Uaz 2206

23-04-2018

UAZ 2206 (Loaf) Testni pogon Anton Avtoman.

Automobil UAZ 2206 je putnički minibus koji je prvi put predstavila ruska automobilska kompanija UAZ (Uljanovsk auto-plant) 1985. godine. Njegova glavna svrha bila je prevoz putnika, ali se takođe mogla koristiti za prevoz robe. Glavna prednost ovog automobila je njegova propusnost. Mogao je da se kreće bez ikakvih problema, ne samo na lošim putevima, već čak i tamo gde ih nema. Kod ljudi, ovaj model se zove "lutka" ili "lutka", tako da se naziva svoj oblik tela i poprečni žlebovi na krovu automobila, koji podsećaju na ureznice za hljeb.

Minibus UAZ 2206 poseduje telo celog metala, koje se zasniva na pouzdanoj strukturi rama. Spoljašnji dizajn automobila je prilično oštar, ili skoro gotovo da nije postojao, ali ne tvrdi da je to divan porodični minivan. Ovaj automobil je "kralj puteva", i tu spoljni atributi ne igraju posebnu ulogu.

U početku su za UAZ 2206 ponuđeni četvorocilindrični motori UMZ 4178.10 sa zapreminom od 2,5 litara i 74 i 76 ks. Snaga je locirana (međutim, njegova lokacija se danas nije promenila). Motor je radio u tandemu sa 4 brzinskim menjačem. Minibus, kao što je slučaj sa SUV-om, ima stalan pogon na sva četiri točka. Međutim, vredi napomenuti da je dizajn prednje osovine omogućio onemogućavanje prednjih točkova. Prednja i stražnja osovina prozora sa amortizacionim amortizerima koji su usporili vertikalnu pomeranje tela. Dvostruki kočioni sistem uključuje prednje i zadnje kočnice bubnjeva. Maksimalna brzina je bila 110 km / h.

Transformacija UAZ-a, ovaj UAZ 2206, na kraju bi trebalo da se ispostavi ... UAZ 2206 Surfer shop

Godine 1996. godine, u cilju povećanja potiska i dinamike automobila, predložen je novi UMZ 4218.10 karburator sa zapreminom od 2,9 litara, kapaciteta 84 KS. i 86 ks (UMZ 4213 motor za ubrizgavanje od 99 KS će se pojaviti kasnije). Imajte na umu da je ovo prvi put u istoriji domaće automobilske industrije kada je korišćen aluminijumski blok cilindričnih tankozidnih rukava. Ova tehnologija povećala je rigidnost uređaja i smanjila gubitak energije trenja. Treba imati na umu da je potrošnja ulja smanjena gotovo četiri puta, a benzin i pol litara, za razliku od modela proizvodnje. Ažurirana verzija dobila je broj modela 22069. Maksimalna brzina minibusa porasla je na 117 km / h.

Broj sedišta u kabini varira od 9 do 11, u zavisnosti od konfiguracije. Takođe postoje dve verzije za 2206 i 22069: UAZ 2206 (9) -04 verzija ima sedmostosnu kabinu sa lako skidljivim stolom, a UAZ 2206 (9) -033 model je "deluxe" verzija sa mekanim sjedištima i tapacirungom, dvije luke i druge dodatne opcije.

Još jedna prednost ovog modela je jednostavno održavanje i velika pouzdanost čak i kada radite u teškim uslovima. Inače, do sada (u nekim strukturama nastavljaju), ovaj model se široko koristi u specijalnim strukturama kao što su hitna pomoć, MES i drugi. U zavisnosti od svrhe i specifičnosti organizacije, modeli su opremljeni neophodnom opremom.