Alfa romeo 155

Alfa Romeo 155 Q4 Test - Top Gear

Alfa Romeo 155 je objavljen 1991. godine. Vozilo pripada, prema evropskoj klasifikaciji, kategoriji D. Ovaj klasični četvoro vrata sportski limuzina trebalo je da zameni 75. model. Dizajn automobila pripada studiji IDEA. Spolja, Alfa Romeo 155 ima puno sličnih prethodnih modela: 33, 75, 164. Kombinujući nekoliko modela, kreatori su uspjeli napraviti automobil sa aerodinamičkim koeficijentom od samo 0,29.

Model 155 ima više oštrih oblika: uski pravougaoni farovi, predatorski otvori prednjeg odbojnika, trougao sa rešetkom hladnjaka hladnjaka sa poznatim svetlim amblemom i dovoljan unutrašnji volumen kabine za pet osoba i njihov prtljag (525 l). Salon je pun kontradikcija. Dugme otvorenog dugmeta na tasteru skriveno u dubinama kutije za rukavice.

Možda samo 15-inčni točkovi sa niskim profilima Pirelli P700-Z gume dimenzija 205/50 ZR15 izgledaju suviše mali. Izgleda da je automobil teži, a to čini jedva primetno disonansiranje u sjajnom izgledu automobila. Međutim, kao opcija, možete naručiti 16-inčne točkove umesto 15-inčnih točkova. Ali tada profil pneumatika već postaje izuzetno nisko (205/45 ZR16), i to je jedva pogodno za vožnju na našim putevima.

Motori modela Alfa Romeo 155 od 1,8 litara sa dve sveće po cilindru, 2-litarska 16-ventilna pogonska jedinica i radni volumen od 2,5 u obliku slova V u obliku slova V u stanju su da pokažu visoku energetsku opremu od 155 kao i svakodnevno voziti i učestvovati na Evropskim prvenstvima u automobilu.

Na početku, 155. je bio opremljen sledećim motorima: 1.8 TS (126 ks), 2.0 TS (143 ks), 2.5 V6 (166 ks), turbo dizel TD 1.9 (90 ks). Osnova čitave serije - 2.0-litarski motor sa 16 ventila šalje ovaj sedan "u orbitu" 100 km / h za 8,4 sekunde. Maksimalna brzina je 225 km / h. Potrošnja goriva brzinom od 90 km / h iznosi 7,7 l / 100 km.

U novembru 1992. puštena je pogon na pogon na sva četiri točka Q4 sa turbo kompresorom od 186 KS. ("optuženi" ili, kako se to ponekad naziva, 155 Cloverleaf 4). Naravno, ovo nije pravi trkački automobil, već samo putna verzija GT klase. Pod haubom - motor sa 16 ventila kapaciteta 190 KS i 1955 kubnih metara. cm i Garret T3 sistem turbokompresije sa srednjim vazdušnim hlađenjem. Ovaj punjač omogućava automobilu da ubrza do 100 km / h za 7 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 225 km / h. U transmisiji je korišćena viskozna spojka Fergusona, redistribuirajući obrtni moment između osovina, tako da maksimalno pada na točkove sa najboljim prianjanjem.

U maju 1993. 1.8 TS je zamijenjen 1.7 TS sa 115 ks.

Malo kasnije, u novembru 1993, u čast pobjeda Alfa Romea u DTM prvenstvu, izdata je 155. verzija - DTM 93.

Od januara 1994. godine, sigurnosni pojas i vazdušni jastuci za vozača i suvozača postali su standardni sa 155-om.

U aprilu 1994. godine, TD 2.5 turbo dizel motor snage 125 KS je dodat u paletu motora.

Model 155 je 1995. godine pretrpeo velike promene. Postavljeni su novi amortizeri, a klirens je smanjen za 15 mm. Novi Alfa Romeo 155 postao je duži i širi.

U aprilu 1995. godine, isporučene verzije 155. su izašle - Sport i Super sa 2.0S 16v motorom koji daje 186 KS. Sportski paket se može razlikovati od zadnjeg spojlera, bočnih ograda sa obojenim kućištem i crnih 16-inčnih alu felne sa 205/50 VR pneumatikom.

Zbog specifičnosti mašine ili neefikasne marketinške politike, 155. obim prodaje je bio prilično mali, a u jesen 1997. godine, zbog lansiranja 156. modela, 155. izdanje je prekinuto.

Dodajte komentar