Hyundai chorus

TTTK xe khách hyundai chorus 1995 (bù ộp)

Lansiranje malog autobusa Hyundai Chorus, koji je zauzimao nišu između minibusa i srednjeg autobusa, započeo je početkom devedesetih i trajao je do 2000. godine. Pri razvoju Hyundai Chora korišćena su konstruktivna rješenja prilično popularnog Mitsubishi Fuso automobila. Ova okolnost je u velikoj mjeri utvrdila njegovu pouzdanost.

Hyundai chorus

Hyundai Chorus je proizveden u dve verzije tela: Long (Long) i Standart (standard). Strukturno, Hyundai Chorus je bio klasičan autobus sa jednom kolicinom. Lokacija elektrane i menjača je ista kao kod najbližeg srodnika, Hyundai HD65 / 72/78 (Hyundai Mighty) kamion - iznad prednje grede. Dimenzije karoserije Hyundai Chorus Long 7080/2035/2755 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 4085 mm. Dimenzije Hyundai Chorus Short - 6345/2035/2755 mm, a međuosovinsko rastojanje - 3350 mm.

Standardna konfiguraciona opcija za Chorus obezbedila su tri tipa dizajna sedišta sa ukupnim brojem sedišta 14 + 1, 15 + 1 ili 24 + 1. U Long varijanti, izgled je izvršen prema formuli 24 + 1, 28 + 1 ili 29 + 1. Unutrašnje dimenzije busa kao standard bile su 5498/1800/1792 mm.

Liniju Hyundai Chorus motora predstavljale su četiri dizel jedinice. 3.3-litarski bazni motor razvio je 115 KS. na 3.400 o / min Motor od 3,9 litara imao je tri modifikacije: 120 i 155 ks. Euro-I, kao i 131 evro Euro-II. Moćni, ekonomični i razumno pouzdani motori Hyundai Chorus zaslužili su popularnost zbog činjenice da se njihovi kvarovi vrlo retko javljaju. Dinamika autobusa je takva da je čak i kod osnovne elektrane ubrzanje do 100 km / h trajalo 20 sekundi, a sa najmoćnijim - 14 s, što je dobar pokazatelj za automobile ove klase.

Hyundai chorus

Autobus je opremljen ručnim menjačem. Pogon na reduktor zadnje osovine izveden je pomoću kardanskog vratila. Kao opcija, bilo je moguće opremiti Hyundai Chorus LSD sistemom za zaključavanje.

Prednja osovinska kočnica zavisna od proleća ili vazdušnih jastuka s prekrivačem; zadnji - opružni ili pneumatski pojas i kontinualni most. I prednji i zadnji hor imaju anti-rolne šipke.

Suspenzija Hyundai Chorus-a efikasno se bavi malim nedostacima na putu, a sa brzim saobraćajem na autoputu ne postoji uzdužni efekat kočenja koji je zajednički većini autobusa. Protivprovalne šipke prednje i zadnje osovine štite mašinu od bočnog nagiba. Na račun hidrauličnog pojačala koji je uključen u standardni paket, upravljanje Hyundai Chorus-om je lagano i prilično informativno, prilično uporedivo sa kontrolom automobila.

Jednostavnost dizajnerskih rešenja korišćenih na Hyundai Chorus-u, kao što su okretno upravljanje, suspenzija listova i neobični turbo-dizel motor, je ono što je ovaj automobil napravio kao jedan od najboljih u klasi malih autobusa. Najkorisnije je njegova upotreba u oblasti putničkog saobraćaja u urbanim uslovima i izvan grada, gdje je kapacitet minibusa već nedovoljan, a korišćenje velikog autobusa je ekonomski neprofitabilno zbog povećanja operativnih troškova, a takođe i korporativnog vozila. Najprikladnija opcija pri kupovini Hyundai Chorus-a od verzije "second-hand" je 3.9-litarski motor 3.9.

Uprkos završetku glavne proizvodnje Chora 1998. godine, kao rezultat uspješne kombinacije cijene i kvaliteta ovog automobila, nastavio se proizvoditi paralelno sa naslednikom okruga Hyundai do 2000. godine. Slični korejski automobili su KIA Combi i Hyundai County.

Dodajte komentar