u automobil druge decenije 21. veka.

Unutrašnjost Giulietta odgovara njenom privlačnom izgledu. Čvrsta, sa nagoveštavanjem sportskog stila, napravila je torpedo, instrument tablu i kontrole. U skupim verzijama modela ponuđen je dvostruki panoramski krovni otvor. Izgradite kvalitet na najvišem nivou.

Automobil je ugrađen na Fiat Compact platformu, koja je izrađena od laganog čelika visoke čvrstoće za smanjenje težine. Prednji McPerson prednji deo sa pojedinačnim upravljačkim zglobovima, a leđa - tri poluge sa aluminijumskim ručicama. Upravljačka oprema - sa električnom energijom.

U početku, Giulietta je isporučen sa četiri dizel turbo motora sa standardnim sistemom Stop-Start: to su 1,4-litarske benzinske jedinice kapaciteta 120 i 170 litara. sa., kao i 1,6 i 2,0 litarski dizel motori sa kapacitetom od 105 litara. c. i 170 KS respektivno.

Malo kasnije, pojavila se vrhunska verzija sa 1.7 litarskim turbo punjačem koji agregira 6-stepeni manuelni menjač. Njegova maksimalna brzina je 242 km / h, ubrzanje od nule do sto traje samo 6,8 sekundi. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu - 7,6 litara na 100 kilometara. Za ovu verziju dostupan je paket Quadrifoglio Verde, koji uključuje redukciju cirena (15 mm prednje i 10 mm zadnje), 17-inčne ili 18-inčne točkove na kome se mogu odabrati, ojačane kočnice sa crvenim čeljustima, kao i sportska unutrašnja oprema.

Automobil je ponuđen u dva nivoa: napredak i izrazito. U "bazi" Giulietta ima stabilizacijski sistem, šest vazdušnih jastuka, klima uređaj, kompjuter u vozilu, električni prednji prozori i 16-inčni alu felne. Za razliku od verzije postoje takve prijatne stvari kao dvostruka klimatska kontrola, multifunkcionalni kožni upravljač, tempomat, CD kasetofon sa MP3 podrškom, svetla za maglu i hromiran okvir za prozore. Umetci na instrument tabli mogu biti sivi, beli, crveni ili polirani aluminijum.

Glavni konkurenti Giulietta su Audi A3, BMW 1-serija, Mercedes A-Klasa i Volvo C30.

U jesen 2013, ažurirana Giulietta je predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu. Napolju, veoma je teško razlikovati restilizovanu verziju iz modela pre-reforme, promene su samo u detalju dekora - kompaktna lažna radijatorska rešetka u obliku štita postala je malo drugačija, a minijaturni protivotumanok oči stekli su hromiranu ivicu. Takođe je promijenio dizajn alu felne. Standardna oprema podrazumeva upotrebu guma 205/55 R16, ali po želji možete poručiti veće točkove 215/45 R17 ili 225/40 R18. Čak iu paleti boja emajla, pojavile su se nove boje - Moonlight Pearl (mesečina), Anodizzato Blue (svetlo plava) i Bronza (bronza).

Promene u dizajnu tela nisu uticale na spoljne dimenzije Giulietta: 4351 mm dužine, 1798 mm u širini, 1465 mm visine, međuosovinske razmere od 2634 mm, klirensa od 150 mm (povećana za 30 mm u poređenju sa evropskim verzijama). Ostatak Giulietta je i dalje iste italijanske lepote. Elegantna prednja svetla sa LED dnevnim svetlima, sofisticirana prednja obujmica, poklopac s svetlim krilima V oblika, opleteni lukovi točkova, visoki prozorski prag i krmena sa originalnim markerima sa LED-om.

Većina promena u 2014 modelu Giulietta se desila u unutrašnjoj opremi i dizajnu enterijera. Majstori odgovorni za dizajn enterijera opremili su ažurirani italijanski hečbek sa novim vratima i ručkama, opseg boja je proširen za obrezivanje sedišta, prednjeg panela i unutrašnjih delova. U kabini novog Alfa Romeo Giulietta pojavio se novi multimedijalni sistem Uconnect, koji se može opremiti i sa 5 i 6,5 inča ekranom osjetljivim na dodir. Mnogi konektori za uređaje za povezivanje, pametni telefoni. Pored toga, nadograđena su središnja konzola i instrument tabla.

Što se tiče opsega motora, sastoji se od dizelskih i benzinskih jedinica. Dodaje se novi dizelski motor od 150 KS. (380 Nm). Kompanija se sastoji od para dizel: 1,6-litarski JTDM (105 KS) i 2,0-litarski JTDM (175 KS). Linija benzina se sastoji od 1,4 litarskog motora sa 105 ks. i 120 KS, 1,4-litarski MultiAir (170 KS) i vodeći 1750 Tbi (235 KS) za uragana verziju Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde. Prenosi su šestostepeni manuelni i robotski menjač. Poslednji je unapređen dvostrukim kvačilom. Nadograđeni prenos pomoći je povećao efikasnost goriva i smanjio emisije ugljen-dioksida u atmosferu.

Automobil ima nekoliko načina vožnje. Sportski (dinamički), svakodnevno (normalno), zimski režimi (All Weather). Možete da promenite brzine na upravljaču.

Ažurirana 2014 Alfa Romeo Giulietta je opremljena potpuno nezavisnom suspenzijom sa McPherson strutovima na prednjoj i zadnjoj multi-link disk kočnici sa ventilacijom za obe osovine, dinamičkom stabilizacijom, aktivnim upravljanjem, električnim servo upravljačem i simulatorom blokade diferencijala.

Dodajte komentar