Alfa romeo 147

Alfa Romeo147 - Italijanski Bijou! (+ specijalni okviri)

Na Sajmu automobila u Torinu 2000, svet je debitovao automobilom Alfa Romeo 147, koji je zamenio alfa Romeo 145/146 hatchbacks na transporteru. U poređenju sa njima, novi hečbek sa 3 vrata je dodao malo u veličini. Njegova dužina je 4160 mm, što je 65 mm više od svog prethodnika. Vozilo izgleda čvrste, bez gubitka glavne porodične osobine - sportskog izgleda. Prvo, 147. je proizveden samo sa trosedom, proizvodnja petogodišnjeg Alfa Romeo 147 hečbeka započeta je 2001. godine.

Dizajn karoserije izrađen je u najboljim tradicijama Alfa Romea: hauba sa udubljenjem u obliku slova V, okruglih farova, izdužene vertikalne rešetke, velikih legura na točkovima sa karakterističnim otvorima. Ručice zadnjih vrata na 147-oj 147-oj su maskirane u uglovima prozora, kao na sedanima Alfa Romeo 156.

Automobil ima bogatu listu glavne i pomoćne opreme, počevši od ABS-a, EBD-a za kočione sile i ASR sistema za kontrolu vuče, a završava se sa VDC sistemom za kontrolu dinamičke stabilnosti, kao i MSR uređaj koji reguliše kočioni moment prenosa kada se vozač menja na nižu brzinu. Najveći stepen pasivne sigurnosti Alfa Romeo-147 može se proceniti prisustvom šest vazdušnih jastuka u malom automobilu. I na najskupljim verzijama, navigacioni sistem sa 5-inčnim displejem u boji i GSM mobilnim telefonom sa glasovnim biranjem će biti ugrađeni u središnju konzolu!

Unutrašnjost automobila je neobična: ponuđena je u sjajnim crvenim bojama, kao da provode vozače do aktivnog načina vožnje. Multifunkcijski ekran koji se nalazi u gornjem delu centralne konzole, koji prikazuje temperaturu okoline, vreme, parametre na računaru: kilometraža, potrošnja goriva itd., Ima istu boju. Na dnu konzole na dva indikatora takođe su istaknuti crveni brojevi temperature vazduha u kabini. Klimatska kontrola vam omogućava da prilagodite mikroklim odvojeno za vozača i suvozača. Osim toga, pomoću senzora solarne radijacije, instalacija održava željenu temperaturu u kabini. Na zahtev, Alfa-147 je opremljen mobilnim telefonom, navigacionim sistemom i posebno kvalitetnim audio sistemom sa šest zvučnika.

Treba istaći manevarnost automobila. Servo upravljač sa primenjenom snagom od oko 4 Nm olakšava kontrolu, naročito kada je parkiran u preopterećenim gradovima. Da bi se izvršio puni red, dovoljno su dva i po obrta upravljača sa prečnikom od 280 mm. Pored toga, uprkos malom uglu nagiba vetrobrana, ostaje osećaj spoljašnjih dimenzija automobila. Upravljanje i suspenzija su u potpunosti u skladu sa konceptom marke Alfa 147 kao automobilom za dinamične ljude sa sportskim karakterom i stilom vožnje.

Za Alfa Romeo 147 postoje tri mogućnosti za 4-cilindrične benzinske motore sa 16 ventila sa dvostrukom varničkom sistemu (dve sveće za svaki cilindar, dizajnirane od strane Italijana u isto vreme, jednostavan način povećanja zapaljivosti mešavine): 1,6-litarski 105 ks ., 1.6 l - 120 ks, 2.0 l - 150 ks, kao i 1.9 litarski dizel motor najnovije generacije Fjatov generatora JTD kapaciteta 110 ks Dizel motor je opremljen sa zajedničkim sistemom šina i turbo punjenjem sa varijabilnom geometrijom. Najjači motori, dvostruka iskra sa 150 konjskih snaga, mogu se kombinovati sa ručnim menjačem sa 5 brzina, kao i Selespeed menjačem sa prekidačem na upravljaču. Suspenzija automobila se drži slična onoj koja se koristi za 156. seriju: dvostruki pojačavači na prednjim i McPherson pozadi.

Alfa Romeo 147 sa 1,6-litarskim benzinskim motorom u "punoj" verziji razvija 120 KS iz ovog volumena. Ali na nekim tržištima gdje je, iz poreskih i drugih razloga, potrebna manja snaga, Italijani su odlučili da deformišu motor 1600 cc. Uklonjen je varijabilni mehanizam za podešavanje ventila i hladnjak ulja, rekonfiguriran je mozak kontrolne jedinice, a 105-ksna ekonomična opcija je spremna.

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, za razliku od mnogih drugih sistema, naglašava samo borbeni karakter dvolitre Alfa. Sistem Selespeed, koji se prvi put pojavio na Alfa Romeo 156, a sada na dvo-litarskom 147-tom, je, kako kažu i Italijani, "robotski manuelni prenos". Nema pedala kvačila, kao i na mašinama sa "automatskim". A upravlja sklopkom i menja brzine u konvencionalnom petostepenom manuelnom menjaču, elektronski kontrolisanoj hidraulici sa autonomnom električnom pumpom. Transferi se mogu menjati ne samo pomoću džojstika poda, već i pomoću dva tastera na upravljaču: desni taster podiže brzine, a levi se spušta. To jest, obe ruke treba uvek biti na upravljaču, au klasičnom položaju "četvrtina do tri". Postoji i gradski režim, kada Selespeed automatski menja brzinu, a sve se odvija isto tako i na automobilima sa redovnim automatima.

Ažurirana verzija Alfa Romeo 147 GTA dobila je 3,2-litarski 24-ventilski V6 motor snage 250 KS i 6-stepeni manuelni menjač. Zahvaljujući tome, 147 GTA za manje od 6 sekundi može ubrzati do 100 km / h.

Spoljno, ovaj automobil se ne razlikuje mnogo od standardnog 147-tog, ali omogućava ljubiteljima oštre vožnje da se pune adrenalina i da se zadovoljstvu preciznog upravljanja i moćnog motora. Shodno tome, suspenzija je ugrađena u sport, a automobil je dobio originalne aerodinamične delove. Italijanski inženjeri su potpuno redizajnirali suspenziju, tako da je sada rastojanje na tlu manju za nekoliko centimetara, a sam suspenzija je znatno teža. Kočioni sistem je podvrgnut odgovarajućoj preciznosti.

Dodajte komentar