Alfa romeo 4c

Možete li voziti Alfa Romeo 4C?

Najveća automobilska izložba Ženeva 2013 postala je prva debitna lokacija nove godine modela Alfa Romeo 4C 2014. - značajan događaj za svet sportskih automobila uopšte i posebno za poznati italijanski brend. Koncept ovog automobila je prikazan u proljeće 2011. godine, takođe u Ženevi. U oktobru 2012. postalo je poznato da će automobil ići u seriju.

Alfa Romeo 4C (body code 970) je kompaktni dvosjedni sportski automobil. Ime automobila dobijeno brojem cilindara u motoru, kao i Alfa Romeo 6C u prvoj polovini prošlog veka i Alfa Romeo 8C Competizione krajem 2000-ih. 4C je odmah prepoznat kao pravi zastupnik Alfa Romea i karakteriše ga kombinacija impresivnih performansi i skromne težine.

Visok tehnološki 1,75-litarski četvorocilindrični motor, čiji je blok potpuno izrađen od aluminijuma, odgovoran je za karakteristike kupea. Motor može razviti 240 KS i maksimalni obrtni moment od 350 N • m. Vredan pokazatelj performansi je zasluga efikasnog turbo punjenja, odvojen za ventile za usis i ispuštanje, varijabilni raspored ventila i optimizovan sistem usisavanja i izduvnih gasova. Prema istraživaču, 80 odsto obrtnog momenta motora je dostupno skoro s mjesta, od 1.700 obrtaja u minuti. S obzirom na malu suhu težinu modela, snaga motora je dovoljna za sigurno ubrzanje kupe od 0 do 100 kilometara na sat za 4,5 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 250 km / h, ali ovde su kreatori vodili bezbednosni razlozi.

Motor je uparen sa 6-brzinskim TCT menjačem sa dvostrukim kvačilom. Kao i kod bilo kog sportskog automobila, zadovoljstvo vožnje je na prvom mestu, i stoga će vozač moći da prebaci brzine pomoću latica na upravljaču.

Ali glavna karakteristika modela Alfa Romeo 4C postala je njegova masa. Zbog svoje široke upotrebe u izgradnji ugljeničnih vlakana i aluminijuma, automobil teži samo 952 kg. Potpuno ugljen-4C monokok težak 65 kilograma. Podframovi, dijelovi šasije, difuzor i krovna ojačanja su izrađeni od aluminijuma. Odbijanje čeličnih elemenata omogućilo je smanjenje težine automobila za 20%. Zbog male težine, čak i 4C sedišta su napravljeni od ugljeničnih vlakana i fiberglasa.

Coupe flaunts LED farovi i prelepe aluminijske felne: "osamnaesti" prednji, "devetnaesti" zadnji. U standardnom slučaju, karoserija je crvena Alfa Red, ali je i automobil lakiran u blaži Carrara White.

Prednji 4C ima nezavisnu opružnu oprugu na dvostrukom košu, a pozadi su McPherson stalci. Takvo neobično rešenje (na konvencionalnim automobilima, suspenzija tipa MacPherson nalazi se ispred), u kombinaciji sa malom masom i nedostatkom servo upravljača, prema programerima, trebalo bi da dovede do najboljeg rukovanja. Takođe doprinosi ovom zadnjem diferencijalu sa mehaničkim zaključavanjem i potpuno deaktiviranjem stabilizacionog sistema. Dobro kočenje (od 100 km / h do 0, automobila zaustavlja na 36 metara) obezbeđuje Brembo kočnice sa četvorocipnim čeljustima i Pirelli P Zero gumama sa različitim prečinama i širinama ispred i pozadi.

Alfa DNK sistem kontrole potiska koji kontroliše ponašanje motora, kočnice, upravljanje, odziv na gas, suspenziju i menjače, pored dinamičkog, normalnog i sve vreme, ima i novi poseban sportski režim - trka u kojoj je sistem stabilizacije isključen potpuno. Na digitalnom instrument tabli su prikazane informacije koje se odnose samo na odabrani mod i menja boju zbog toga: žuto je trka, crveno je zvučnik, sivo je normalno, plava je sve vreme.