Alfa romeo 33

Alfa Romeo 33 1.7 16V - Boxer srce

Alfa Romeo 33.

U maju 1983. prilično uspješna "Južna alfa" - Alfasud i katastrofalna italijansko-japanska Arna zamijenili su novi Alfa Romeo liftback - Alfa 33. Novi model dobio je ime u časti Tipo 33, svjetskog šampiona sedamdesetih. yo

U avgustu 1983. započela je masovna proizvodnja novih predmeta. Mehanički deo 33. u početku je ostao gotovo identičan Alfasudu (umesto disk kočnica, bubnjevi su bili zadnje strane), razlika je uglavnom bila u karoseriji. Kao i Alfasud, Alfa 33 je u potpunosti sklopljen u pogonu Pomilano d'Arco. Pored 33. godine, nastavljena je proizvodnja Sprint kupa na bazi Alfasuda, sa 1286 (75 ks) i 1490 (84 ks) motorima, čija proizvodnja je započeta 1976.

Generalno, u istoriji razvoja 33. godine postoje tri glavna perioda - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. Od početka proizvodnje, Alfa 33 je opremljen sa 1,2, 1,3 (79hp), 1,5 (85hp) motora sa jednosmernim i dvostrukim pogonskim sistemom. Krajem 1983. godine, početkom 1984. godine, Alfa 33 verzije izlaze sa motorima od 85 i 95 KS. i pogon na pogon na sva četiri točka - 1.5 4x4. U početku, automobili su oslikani samo u tri boje: crveni, srebrni i tamno sivi "metalni".

Godinu dana kasnije, u seriji je pet vrata karavan Giardinetta i pogonom na sve točkove verziji sa prisiljeni kretati pogon na stražnje osovine SW (Sportwagon), a 1985. godine, porodica je vodio modifikaciju Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (skraćeno od talijanske Quadrifoglio Verde, "zeleni javor list ") sa 1,5-litarskim motorima od 105 KS sa dva karburatora.

Od 1985. godine, mehanički kompleks Sprint kupe postao je potpuno identičan Alfa 33. Dostupno je u 2 verzije - Sprint 1350 sa motorčijom od 1350 cm3 (85 KS) i Sprint 1500 QV sa motorčikom od 1490 cm3 (105 KS).

U avgustu iste godine, ograničeno izdanje, dolazi i verzija kupea Sprint Grand Prix, stvorena na bazi verzije od 1,5 litara, koja se odlikuje bočnim zaštitnim poklopcima u boji karoserije, podmetačima za farove i natpisom Grand Prix.

U aprilu 1986. godine izdata je sledeća verzija 33 1.3S, opremljena motorima od 86 KS (umjesto 79). Pored toga, njegova osnovna oprema uključuje zatamnjene prozore i prednja električna prozora.

U jesen 1986. godine auto je modernizovan, a jedan od prvih na svetu pojavio se bijeli pokazivač koji će postati moderan samo na prelazu devedesetih. Unutrašnjost se malo promenila, na primer, ekstravagantni sistem podešavanja upravljačkog stupa po visini, prateći volan, pomerajući celu instrument tablu, ostavio je put jednostavniji i konvencionalnijem. Gornja linija hijerarhije je novu verziju 1.7 QV sa 117 konjskih snaga i katalizator, koji je opremljen i sistem za gorivo 2-karburator, i sistem ubrizgavanja Bosch Motronic, a lista pogonskih sklopova uvećane tri-cilindarski proizvodnju turbo dizel VM Motori. Među motorima druge serije pogona na sva četiri točka nisu više. U novembru iste godine izdata je još jedna unapređena verzija 1.5 motora.

Prethodni QV 1987. povodom je preimenovao 1.5 Ti (105 KS). Od druge "trideset trećine" tog perioda, osim 1.7 QV (114 KS), odlikuje ga zadnje krilo, aerodinamična suknja duž brzaka i redovno desno ogledalo. Takođe ove godine postoje modernizirane verzije 33 4x4 - 105 ks, 33 prekida (SW) - 1,5 105 ks

U oktobru 1987. godine, proizvodimo i specijalne verzije 1.3 S i 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, odlikuju poboljšanim finiš eksterijera i interijera (stražnji spojler, pravo retrovizor, svjetla za maglu, bočni i donji dio tijela nakit, branici obojen u boju automobila).

Sa izuzetkom verzije 4x4, sve verzije 33. izdanja 1986-87. Imale su različite odnose u menjaču i glavnom redu.

1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 zvuk motora, zagrevanje Vožnja!

U julu 1988. nova godina motor šire - 1.7ie - 4-cilindrični bokser, zapremine 1.712 cm3, 110 KS, opremljen sa novim sistemom ubrizgavanja Bosch Jetronic LE 3 + 1 sa digitalnim paljenje Bosch EZ 10. Karburator sa verzijom 1.7 Od ovog trenutka počinju da opremaju ventile hidropušerima.

Godine 1988. 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV i 1.5 break (SW) i Sprint 1.5 QV kupe su uklonjene iz proizvodnje. Sprint 1.5 Grand Prix kupe i nova serija Sprint 1.7 QV kupea sa motorima od 1712 cm3 - 118 KS (maksimalna brzina 200 km / h) (sa zadnjim spojlerom, aluminijumskim točkovima i svetlom za maglu) pokreću se u masovnu proizvodnju.

U julu 1989. godine, nove verzije modela Alfa 33 SW i Alfa 33 SW 1.7 QV proizašle su sa novim 1.7-inčnim motorom.

1989. godine, sa konvejerom je uklonjena verzija Sprint 1.5 coupe. Sprint 1.3 i Sprint i 1.7 QV ostaju u proizvodnji, iz modela kupe modela. Na svim modelima 33. godine 1989. godine napravljene su kozmetičke promene - prednja rešetka je počela da se boje u bojama automobila, pojavio se novi natpis na zadnjim vratima, tonirani prozori su uključeni u standardnu ​​opremu. Pored toga, oblik komore za sagorevanje i oblik glave klipa se mijenja kako bi motor omogućio rad bezolovni RON 95 benzina.

U istom periodu, na tržištu se pojavio vodeći model 33. godine, pravi remek-delo sa 1.7 16v motorom, 133 ks (129 sa katalizatorom) u verzijama 16v i 16 QV. Magazin Ruoteclassiche je ovaj automobil nazvao "klasikom sutrašnjice", čime ga je uporedio sa legendarnim Giulia i Giulietta.

U novembru 1990. Alfa 33 je ponovo restauriran, a promjene su na prvom mjestu uticale na tijelo, te su se ušle u usku traku, što je rezultiralo 33-om podsjećanjem na Alfa 164. Sistem servo upravljača i sistem ubrizgavanja goriva su uključeni u standardnu ​​opremu.

Istovremeno je debitovala najmoćnije verzije 16V QV sa 16-ventilskim motorom kapaciteta 132 litara. sa kojom se italijanska štampa trenutno pominjala "živa klasika". Ubrzo je došlo do oživljavanja pogona na sva četiri točka, nazvane P4, a zatim je bio red zamene karburatora sa elektronskim sistemima za ubrizgavanje goriva.

Dizelska verzija 33. godine takođe je proizvedena još neko vreme - sa 3-cilindričnim VM turbodizelom kapaciteta 1799 cm3.

U septembru 1991. puštena je nova verzija Alfa 33, Permanent 4, pogon na sva četiri točka (preimenovan u Q4 od maja 1992. godine). U periodu od kraja 1990. do 1991. godine, motori 1.7 i 1.7 16v su opremljeni katalizatorima.

Imola, Feeling i Hit verzije se puštaju neposredno prije ukidanja. Imola je bila opremljena motorima od 1351 cm3 i verzijom karoserije 33 16V QV (sportski spojleri, aerodinamična spoljna obrada, Recaro sedišta, točkovi od lake legure) i neznatno modifikovana suspenzija. Feeling and Hit su takođe bili opremljeni motorima od 1351 cm3, ali su imali neznatno različite unutrašnje obloge.

1994. godine, kada je Alfa 33 još uvek bio na transporteru, zamenjen je novim modelom - Alfa 145, a uskoro i Alfa 146, opremljen istim motorima kao i 33. god., Izuzev blago modifikovanog 1.7 16v. Istovremeno, SportWagon je uklonjen iz proizvodnje i dugi period Alfists gubi prostrani porodični automobil sa sportskim podacima.

Alfa 33 je pouzdan, moćan, brzi motor u originalnom i elegantnom telu. Ovaj automobil je bio dostojan naslednik Alfa Romeo, koji je osvojio više od 10.000 pobeda na trkačkim stazama sveta.

Dodajte komentar